近日，“創(chuàng)客天下·杭向未來(lái)”2024杭州市海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽復(fù)賽落下帷幕，60個(gè)項(xiàng)目成功闖關(guān)，將在11月參加大賽決賽、總決賽。

從2015年至今，創(chuàng)客大賽已經(jīng)吸引了全球超過12000個(gè)項(xiàng)目參賽，近400個(gè)項(xiàng)目在杭州落地創(chuàng)辦企業(yè)，注冊(cè)資金超過30億元，其中已涌現(xiàn)出準(zhǔn)獨(dú)角獸企業(yè)近10家。

世界青年，為何紛紛選擇杭州？他們帶來(lái)了哪些技術(shù)？這些創(chuàng)新企業(yè)又取得哪些成果？

都市快報(bào)×橙柿互動(dòng)推出“世界青年·創(chuàng)業(yè)在杭州”系列報(bào)道，聚焦海外高層次人才的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)故事，挖掘杭州磁吸世界青年的魅力所在。

電視劇《沖上云霄》里，吳鎮(zhèn)宇和張智霖飾演的機(jī)長(zhǎng)唐亦琛和Captain?Cool深入人心。機(jī)長(zhǎng)、飛行員等航空人員什么樣？很多人對(duì)他們的第一印象是：技術(shù)高超、帥氣逼人！但你知道嗎？這一光鮮職業(yè)的背后，也有著不為人知的困惑和煩惱。

“很多飛行員都可能存在疲勞以及各種因職業(yè)以及生活帶來(lái)的心理壓力問題。”飛行員出身的楊軍凱對(duì)此深有感觸，“目前我國(guó)有10萬(wàn)多名飛行員，航空人員100萬(wàn)名左右，若飛行疲勞不重視，不預(yù)防，不及時(shí)干預(yù)，將產(chǎn)生飛行能力和作業(yè)效率下降，表現(xiàn)為動(dòng)作遲緩，錯(cuò)、漏、忘動(dòng)作增多，對(duì)環(huán)境負(fù)荷的耐力降低等問題?！?/p>

3年前，來(lái)自航空領(lǐng)域的楊軍凱，與橫跨醫(yī)療、心理、商業(yè)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)一起，創(chuàng)立了“數(shù)字化航空人員疲勞風(fēng)險(xiǎn)及職業(yè)健康管理平臺(tái)”，并在“創(chuàng)客天下·杭向未來(lái)”2022杭州市海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中沖入總決賽，拿下三等獎(jiǎng)。

航空人員疲勞問題?

這是必須解決的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)

“以往我們衡量飛行員能力，都從其自身技能、技術(shù)培訓(xùn)、知識(shí)構(gòu)建等方面入手，卻忽視了這一群體的疲勞度、心理健康等方面的因素?！?/strong>楊軍凱告訴我們，如果遇上特殊時(shí)期，飛行疲勞問題突出，最終會(huì)對(duì)航空安全造成威脅，這一問題亟待解決。

這在全球不是個(gè)例。印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)最近發(fā)布的報(bào)告顯示，就在今年1月25日，巴迪航空公司一架從東南蘇拉威西省飛往首都雅加達(dá)的航班上，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛員同時(shí)睡著了大約28分鐘，導(dǎo)致飛機(jī)偏離了預(yù)定航線。當(dāng)時(shí)，這架空客A320飛機(jī)上載有153名乘客和4名空乘人員。

對(duì)此，有些國(guó)家已經(jīng)發(fā)覺，并采取了相應(yīng)措施，比如：允許飛行員“小睡一會(huì)兒”。

據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，澳大利亞交通安全局（ATSB）2019年發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告顯示，十分之一的飛行員在執(zhí)飛長(zhǎng)途航班前一天的睡眠時(shí)間不到5小時(shí)。

據(jù)新華社援引美國(guó)《大眾科學(xué)》月刊網(wǎng)站報(bào)道，有些國(guó)家，包括加拿大和澳大利亞，允許飛行員在駕駛艙內(nèi)稍事休息。允許飛行員在駕駛艙內(nèi)小睡的官方說法叫作“在位受控休息”。

“在位受控休息”規(guī)定了飛行員休息的政策和辦法，但規(guī)定很嚴(yán)格。比如，《加拿大航空公司飛行操作手冊(cè)》規(guī)定：如果飛行員想休息一會(huì)兒，必須告知副駕駛和一名航班乘務(wù)員。飛行員只能睡40分鐘以下，必須在航班降落至少半小時(shí)前醒來(lái)。飛行員醒來(lái)后需要15分鐘才能完全清醒，在這段時(shí)間他們實(shí)際上不能駕駛飛機(jī)，除非需要幫助處理緊急情況。

“飛行員的疲勞管理非常重要，這是一個(gè)必須解決的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)?！睏钴妱P認(rèn)為，對(duì)飛行員疲勞問題要進(jìn)行分析和改進(jìn)，以找到系統(tǒng)的解決方案，而不僅僅是懲罰。國(guó)外已經(jīng)有了相關(guān)干預(yù)平臺(tái)，而在我國(guó)，這塊還略顯空白。

數(shù)字化航空人員疲勞風(fēng)險(xiǎn)及職業(yè)健康管理平臺(tái)

說干就干，“數(shù)字化航空人員疲勞風(fēng)險(xiǎn)及職業(yè)健康管理平臺(tái)”的雛形慢慢清晰?！霸疚覀円恢痹谘芯克?，有了這一背景，更精準(zhǔn)定位了航空人員，以一線飛行員為小切口，最終覆蓋整個(gè)航空領(lǐng)域，乃至其他‘高保高壓高危高薪’行業(yè)與人群。”

