汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化，已經(jīng)成為大勢所趨，也是汽車產(chǎn)業(yè)作為傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向。

到2027年，傳統(tǒng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化、融合化發(fā)展水平明顯提升，有效支撐制造業(yè)比重保持基本穩(wěn)定，在全球產(chǎn)業(yè)分工中的地位和競爭力進一步鞏固增強……

近日，工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導意見》（以下簡稱《意見》），其中提出，汽車等傳統(tǒng)制造業(yè)需加快推動質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

加速走向智能化

汽車產(chǎn)業(yè)的智能化，不僅限于上市的汽車產(chǎn)品，還包括汽車及零部件生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)。

40多項工業(yè)4.0范例，提供了10萬多種個性化選裝方案，25種車色定制化混線生產(chǎn)，實現(xiàn)“研-產(chǎn)-供-銷”全生命周期質(zhì)量管理，并接近零缺陷……近日，廣汽埃安智能生態(tài)工廠入選世界經(jīng)濟論壇(WEF)“全球燈塔網(wǎng)絡”，成為全球僅此一座的新能源汽車燈塔工廠。在這里，全自動化生產(chǎn)線支持定制化產(chǎn)品與現(xiàn)貨產(chǎn)品混合生產(chǎn)，每53秒就能下線一輛定制化新車。

作為全力支持星途品牌率先拓圈、快速崛起的“母機”基地，奇瑞星途青島超級智能工廠涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，以及研發(fā)中心、試驗檢測、試車場等設施，建筑面積約26萬平方米。其按照國際級智慧工廠、標桿燈塔工廠的全新標準設計，是奇瑞整合了全球范圍的產(chǎn)業(yè)基地資源所打造的高端化、智能化、數(shù)字化汽車工廠，該超級工廠年產(chǎn)值有望突破150億元。

其實，無論是埃安還是奇瑞，都在智能化制造方面走在了行業(yè)前列?！兑庖姟诽岢龅?，智能化制造也正是行業(yè)努力的方向。其中提出，大力推進企業(yè)智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)。立足不同產(chǎn)業(yè)特點和差異化需求，加快人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)與制造全過程、全要素深度融合。支持生產(chǎn)設備數(shù)字化改造，推廣應用新型傳感、先進控制等智能部件，加快推動智能裝備和軟件更新替代。以場景化方式推動數(shù)字化車間和智能工廠建設，探索智能設計、生產(chǎn)、管理、服務模式，樹立一批數(shù)字化轉(zhuǎn)型的典型標桿。加快推動中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)在中小企業(yè)先行先試。完善智能制造、兩化融合、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等標準體系，加快推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能制造等貫標，提升評估評價公共服務能力，加強工業(yè)控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)安全防護，構(gòu)建發(fā)展良好生態(tài)。

共同奔赴綠色化

綠色環(huán)保，同樣是汽車及零部件制造企業(yè)轉(zhuǎn)型的目標之一。

在寶馬沈陽生產(chǎn)基地，其擁有世界級工廠的領(lǐng)先工藝和技術(shù)，秉持“精益、綠色、數(shù)字化”的未來生產(chǎn)方式，這是創(chuàng)新純電動BMW iX1卓越品質(zhì)的有力保障。

寶馬集團將可持續(xù)發(fā)展理念貫穿各個環(huán)節(jié)中，致力于為消費者打造“最綠色的電動車”。創(chuàng)新純電動BMW iX1的綠色底蘊貫穿于全生命周期，包括從設計開發(fā)、供應鏈、生產(chǎn)、使用到回收階段。創(chuàng)新純電動BMW iX1從生產(chǎn)設計之初就貫徹可持續(xù)理念，大幅提升了對可再生材料和可回收材料的使用比例，車輛的輪轂使用70%再生鋁。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，不僅所有零部件均使用安全無污染的原材料，還全部使用100%可再生能源電力，通過體系化的節(jié)能增效、水資源與廢棄物管理和循環(huán)利用等舉措打造了綠色生產(chǎn)制造的樣板，充分展示了鐵西工廠連續(xù)七年獲得國家綠色工廠稱號的可持續(xù)底蘊。

