在《交廣會客廳》節(jié)目中主持人嘉賓曾說到中汽研CCRT關(guān)于電動車電池續(xù)航能力的評測，本期節(jié)目，中汽測評技術(shù)管理部部長周博雅繼續(xù)做客中央廣播電視總臺中國交通廣播《交廣會客廳》，與主持人高雅一起暢談電動汽車的用車技巧。

什么是電動汽車?yán)m(xù)航衰減？

電動汽車?yán)m(xù)航衰減分為寒冷冬季續(xù)航衰減和長期使用續(xù)航衰減兩種情況。

寒冷冬季續(xù)航衰減：

由于電動汽車動力電池的低溫特性，在寒冷冬季充不滿電（充電容量降低）且放電速度變快（放電容量和放電電壓下降較快），加上寒冷冬季空調(diào)制熱需求（空調(diào)制熱電量損耗較大），電動車主們很容易產(chǎn)生續(xù)航衰減焦慮。

長期使用續(xù)航衰減：

電動汽車自購入之后，隨著使用時間的延長，動力電池容量會不斷衰減，當(dāng)衰減達到30%以上時，會對日常使用造成一定影響。

用戶對于寒冷冬季續(xù)航衰減的焦慮該如何避免？

用戶通過以下方式，可以有效避免寒冷冬季的續(xù)航衰減焦慮：

1. 寒冷冬季，電動汽車停放和充電的地點最好選擇溫度適宜的室內(nèi)停車場。這樣既能保證充滿充足電，又能避免電池容量的低溫?fù)p失；

2. 使用座椅加熱、方向盤加熱等替代空調(diào)暖風(fēng)。車載空調(diào)制熱可以說是冬季用車時電量損耗的一大殺手。研究表明，在較低的溫度下，開啟暖風(fēng)后，續(xù)航里程大幅縮水。所以為了避免車內(nèi)長時間開啟空調(diào)暖風(fēng)導(dǎo)致續(xù)航嚴(yán)重“打骨折”的情況， 建議在續(xù)航不足時關(guān)閉空調(diào)制熱以延長行駛里程，避免半路趴窩的情況發(fā)生。其次可以將空調(diào)關(guān)閉，盡量用座椅加熱和方向盤加熱來代替，在保持身體溫暖的同時，又可以最大限度的減輕空調(diào)開啟后耗電過快的現(xiàn)象。

3. 設(shè)置在節(jié)能模式，善用制動能量回收。目前市面上所有的電動車都提供了不同駕駛模式的選擇，包括但不限于節(jié)能（ECO）、普通（NORMAL）和運動等。節(jié)能模式下車輛部分電子設(shè)備會被關(guān)閉（有的車型可自行設(shè)置）、動力輸出可能較為慵懶，但卻是電動車最為省電的用車模式。尤其在電量不足或者高速等情況下，開啟節(jié)能模式可以有效延長純電續(xù)航里程，讓電能損耗更低。另外，一般電動車都會提供1到4等級（大多1到3）的制動能量回收系統(tǒng)，目的就是為了在車輛減速時采取自動制動的方式將動能轉(zhuǎn)化為電能，為車輛反向充電蓄能，以此達到增加續(xù)航里程的目的。所以車輛在下坡，堵車等環(huán)境下，可將動能回收系統(tǒng)調(diào)高，一來可以減少堵車狀態(tài)下自己頻繁剎車所帶來的駕駛疲勞感，二來還能為動力電池蓄電，尤其高速路上下長坡時設(shè)定較高的能量回收等級，不僅可以有制動降速的效果，讓行駛更為安全，同時對續(xù)航的提升也會有明顯的幫助。

4. 提前做好充電規(guī)劃，減少續(xù)航極限操作。不少車主時常會在車輛剩余續(xù)航里程逼近極限時才有充電的習(xí)慣，這無疑增加了電動車?yán)m(xù)航的焦慮感。所以避免車輛極限操作，提前做好出行充電規(guī)劃可以有效避免續(xù)航焦慮。電動車跑高速處于長途駕駛的情況下，可以在官方app或者第三方充電app上查看沿線服務(wù)區(qū)或者落腳點是否具備充電條件和提供充電設(shè)施等服務(wù)，并根據(jù)車輛所剩續(xù)航里程跟實際需到達里程的差距，及時進行電能補給。