航空、醫(yī)學(xué)、心理、商業(yè)……

跨界專業(yè)團(tuán)隊(duì)開啟深度融合創(chuàng)業(yè)

“數(shù)字化航空人員疲勞風(fēng)險(xiǎn)及職業(yè)健康管理平臺(tái)”研發(fā)、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)工作中

原先看似不搭界的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)集結(jié)后，開啟了全方位的深度融合創(chuàng)業(yè)?！拔覀兊膭?chuàng)始團(tuán)隊(duì)人員都有深厚的民航背景，學(xué)習(xí)力、創(chuàng)新力突出，是多年的創(chuàng)業(yè)合作伙伴，曾連續(xù)創(chuàng)辦兩家航空領(lǐng)域的專業(yè)公司，是磨合多年的跨界融合成功創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)?！睏钴妱P介紹。

而項(xiàng)目的目標(biāo)也十分明確，先聚焦飛行員群體；逐漸擴(kuò)大到其他航空人群，完成階段性目標(biāo)；最后實(shí)現(xiàn)全行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋。

“我們最終可以為交通運(yùn)輸部、應(yīng)急部、市場(chǎng)監(jiān)督總局、鐵路局、民航局、國(guó)家礦山安全監(jiān)督局的監(jiān)管部門提供數(shù)字化監(jiān)管服務(wù)，通過硬件采集結(jié)果、SMS（安全管理體系）決策輸出勝任力模型及報(bào)告，可以為B端提供安全體系及系統(tǒng)建設(shè)，為C端提供職業(yè)技能及非技能的干預(yù)服務(wù)?！?strong>“數(shù)字化航空人員疲勞風(fēng)險(xiǎn)及職業(yè)健康管理平臺(tái)”是集“硬件+數(shù)字化安全管理系統(tǒng)（算法平臺(tái)）+個(gè)性化干預(yù)服務(wù)”的綜合商業(yè)閉環(huán)。“比如：硬件是一款飛行員生命信息監(jiān)測(cè)手表（即體動(dòng)儀），能做到24小時(shí)對(duì)飛行員的身體機(jī)能以及心理進(jìn)行趨勢(shì)監(jiān)測(cè)預(yù)警；個(gè)性化干預(yù)服務(wù)可以針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，做后期全方位的定型解析，并給到專門的線上解決方案與服務(wù)?！?/p>

飛行員生命信息監(jiān)測(cè)手表（體動(dòng)儀）

杭州的創(chuàng)業(yè)環(huán)境充滿了“工匠精神”?

我們?cè)谶@里，很“心流”

對(duì)于杭州的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，楊軍凱提得最多的就是“工匠精神”。

“我們的創(chuàng)業(yè)熱土在杭州，在美麗的富春江畔?！彼f，從當(dāng)初參加“杭州市海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”，到項(xiàng)目獲獎(jiǎng)，之后落地，每個(gè)階段每個(gè)環(huán)節(jié)，都體現(xiàn)著這樣一種精益求精的工匠精神。

“我們落戶富陽(yáng)銀湖科技城，這里不但有好山好水的自然風(fēng)光，淡然、幽靜；也有十分便捷的交通路網(wǎng)，6號(hào)線銀湖地鐵站，可以通達(dá)城市的各個(gè)角落?！备P(guān)鍵的是，這里充滿了年輕人創(chuàng)業(yè)的激情與深耕的決心及實(shí)踐力。“比如我認(rèn)識(shí)的一位家具企業(yè)二代，他在原先父輩打好的基礎(chǔ)之上不斷擁抱新變化，保留產(chǎn)品本身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，結(jié)合現(xiàn)代人們的生活習(xí)慣和喜好，創(chuàng)造新的功能，運(yùn)用新的營(yíng)銷模式進(jìn)行專業(yè)領(lǐng)域的開拓?！眮?lái)杭這兩年，楊軍凱從身邊浙商、同行身上，看到的是落地實(shí)干、代代傳承的“工匠精神”。

除此之外，政府對(duì)杭州高新技術(shù)企業(yè)進(jìn)行真金白銀的補(bǔ)貼。比如符合條件的“創(chuàng)客天下·杭州市海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”獲獎(jiǎng)項(xiàng)目在杭落地，可給予創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目資助。“在杭州，在富陽(yáng)創(chuàng)業(yè)，我們很‘心流’。”楊軍凱說，“心流”是個(gè)不常見的詞，是心理專業(yè)術(shù)語(yǔ)，但用在創(chuàng)業(yè)在杭州的感受上，十分貼切?！熬褪?strong>讓身心聚焦于一件事情上，充滿幸福和激情。在杭州，我們的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)業(yè)，是在自然、放松的狀態(tài)下，能夠更專注、更大膽、更專業(yè)地去做我們想做的事，朝我們的目標(biāo)安心前行?！?/p>

成績(jī)也是顯著的，原定計(jì)劃3年突破2000萬(wàn)元營(yíng)收，他們的項(xiàng)目注冊(cè)1年多，營(yíng)收就已接近千萬(wàn)元。接下來(lái)，楊軍凱以及團(tuán)隊(duì)將朝著成為規(guī)上企業(yè)的目標(biāo)，申請(qǐng)高新企業(yè)，將服務(wù)對(duì)象延伸至客運(yùn)航空、航校等，為更多人提供中國(guó)制造的“數(shù)字化疲勞風(fēng)險(xiǎn)及職業(yè)健康管理”。

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網(wǎng)址: 飛行員工作中疲勞了怎么辦？他們?cè)诟淮航洗蛟炝酥袊?guó)人自己的 “數(shù)字化航空人員健康管理平臺(tái)” http://www.u1s5d6.cn/newsview729809.html