特斯拉的自動駕駛出租車將在本周發(fā)布會上面臨質(zhì)疑和審查
舊金山——周四(10月10日),特斯拉面臨一個分水嶺,首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克將在華納兄弟好萊塢工作室的舞臺上公布推遲已久的機器人出租車計劃,盡管對電動汽車增長的預(yù)期降溫,但該項目重新點燃了這家電動汽車制造商的股票。
馬斯克表示,特斯拉的機器人出租車產(chǎn)品——名為Cybercab——將是一種新型的汽車,可以自動駕駛,并在特斯拉的叫車平臺上工作。特斯拉還將允許車主把他們的汽車作為自動駕駛出租車放在叫車網(wǎng)絡(luò)上,從而賺錢,他稱之為“愛彼迎和優(yōu)步的結(jié)合”。
特斯拉依靠攝像頭和人工智能來駕駛現(xiàn)有的汽車,在駕駛員的監(jiān)督下,但不像其他機器人出租車公司那樣使用與雷達系統(tǒng)和激光雷達技術(shù)相關(guān)的昂貴的額外硬件。
馬斯克預(yù)計,改進這項技術(shù)將使他進入一個仍處于萌芽階段、受到嚴格監(jiān)管的行業(yè),這個行業(yè)已經(jīng)給其他人造成了數(shù)十億美元的損失。
馬斯克估計,特斯拉的自動駕駛出租車業(yè)務(wù)將使該公司的估值從目前的7500億美元提高到5萬億美元(6.5萬億新元),這吸引了投資者,他們希望看到一輛原型車,并了解馬斯克在盈利的情況下能多快量產(chǎn)。他們想了解監(jiān)管障礙,以及仍被歸類為部分自動化的消防處如何變得比人類司機更安全。
管理特斯拉投資的Evolve ETFs首席投資官埃利奧特?約翰遜(Elliot Johnson)表示:“他們需要行動起來,因為這已經(jīng)以各種形式討論、傳聞、談?wù)摵托剂艘欢螘r間?!彼A(yù)計周四宣布的任何消息在一到兩年內(nèi)都不會對金融產(chǎn)生影響。
馬斯克在2019年表示,他“非常有信心”該公司將在明年推出可運營的機器人出租車。今年,他擱置了一款價格合理的新型汽車的計劃,轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向機器人出租車。他說,特斯拉“應(yīng)該被視為一家人工智能機器人公司”,而不是一家汽車制造商。
幾乎沒有觀察者(如果有的話)期待一款功能齊全的產(chǎn)品。
伯恩斯坦公司(Bernstein)的分析師托尼?薩克納吉(Toni Sacconaghi)在一份研究報告中表示:“我們認為,機器人出租車的發(fā)展前景將是長遠的,短期內(nèi)無法實現(xiàn)實際成果或增加收入?!薄霸摴居羞^過于樂觀的記錄,尤其是在消防處,細節(jié)中有很大的魔鬼?!?/p>
他說,特斯拉還可以詳細介紹其現(xiàn)有產(chǎn)品線的廉價版本,并向投資者介紹其人形機器人擎天柱(Optimus)的最新情況。
高期望和風(fēng)險
人們對這次名為“我們,機器人”的活動寄予厚望,這顯然是對美國作家艾薩克·阿西莫夫的科幻短篇小說集《我,機器人》的致敬。
近年來,由于擔(dān)心擁有更便宜、更新車型的電動汽車競爭對手正在蠶食特斯拉的市場份額,特斯拉股價受到了打擊。自今年4月馬斯克宣布轉(zhuǎn)向機器人出租車以來,特斯拉股價已上漲近50%。盡管如此,根據(jù)Trade alert的期權(quán)數(shù)據(jù),對特斯拉股價未來30天波動率的預(yù)期接近兩年來的高點,主要是受自動駕駛出租車事件的不確定性推動。
事實證明,對其他公司來說,將自動駕駛汽車推向市場既耗時又昂貴。
Alphabet旗下的Waymo是美國唯一一家運營無人駕駛、收費機器人出租車的公司。其他仍在競爭中的公司包括通用汽車(General Motors)的Cruise——在去年秋天的一次事故迫使其停止運營后,該公司重新推出了配備安全駕駛員的機器人出租車——以及亞馬遜(Amazon)的Zoox,后者正在擴大對其無人駕駛出租車的測試,這種出租車沒有方向盤和踏板。
為了控制特斯拉的成本,馬斯克決定不使用攝像頭以外的傳感器,他可能會在現(xiàn)有的平臺上開發(fā)第一代賽博出租車,該平臺運行著Model 3和Model Y。
特斯拉還從數(shù)百萬輛汽車收集的數(shù)據(jù)中吸取了教訓(xùn)。
但投資者和分析師表示,要從目前的FSD技術(shù)跨越到不需要駕駛員監(jiān)督的高度自動化,并非易事。目前的FSD技術(shù)已因至少兩起致命事故而受到越來越多的監(jiān)管和法律審查。
CFRA Research分析師加勒特?納爾遜表示:“我們認為,這還需要幾年的時間,許多技術(shù)障礙、安全測試和監(jiān)管批準仍在阻礙這一目標的實現(xiàn)?!彼麖娬{(diào),“特斯拉股票的高估值與特斯拉盈利增長碰壁的現(xiàn)實之間越來越脫節(jié)?!?/p>
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