5. 盡量做到隨用隨充。尤其是冬季，車輛剛熄火時，整體汽車和動力電池的溫度都保持在一個比較合適的溫度，可以節(jié)省掉給電池加熱的電量，在電池活性良好的狀態(tài)下充電，充電時間短、效率高，而且還能確保動力電池的使用壽命受到盡可能小的影響。

6. 適當(dāng)調(diào)高胎壓，減少滾動阻力，提升車輛續(xù)航能力。對于一輛燃油車來講，過低的胎壓會增加車輛油耗，那么對于電動車來講，道理也是一樣的。在同等駕駛條件下，電動車胎壓的高低對純電續(xù)航里程有著較大的影響。以一輛400km續(xù)航里程的電動車來講，過低的胎壓將使續(xù)航減少30-40km左右。

純電動汽車使用多長時間后電池出現(xiàn)明顯衰減？

要想了解純電動汽車電池使用多長時間后會出現(xiàn)明顯的衰減，就需要了解該電池的使用壽命。而對于目前的動力電池來說，使用壽命一般是按照滿充滿放的循環(huán)次數(shù)進行衡量。根據(jù)相關(guān)的實驗數(shù)據(jù)表明，三元鋰電池滿充滿放1000次以上，電池容量會衰減到原儲存量的約80%，而對于磷酸鐵鋰電池來說，滿充滿放的次數(shù)能夠達到約2000次以上甚至更多。

以一臺續(xù)航為300公里的純電動汽車為例，假如每周滿充滿放兩次，這一年需要約104次。如果這臺車搭載的是三元鋰電池，壽命按照1000次計算，那么對于這臺車來說，使用壽命可以達到約10年。當(dāng)然這也只是理論數(shù)據(jù)，而在實際使用過程中會因不同的駕駛狀況和路況等會造成動力電池使用壽命的變化。

另外需要注意的是，電動車自購入之后就開始不斷衰減，而一般來說首年的衰減比例相對較高，一般在約8%左右。而隨著使用時間的延長，衰減率會逐步降低，在繼續(xù)使用5~6年左右的時候，衰減率通常每年只有約1%。所以由此也不難看出，從壽命上來看，純電動汽車電池所使用時間確實夠長，但是首年的衰減比例相對較大。

長期使用續(xù)航衰減是否影響我們選擇購買電動汽車？

首先套用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來進行分析：

按照行業(yè)相關(guān)規(guī)定電動汽車的動力電池質(zhì)保時間不得低于8年或行駛12萬公里。在質(zhì)保期當(dāng)動力電池衰減達到20%(此時的續(xù)航里程會出現(xiàn)比較明顯的波動，當(dāng)衰減持續(xù)達到30%以上時，已經(jīng)會對日常使用造成一定影響了)以上時，就要免費更換。從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可以看出，動力電池的衰減速度最快一般不會超過平均每年2.5%，或者是每行駛2萬公里衰減1.67%。高于這個水平的動力電池就要面臨免費更換的下場。就實際情況來看，很多車企使用的動力電池都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于最低標(biāo)準(zhǔn)的。所以電動汽車家庭正常使用8年內(nèi)一般不會出現(xiàn)明顯的動力電池衰減（20%以上），對于電動汽車長期使用情況下的續(xù)航衰減大可不必過于焦慮，選車購車時也不用過于擔(dān)心。

v續(xù)航里程短和電池衰減哪個更“致命”？

目前市面上絕大部分乘用車使用的動力電池為磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池一般循環(huán)使用壽命在2000次以上。三元鋰電池（當(dāng)下大部分電動汽車都采用三元鋰電池）的循環(huán)使用壽命一般在1000次以上。

以三元鋰電池為例簡單做一個測算，假設(shè)一周內(nèi)，新能源汽車滿充滿放的次數(shù)為2次，則正?？梢猿?00周，即10年左右。假設(shè)充一次可以跑300公里，則基本上可以跑30萬公里，如果按照每年兩萬公里進行核算，則至少可以跑15年。當(dāng)然，電池衰減是隨著時間慢慢進行的，所以，保守起見，綜合續(xù)航里程可以打8折，也至少可以跑24萬公里?；旧吓艿竭@個續(xù)航里程之前，估計這個車也差不多報廢了。所以對于電動汽車，電池衰減基本不影響用戶的使用體驗。但是續(xù)航里程短會讓用戶陷入無盡的焦慮之中。

