隨著社會(huì)的持續(xù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)公交車(chē)上已經(jīng)普遍安裝了車(chē)載智能監(jiān)控設(shè)備，為企業(yè)和司機(jī)提供了更加高效且安全的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。然而，鑒于公交車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)且寬，司機(jī)的視覺(jué)盲區(qū)相對(duì)較大，這在車(chē)輛行駛過(guò)程中增加了事故的風(fēng)險(xiǎn)。大型車(chē)輛普遍存在的視覺(jué)盲區(qū)現(xiàn)象如下：

公交車(chē)的車(chē)廂和駕駛位較高，導(dǎo)致其車(chē)頭前方存在一個(gè)較大的盲區(qū)。這個(gè)盲區(qū)通常覆蓋車(chē)頭前方約2米寬、1.5米長(zhǎng)的區(qū)域。身高低于1.2米的行人在此區(qū)域內(nèi)行走時(shí)，司機(jī)很難通過(guò)前擋風(fēng)玻璃觀(guān)察到。

當(dāng)公交車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，位于左側(cè)駕駛位的司機(jī)往往難以察覺(jué)右前輪附近地面的情況，這一區(qū)域在轉(zhuǎn)彎時(shí)尤為危險(xiǎn)。與公交車(chē)體保持小于2.5米距離的行人或車(chē)輛很容易被司機(jī)忽視，因此司機(jī)需特別警惕右側(cè)通行的人、車(chē)及物體。

右前輪盲區(qū)中，右后視鏡下方位置尤為關(guān)鍵。由于公交車(chē)駕駛員往往更關(guān)注車(chē)輛左側(cè)，右側(cè)容易被忽視。此外，前窗玻璃距離地面較高，導(dǎo)致司機(jī)難以觀(guān)察到身高低于車(chē)窗玻璃的乘客在公交車(chē)右前角的位置。因此，司機(jī)需對(duì)此位置給予足夠的重視。

在早晚高峰時(shí)段，公交站點(diǎn)候車(chē)的乘客眾多。當(dāng)公交車(chē)進(jìn)站時(shí)，很多人會(huì)涌向前門(mén)或不等車(chē)輛停穩(wěn)便跟隨車(chē)輛前行。此時(shí)，若前后車(chē)門(mén)中間位置有高個(gè)子乘客，他們身后的人可能會(huì)被完全遮擋，導(dǎo)致司機(jī)無(wú)法觀(guān)察到。因此，司機(jī)應(yīng)對(duì)這一區(qū)域保持警覺(jué)。

公交車(chē)輛在出站時(shí)，司機(jī)通常更關(guān)注左側(cè)路況，而忽略右側(cè)情況。如果行人或小孩此時(shí)出現(xiàn)在右側(cè)盲區(qū)，極易發(fā)生意外。因此，司機(jī)在駕車(chē)出站時(shí)應(yīng)提高警惕。

盡管公交車(chē)配備了倒車(chē)影像儀，但其觀(guān)察范圍有限，通常僅限于車(chē)尾部3米范圍內(nèi)。因此，車(chē)尾盲區(qū)仍然存在。

為了消除這些視覺(jué)盲區(qū)，360全景環(huán)視系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。該系統(tǒng)通過(guò)安裝四個(gè)廣角攝像頭，覆蓋車(chē)輛四周視場(chǎng)范圍，將同時(shí)采集到的多路視頻影像處理成一幅360度的車(chē)身俯視圖，并實(shí)時(shí)展示在中控臺(tái)屏幕上。這樣，司機(jī)可以清晰地查看車(chē)輛周邊的障礙物及其相對(duì)位置和距離，從而有效消除視覺(jué)盲區(qū)，提高駕駛安全性。

360全景環(huán)視影像安全駕駛輔助系統(tǒng)具備真正的360°全景鳥(niǎo)瞰功能，實(shí)現(xiàn)了360°無(wú)死角監(jiān)控，有助于保障駕駛安全。目前，該系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于各類(lèi)大型車(chē)輛，如渣土車(chē)、攪拌車(chē)、卡車(chē)、公交車(chē)、客車(chē)和應(yīng)急車(chē)輛等，安裝和標(biāo)定方便快捷。此外，若與雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)或AI行人入侵分析技術(shù)結(jié)合使用，將進(jìn)一步提高行車(chē)安全性。

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