以前老司機對電動車可以說是嗤之以鼻，因為覺得電動車就是升級版的“老頭樂”，對于喜歡駕駛樂趣的人來說沒有任何吸引力，內(nèi)燃機才是“純爺們兒”該喜歡的。不過隨著我們試的電動車越來越多，發(fā)現(xiàn)電動車也可以有不錯的駕駛樂趣，只是沒有排氣聲浪，今天就帶大家看幾款后驅(qū)的高駕駛樂趣電動車。

大眾ID.3

指導(dǎo)價14.9888-18.2288萬元

這是我們能買到最便宜的后驅(qū)純電轎車之一，雖然還有更便宜的，但是那些只能是用來代步，如果真想有駕駛樂趣還得是大眾ID.3。ID.3是基于大眾的純電MEB平臺打造，也是在歐洲市場最受歡迎的電動車之一。

它的底盤有那種歐系車特有的質(zhì)感，有韌性又兼顧了一定的舒適型，過減速帶也是“duang、duang”兩下處理的比較從容，跑高速的時候隔音水準像二十多萬的車。不過讓我印象最深的轉(zhuǎn)彎半徑很小只有5.05米，平時需要我倒一把的地方現(xiàn)在都可以直接過去。官方一直強調(diào)0-50km/h的加速只需 3秒，但是它0-100km/h的加速時間那就8秒多了，畢竟價格在這擺著，不可能要求太高。開起來只能說在城市里中低速得心應(yīng)手，遇到堵車也很容易跟車，但是別期待有什么很強的加速能力，畢竟只有170馬力310?！っ?。

長安深藍SL03

指導(dǎo)價16.89-69.99萬元

前不久剛上市的 長安深藍SL03看似價格跨度很大，其實是因為氫電版要69.99萬元，我們看看就行了，而最低配的是增程版16.89萬元，百公里加速7.5秒，也缺少了點速度與激情。主要推薦的就是兩款純電車型，18.39萬元的515純電版和21.59萬元的705純電版，百公里的加速分別是5.9秒和6.9秒。

長安深藍SL03全系都是后驅(qū)，而且前后軸荷比達到了50:50，一般來說只有跑車才會有這樣的比例，好處就是在彎道能給你更好的操控。在我前段時間參加的一場試駕活動的時候，它甚至能做出漂移動作，漂移啊！可見駕駛樂趣還是相當(dāng)高的。不過它也不是完全偏向運動，方向盤的路感不是很清晰，底盤也會偏向舒適一點，畢竟還是定位家用為主。好在擁有跑車般的外形和無框車門，面子方面還是很足的。

比亞迪海豹

指導(dǎo)價20.98-28.68萬元

很多人看到比亞迪海豹的售價第一感覺就是沒有長安深藍SL03性價比高，其實海豹最大的競爭對手是特斯拉Model 3，為啥這么說呢？因為Model 3在駕駛樂趣這方面同級最強，而海豹最大的賣點也是駕駛樂趣，而且硬件相當(dāng)給力。

首先就是CTB電池車身一體化技術(shù)，可以大幅增加整車強度和剛度，車身扭轉(zhuǎn)剛度可以輕松超過40000N·m/°，差不多是Model 3的兩倍。除了擁有更好的安全性，車體響應(yīng)也更快，車輛彎道操控體驗有明顯提升。其次還采用了前雙叉臂+后五連桿的高性能懸架組合使其在橫向、縱向、垂向三個方向的車輛性能顯著提升。最后就是后驅(qū)加50:50的前后軸荷比，可以說海豹的硬件配置已經(jīng)拉滿了，絕對有叫板Model 3的實力。

極氪 ZEEKR 001

指導(dǎo)價29.90-38.60萬元

如果你預(yù)算充足極氪001絕對不能錯過，用一句話來形容它就是“駕駛樂趣機械性能is best，車機系統(tǒng)is 垃圾！”不過咱們今天重點討論的是駕駛樂趣，所以還是非常推薦的。

為啥說它的駕駛樂趣機械性能is best呢？因為極氪001底盤采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架；四輪盤剎，卡鉗活塞數(shù)量為前四后一；用料更加偏向輕量化，電池都進行了“減肥”。前后軸荷比同樣達到了50：50，還配備了空氣懸架，CCD電磁減震器。其中，空氣懸架系統(tǒng)具備五檔高度可調(diào)，可實現(xiàn)117-200mm（滿載）離地間隙切換。此外，還裝配了可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.9m。這個價位來說駕駛樂趣那是數(shù)一數(shù)二了。

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