不僅是整車企業(yè)，零部件企業(yè)也在大力打造“綠色工廠”。近日，在工信部發(fā)布的“2023年度綠色制造名單”上，合肥國軒電池有限公司入選“綠色供應鏈管理企業(yè)”。此前，2023年3月其就獲得了“國家級綠色工廠”稱號。

對于綠色制造，已經(jīng)是一種時代的潮流?！兑庖姟繁硎?，完善綠色制造和服務體系。引導企業(yè)實施綠色化改造，大力推行綠色設計，開發(fā)推廣綠色產(chǎn)品，建設綠色工廠、綠色工業(yè)園區(qū)和綠色供應鏈。制修訂一批低碳、節(jié)能、節(jié)水、資源綜合利用、綠色制造等重點領(lǐng)域標準，促進資源節(jié)約和材料合理應用。積極培育綠色服務機構(gòu)，提供綠色診斷、研發(fā)設計、集成應用、運營管理、評價認證、培訓等服務。發(fā)展節(jié)能節(jié)水、先進環(huán)保、資源綜合利用、再制造等綠色環(huán)保裝備。強化綠色制造標桿引領(lǐng)，帶動更多企業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型。

加速創(chuàng)新的“新四化”

如今，已經(jīng)有越來越多的汽車及零部件制造企業(yè)，自覺踐行高端化、智能化、綠色化、融合化的“新四化”，加速轉(zhuǎn)型升級。

《意見》還對傳統(tǒng)制造業(yè)向高端化、智能化、綠色化、融合化轉(zhuǎn)型升級提出了保障措施，其中包括強化金融服務、擴大人才供給等措施。其中提出，全面實踐中國特色學徒制，鼓勵建立校企合作辦學、培訓、實習實訓基地建設等長效機制，擴大高素質(zhì)技術(shù)技能人才培養(yǎng)規(guī)模。實施“制造業(yè)人才支持計劃”，推進新工科建設，布局建設一批未來技術(shù)學院、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院、專業(yè)特色學院，建設“國家卓越工程師實踐基地”，面向傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域培養(yǎng)一批數(shù)字化轉(zhuǎn)型人才、先進制造技術(shù)人才、先進基礎工藝人才和具有突出技術(shù)創(chuàng)新能力、善于解決復雜工程問題的工程師隊伍。

“《意見》對于汽車產(chǎn)業(yè)是個顯著利好。”西北工業(yè)大學新能源應用技術(shù)研究中心研究員于冬生向《中國汽車報》記者表示，當前汽車產(chǎn)業(yè)正處于變革加速期，一方面，是產(chǎn)業(yè)變革驅(qū)動著傳統(tǒng)制造模式的轉(zhuǎn)型升級，只有加速這一過程，才能在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭中把握主導權(quán)；另一方面，終端市場的升級需求帶來了對汽車產(chǎn)品迭代加速的動力，無論是汽車智能化、電動化技術(shù)演進還是汽車制造的個性化、定制化的新需求，都迫切需要對汽車傳統(tǒng)制造模式進行轉(zhuǎn)型升級，才能適應當前不斷發(fā)展的產(chǎn)業(yè)和市場需求。而這正是《意見》的意義所在。

“汽車傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級是大方向，但在這一過程中要注意處理好其中的一些現(xiàn)實矛盾?！碧旖虼髮W教授姚春德認為，新舊動能轉(zhuǎn)換是當前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突出特征，但轉(zhuǎn)型的核心是資源要素的重新配置，而不是要舍棄所有的資源，向國內(nèi)還有龐大的燃油車產(chǎn)能，實際上不可能全部舍棄，造成資源的浪費，最好的出路是進行技術(shù)改造，逐步過渡，以智能化、綠色化為指引，充分利用資源要素，為其注入新的生機和活力，由此，才能實現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的轉(zhuǎn)型升級。

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