隨著社會(huì)的持續(xù)發(fā)展，國內(nèi)公交車上已經(jīng)普遍安裝了車載智能監(jiān)控設(shè)備，為企業(yè)和司機(jī)提供了更加高效且安全的運(yùn)營環(huán)境。然而，鑒于公交車的車身長且寬，司機(jī)的視覺盲區(qū)相對較大，這在車輛行駛過程中增加了事故的風(fēng)險(xiǎn)。大型車輛普遍存在的視覺盲區(qū)現(xiàn)象如下：

公交車的車廂和駕駛位較高，導(dǎo)致其車頭前方存在一個(gè)較大的盲區(qū)。這個(gè)盲區(qū)通常覆蓋車頭前方約2米寬、1.5米長的區(qū)域。身高低于1.2米的行人在此區(qū)域內(nèi)行走時(shí)，司機(jī)很難通過前擋風(fēng)玻璃觀察到。

當(dāng)公交車轉(zhuǎn)彎時(shí)，位于左側(cè)駕駛位的司機(jī)往往難以察覺右前輪附近地面的情況，這一區(qū)域在轉(zhuǎn)彎時(shí)尤為危險(xiǎn)。與公交車體保持小于2.5米距離的行人或車輛很容易被司機(jī)忽視，因此司機(jī)需特別警惕右側(cè)通行的人、車及物體。

右前輪盲區(qū)中，右后視鏡下方位置尤為關(guān)鍵。由于公交車駕駛員往往更關(guān)注車輛左側(cè)，右側(cè)容易被忽視。此外，前窗玻璃距離地面較高，導(dǎo)致司機(jī)難以觀察到身高低于車窗玻璃的乘客在公交車右前角的位置。因此，司機(jī)需對此位置給予足夠的重視。

在早晚高峰時(shí)段，公交站點(diǎn)候車的乘客眾多。當(dāng)公交車進(jìn)站時(shí)，很多人會(huì)涌向前門或不等車輛停穩(wěn)便跟隨車輛前行。此時(shí)，若前后車門中間位置有高個(gè)子乘客，他們身后的人可能會(huì)被完全遮擋，導(dǎo)致司機(jī)無法觀察到。因此，司機(jī)應(yīng)對這一區(qū)域保持警覺。

公交車輛在出站時(shí)，司機(jī)通常更關(guān)注左側(cè)路況，而忽略右側(cè)情況。如果行人或小孩此時(shí)出現(xiàn)在右側(cè)盲區(qū)，極易發(fā)生意外。因此，司機(jī)在駕車出站時(shí)應(yīng)提高警惕。

盡管公交車配備了倒車影像儀，但其觀察范圍有限，通常僅限于車尾部3米范圍內(nèi)。因此，車尾盲區(qū)仍然存在。

為了消除這些視覺盲區(qū)，360全景環(huán)視系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。該系統(tǒng)通過安裝四個(gè)廣角攝像頭，覆蓋車輛四周視場范圍，將同時(shí)采集到的多路視頻影像處理成一幅360度的車身俯視圖，并實(shí)時(shí)展示在中控臺(tái)屏幕上。這樣，司機(jī)可以清晰地查看車輛周邊的障礙物及其相對位置和距離，從而有效消除視覺盲區(qū)，提高駕駛安全性。

360全景環(huán)視影像安全駕駛輔助系統(tǒng)具備真正的360°全景鳥瞰功能，實(shí)現(xiàn)了360°無死角監(jiān)控，有助于保障駕駛安全。目前，該系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于各類大型車輛，如渣土車、攪拌車、卡車、公交車、客車和應(yīng)急車輛等，安裝和標(biāo)定方便快捷。此外，若與雷達(dá)探測系統(tǒng)或AI行人入侵分析技術(shù)結(jié)合使用，將進(jìn)一步提高行車安全性。

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