哪些不科學(xué)用車方式會影響電池壽命？

以下不科學(xué)的用車方式會對電池造成傷害，影響電池使用壽命：

車輛長期不開，虧電放置

如果長期停放不開，電池會因為自放電而最終導(dǎo)致電量耗光。在虧電狀態(tài)下長期存放，會影響電池容量和壽命。虧電狀態(tài)存放時間越長，電池?fù)p壞越重。因此，車閑置不用時，應(yīng)斷開電源總開關(guān)，每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

急加減速

大電流放電（急加速），或者大電流回充（急減速，急剎車），相當(dāng)于電池會在比較極限的狀況下使用，會加速電池的老化，從而縮減壽命。在車輛急加速時，由于放電倍率大，電池需要在短時間內(nèi)釋放出大量電流，鋰離子在電池內(nèi)部的移動速度必然加快，這樣，電池溫度會急劇上升，并容易使電池包內(nèi)部電芯產(chǎn)生不一致，或者使部分電芯出現(xiàn)過放，從而影響電池性能，縮短電池使用壽命。

慢充可以延長電池使用壽命？

慢充對于電池肯定是利好的，也可以一定程度上延長電池使用壽命?？斐溥^程可能導(dǎo)致的高溫、鋰枝晶、電池變形等均會對電池安全和壽命產(chǎn)生影響。

目前各電池廠家的電池?zé)峥刂萍夹g(shù)相對成熟，所以快充對于電池使用壽命的影響是有限的。從電池使用壽命角度來看，慢速恒流充電無疑是對保證電池壽命最好的方法。但從時間就是金錢的角度來看，快速充電器節(jié)省下來的時間所帶來的效益，遠(yuǎn)比損傷電池壽命的損失大得多。如果家中有充電條件固然好，可以以一個合適的充電功率進行慢充；但如果需要用車，需要快速充電，也可以放心使用。

“用完再充”還是“隨用隨充”？哪種充電方式不傷害電池？

早期使用手機時，手機銷售商會告知大家，“一定要把手機電量用光，一直用到自動關(guān)機后再充電，而且要一直充滿為止，中間不能斷電，一旦斷電就要使用到電量用光再充電，不要二次充電。否則電池儲電量就會下降?！庇薪橛诖?，不少電動汽車車主認(rèn)為電動汽車也應(yīng)該把電用光再充才好。

首先，當(dāng)時的手機銷售商并沒有危言聳聽，這是因為有電池記憶效應(yīng)在作怪。

但電池記憶效應(yīng)有一個前提，那就是電池屬鎳鎘電池，而鋰離子電池是不存在這種效應(yīng)的，可以隨時充電不論剩余電量有多少。所以電動汽車在日常使用中并不需要將電池電量徹底用光在充電，隨用隨充是正確的使用方法，而且在寒冷的冬季，隨用隨充還可以節(jié)省掉給電池加熱的電量，在電池活性良好的狀態(tài)下充電，效率更高。

充電多長時間為最佳？

慢充又稱常規(guī)充電，車載充電，是采用隨車配備的便攜式充電設(shè)備進行充電，可使用家用電源或?qū)Ｓ玫某潆姌峨娫础＞褪俏覀儸F(xiàn)在乘用車使用的方式：車載充電機和家用壁掛式充電樁。充電電流較小一般在6-32A左右，充電時間取決于電池組容量大小和充電槍/電網(wǎng)功率。

快充又稱地面充電，是通過非車載充電機采用大電流給電池直接充電，使電池在短時間內(nèi)可充至80%左右的電量，因此也稱為應(yīng)急充電?？焖俪潆娔Ｊ降碾娏骱碗妷阂话阍?50～400A和200～750V，充電功率大于45kW。此種方式多為直流供電方式，地面的充電機功率大，輸出電流和電壓變化范圍寬。充電時間取決于電池組容量大小和充電樁網(wǎng)功率。

電動車怎么樣充電才是正確的？

1. 不要等到車輛趴窩才充電。車輛開到提示充電出現(xiàn)就可以了，雖然廠家對電池已經(jīng)做了過放保護，但強行將車開到趴窩也會對電池產(chǎn)生不利影響。

