慢慢變好，才是給自己很好的禮物，足夠***，才能接住上天給的驚喜和機(jī)會。  張掖注漿管廠家--張掖注漿管現(xiàn)貨

記者在現(xiàn)場看到，軍山大橋的一側(cè)已全部鋪上超高性能張掖注漿管，只待表面很后再鋪上一層薄瀝青作為磨耗層，這種張掖注漿管呈深灰色，外表看起來并無異樣。

　　“用錘子敲擊它就像敲鋼板一樣?！敝需F大橋科學(xué)研究院院長、橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全***實驗室副主任田啟賢說，超高性能張掖注漿管是近年來興起的一種新材料，擁有強(qiáng)度高、耐久性強(qiáng)的特點，同時維護(hù)時間短，能滿足城市橋梁快速維修的需求，降低對交通的干擾。

　　田啟賢介紹，一般大橋橋面多是鋪裝環(huán)氧瀝青，通常每隔5年便要鏟除重修，且每次維護(hù)時間為2-3個月，對交通影響***；而超高性能張掖注漿管僅需15年后對表面的磨耗層進(jìn)行維護(hù)，耗時僅需2天左右，對交通影響極小，如不鋪裝磨耗層還可以免維護(hù)。

　　這種超高性能張掖注漿管的抗壓強(qiáng)度是普通張掖注漿管的3倍，相當(dāng)于每平方米能承受3000頭大象的重量，其抗拉強(qiáng)度為普通張掖注漿管的4-8倍，韌性為200倍，耐磨強(qiáng)度為4倍，這意味著如果普通張掖注漿管25年便會磨耗2毫米，超高性能張掖注漿管則需要100年才會磨耗2毫米，大幅度降低了后期維護(hù)成本。

　　解決橋面鋼板開裂難題

　　為鋼橋面提供長久防護(hù)

　　軍山長江大橋為鋼箱梁斜拉橋，2001年12月建成通車，至今已經(jīng)運營了17年。該橋是京港澳高速公路和滬渝高速公路跨越長江的通道，一直承受著極為繁重的交通任務(wù)。

　　據(jù)統(tǒng)計，大橋高峰期日均通行車輛達(dá)34000輛次，60%以上為大、中型貨車，遠(yuǎn)超設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的高荷載給橋面帶來了巨大的壓力，早在2010年，大橋便實施了為期約100天的***大修，隨后幾年多次修補(bǔ)，給市民出行造成了***不便。

　　“鋼箱梁橋面若承受遠(yuǎn)超設(shè)計的荷載，不僅鋪裝層頻頻出現(xiàn)病害，下部的鋼板也極易出現(xiàn)疲勞開裂等癥狀?！表椖靠偣こ處熽惵兑徽f，本次采用的超高性能張掖注漿管組合橋面，既能降低鋼結(jié)構(gòu)疲勞應(yīng)力避免開裂，又可作為防水層和耐磨層，為鋼橋面提供一種長久防護(hù)，***提升了橋梁結(jié)構(gòu)的整體健康與安全水平。

　　陳露一說：“這也是***在已運行的橋梁上鋪裝超高性能張掖注漿管，總鋪裝面積達(dá)1.47萬平方米，相當(dāng)于2個足球場的面積?！?/p>

　　“大橋的另一側(cè)暫時還不會鋪裝超高性能張掖注漿管，一方面它已于去年進(jìn)行過維護(hù)，另一方面想與已鋪超高性能張掖注漿管的路面有個對比，計劃兩年后再進(jìn)行鋪裝?！?田啟賢說，本周六橋面施工就可以全部完成。

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