近日，由中國中車研制的新一代智能城際市域動車組，在粵港澳生態(tài)環(huán)境青年論壇亮相。該款動車組，是以中國自主設(shè)計的第一代城際動車組CRH6型的成熟平臺為基礎(chǔ)，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，構(gòu)建的智能城際市域動車組平臺。

“新基建”背景下的城際鐵路發(fā)展

隨著我國區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐不斷加快，輻射半徑100~200km左右、旅行時間1~2h左右的都市圈/區(qū)域經(jīng)濟圈應(yīng)運而生。城際高速鐵路和城際軌道交通作為“新基建”七大板塊之一，正是為相鄰城市或城市群、城市群與城市群之間提供連接功能的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是我國未來 高速鐵路的發(fā)展重心。同是高速鐵路，但出行場景和服務(wù)對象不同，車輛設(shè)計和功能勢必迎來典型城際化“消費升級”與革新。

以新一代智能城際市域動車組為例：

該車在既有CRH6型城際動車組的基礎(chǔ)上，保持“載客量大、快起快停、快速乘降”等技術(shù)優(yōu)勢，可單列運營或重聯(lián)為8編組運營，適應(yīng)粵港澳大灣區(qū)城際市域公交化，客流潮汐變化的運營需求；同時，列車每側(cè)設(shè)置三個大開度電動拉塞門，滿員狀態(tài)下可在29秒內(nèi)快速完成上下車。這些升級顯然都是為城際旅客的出行需求服務(wù)。

內(nèi)裝領(lǐng)域的城際化升級

我們知道，高速鐵路車廂是旅客出行和旅游活動場所，車輛運行過程中，乘客以自己座椅為中心的活動占90%以上，其舒適程度直接影響到人們對這類交通工具的評價 。在“新基建”背景下，未來城際鐵路的普及和城市群常態(tài)化運營，城際化座椅設(shè)計顯然至關(guān)重要。城際動車組大多運行時間在2h以內(nèi)，因此乘客對頭部和腳部有支撐需求，對坐姿的變換需求不大，所以城際動車座椅一般設(shè)為固定式座椅，坐墊和靠背以符合人體工程學(xué)的固定傾角和曲線為乘客提供舒適的力量支撐。

此次動車組采用的全新座椅，不僅優(yōu)化坐墊傾角設(shè)計，加強背部包裹感及舒適性，使之更貼合人體舒適坐姿，更符合城際旅客的乘車需求。而且座椅主要支撐部件背罩殼，首次采用更為輕質(zhì)高強、防火阻燃和低煙低毒的聚碳酸酯PC復(fù)合材料 ，替代傳統(tǒng)的玻璃鋼。

相比較玻璃鋼，聚碳酸酯PC在輕量化、力學(xué)性能、安全性 以及綠色環(huán)保等方面表現(xiàn)更為優(yōu)異：

綜上，聚碳酸酯PC材料座椅更為舒適安全、經(jīng)久耐用，還能減震降噪，符合軌交輕量化、綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展的理念。

軌交輕量化的創(chuàng)新探索

作為軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈中最基礎(chǔ)的一環(huán)，材料為軌道交通產(chǎn)業(yè)提供了巨大的支撐。這是我國城際動車組座椅首次采用聚碳酸酯PC背罩殼 ，也是我國高速鐵路內(nèi)裝座椅領(lǐng)域中的首例，標(biāo)志著我國在軌交領(lǐng)域輕量化命題上的創(chuàng)新探索，在打造更安全、綠色、智慧、高效的中國新基建道路上，又邁進了一步。

此次新型動車組座椅由國內(nèi)軌道車輛座椅系統(tǒng)服務(wù)的龍頭企業(yè)——上海坦達座椅與國內(nèi)知名PC材料研發(fā)制造商 ——上海品誠集團共同開發(fā)研制，專為城際動車組設(shè)計。此次升級要求增加座椅舒適度并符合城際列車的人性化需求，為了達到這一目標(biāo)，坦達與品誠多次溝通試驗，從造型到材料精心設(shè)計修改，力求達到最佳效果。

要提升座椅舒適度，包裹感的增強必不可少。如果僅依靠軟墊曲線設(shè)計來實現(xiàn)，容易出現(xiàn)支撐性不足的問題，對軟墊的使用壽命也有所影響。經(jīng)過溝通，最終定下靠背延伸出超寬側(cè)壁，底板兩側(cè)也大幅度加高的“環(huán)抱”造型，以保障座椅耐久性并提升包裹感。那么在背罩殼面積大幅度增加的情況下，如何保證座椅的強度，并實現(xiàn)輕量化目標(biāo)呢？答案是運用 超高一體成型技術(shù)，并采用品誠軌道交通專用RF3500高剛韌熱塑性PC ，雙管齊下。在面積大幅度增加的情況下，此次動車組背罩殼仍然實現(xiàn)了30%的重量減輕。

科技興則民族興，科技強則國家強

新一輪技術(shù)和產(chǎn)業(yè)革命正在孕育，不斷加強先進材料的技術(shù)創(chuàng)業(yè)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，推升我國城市軌道交通裝備研發(fā)、設(shè)計、制造等整體實力，對全面推進建成高標(biāo)準(zhǔn)“安全、便捷、高效、綠色、智能”的現(xiàn)代化軌道交通運輸體系具有重要的戰(zhàn)略意義。

新一代智能城際市域動車組，明年起將為粵港澳大灣區(qū)軌道交通提供服務(wù)，進一步推動大灣區(qū)城市群的融合發(fā)展，實現(xiàn)灣區(qū)經(jīng)濟體健康可持續(xù)發(fā)展。該車作為新型智能系統(tǒng)型平臺項目，未來將應(yīng)用在全國各地區(qū)十余個城市群（如長三角都市圈、京津冀都市圈、成渝都市圈等）。在“新基建”背景下，新一輪高鐵建設(shè)高潮即將掀起，高鐵固定資產(chǎn)投資力度也將不斷加大，它的設(shè)計及材料運用將在后續(xù)的全國推廣及持續(xù)優(yōu)化中，發(fā)揮著重要的參考意義。

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