2. 隨用隨充好習(xí)慣。平時應(yīng)養(yǎng)成隨用隨充的良好習(xí)慣，使電池經(jīng)常保持足電狀態(tài)。而且在寒冷的冬季，隨用隨充可以節(jié)省掉給電池加熱的電量，在電池活性良好的狀態(tài)下充電，效率更高。鋰離子電池最佳的充電速度一般是在電池電量20%-80%的范圍左右（不同廠家產(chǎn)品會略有不同），而且所以建議您在日常使用電動汽車時，電池電量保持在20%-80%之間，隨用隨充，這樣既充電時間短、效率高，而且還能確保動力電池的使用壽命盡量不受影響。

3. 使用原裝充電器進行充電。原裝正品充電部件符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并且接觸良好，可以確保充電安全，請放心使用。而且，電池充滿后會自動切斷充電電流，不必?fù)?dān)心時間過程而導(dǎo)致“電線發(fā)熱起火”。采用非標(biāo)充電設(shè)備，有電壓不穩(wěn)定，導(dǎo)致過壓過熱的風(fēng)險。

4. 盡量選擇慢充進行充電。電動汽車在日常使用中，充電最好有規(guī)律，保持好良好充電習(xí)慣，合理的選擇充電模式，在不著急的情況下面，盡量的選擇慢充。

5. 盡量避免在寒冷的戶外進行充電。電動汽車充電的地點最好選擇溫度較高的室內(nèi)停車場。這樣既能保證充滿充足電，又能避免電池容量的低溫?fù)p失；

6. 禁止飛線充電。充電時發(fā)熱是因為焦耳定律：有電阻、電流就會產(chǎn)生熱量。三角插頭如果生銹或者有腐蝕，會導(dǎo)致接觸電阻變大，很容易導(dǎo)致充電過熱。

7. 充電時別強迫癥追求100%。電池在接近充滿狀態(tài)時會進入涓流充電階段，充電電流小，等待時間長，而且對于電池來說，100%滿電并不最健康最穩(wěn)定的狀態(tài)，所以充電時避免強迫癥追求100%電量是一個對電池有利的正確的充電方式。

電池平時如何保養(yǎng)？

盡量避免大電流充放電

大電流放電（急加速），或者大電流回充（急減速，急剎車）或充電，相當(dāng)于電池會在比較極限的狀況下使用，會加速電池的老化，從而縮減壽命。在車輛急加速時，由于放電倍率大，電池需要在短時間內(nèi)釋放出大量電流，鋰離子在電池內(nèi)部的移動速度必然加快，這樣，電池溫度會急劇上升，并容易使電池包內(nèi)部電芯產(chǎn)生不一致，或者使部分電芯出現(xiàn)過放，從而影響電池性能，縮短電池使用壽命。

避免暴曬或極寒。

電動汽車如果長時間放在強烈的太陽光下暴曬，會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而導(dǎo)致電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速老化。而如果在極寒的氣溫下也同樣會對電池的活性產(chǎn)生不利影響，導(dǎo)致續(xù)航能力降低。

嚴(yán)禁長時間存放時虧電

在虧電狀態(tài)下長時間存放電池，很容易因為自放電導(dǎo)致電池過放，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

淺充淺放

對于鋰離子電池，在沒有完全放電情況下，頻繁充電并不會影響其容量和壽命，反而對電池是一種利好習(xí)慣。鋰離子電池最佳的充電速度一般是在電池電量20%-80%的范圍左右（不同廠家產(chǎn)品會略有不同），而且所以建議您在日常使用電動汽車時，電池電量保持在20%-80%之間，隨用隨充，這樣既充電時間短、效率高，而且還能確保動力電池的使用壽命盡量不受影響。

相關(guān)知識

電動汽車電池健康狀態(tài)怎么看？怎么檢測電池壽命？
汽車電驅(qū)智能化：智能診斷，健康狀態(tài)監(jiān)控，壽命預(yù)測，維修提醒
純電動汽車充電時敢在車?yán)镄菹幔?/a>
電動汽車為什么不能像手機一樣，公開電池健康度？
特來電電動汽車充電生態(tài)網(wǎng)
基于大數(shù)據(jù)的汽車電池設(shè)備健康管理系統(tǒng) 汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用案例
電動汽車，伴你健康出行
電動汽車電磁輻射并不高 中國汽車健康指數(shù)測評
電動汽車“續(xù)航縮水”——到底咋說？
電動汽車圖標(biāo)。環(huán)保概念車。側(cè)視圖。插電式電動汽車。電動馬達。圖片

網(wǎng)址: 電動汽車壽命與健康的用車習(xí)慣 http://www.u1s5d6.cn/newsview889669.html