根據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局在2024年全年發(fā)布的汽車召回?cái)?shù)據(jù)，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)在2024年的召回規(guī)模再度增長。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年全年國內(nèi)共發(fā)布了142次召回公告，累計(jì)召回乘用車達(dá)到了驚人的1112萬輛，同比大幅增長65.3%。

在眾多召回案例中，新能源汽車的召回量尤為引人注目。2024年，新能源汽車召回量同比激增137.5%，達(dá)到了380萬輛，占全年召回總量的34.2%。這一數(shù)字表明，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量問題也日益凸顯。

其中，特斯拉的召回?cái)?shù)量遙遙領(lǐng)先，成為此次召回風(fēng)潮中的焦點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2024年共召回331.6萬輛汽車，占據(jù)了新能源汽車召回總量的大部分。值得一提的是，特斯拉的召回方式主要通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)實(shí)現(xiàn)，而非傳統(tǒng)意義上的實(shí)體車輛召回。

特斯拉在2024年共計(jì)進(jìn)行了六次全球召回，其中四次通過OTA形式對(duì)產(chǎn)品缺陷進(jìn)行修復(fù)。全年召回總量達(dá)到339.4萬輛，而通過OTA召回的數(shù)量更是高達(dá)330.1萬輛。例如，2024年1月5日，特斯拉宣布召回161.01萬輛進(jìn)口及國產(chǎn)車型，原因是在自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向功能開啟情況下，駕駛員可能誤用2級(jí)組合駕駛輔助功能，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。特斯拉通過OTA為這些車輛推送了新開發(fā)的功能，以降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。同年8月6日，特斯拉再次召回168.36萬輛電動(dòng)車，解決前備箱蓋可能無法鎖緊的問題，同樣是通過OTA技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。

除了特斯拉外，國產(chǎn)車企也開始嘗試采用OTA召回方式。2024年5月17日，長安汽車因信息娛樂控制單元軟件存在偏差，召回了20.34萬輛第二代CS55PLUS車型，通過OTA方式消除了安全隱患。廣汽傳祺也在同年12月31日因軟件問題召回了7.44萬輛2022款GS8車型，通過OTA技術(shù)為這些車輛消除了安全隱患。

然而，新能源汽車的召回并不僅僅局限于OTA方式。隨著新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，與電池、電機(jī)等相關(guān)的召回問題也逐漸增多。例如，2024年12月20日，一汽-大眾召回了部分進(jìn)口奧迪e-tron GT系列汽車，原因是高壓動(dòng)力電池模組內(nèi)部可能發(fā)生短路，存在起火風(fēng)險(xiǎn)。同年12月31日，Jeep品牌也大規(guī)模召回了多款混合動(dòng)力汽車，原因是動(dòng)力電池內(nèi)部故障可能導(dǎo)致車輛起火。

在新能源汽車召回?cái)?shù)量激增的同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車的召回問題也不容忽視。2024年，寶馬和奔馳兩大豪華品牌依然是召回的主要來源。其中，寶馬召回246.3萬輛汽車，主要因零部件材料和生產(chǎn)制造工藝問題；奔馳召回137.7萬輛汽車，主要因輪速傳感器外殼材料防潮性能不足等問題。這些召回案例反映了傳統(tǒng)燃油車在技術(shù)和制造方面仍存在改進(jìn)空間。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年在國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的被動(dòng)召回共有10次。其中，神龍汽車因前懸彈簧與減振器托盤問題召回了71.0萬輛東風(fēng)雪鐵龍世嘉車型，成為國產(chǎn)召回品牌中的典型案例。此外，長安汽車、廣汽傳祺、北汽極狐等國產(chǎn)車企也紛紛加入了召回行列。

2024年國內(nèi)汽車召回?cái)?shù)量的暴增，不僅是對(duì)汽車廠商的一次嚴(yán)峻考驗(yàn)，也是對(duì)消費(fèi)者安全意識(shí)的一次提升。未來，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，新技術(shù)的投入會(huì)更多，可能會(huì)進(jìn)一步增加召回?cái)?shù)量。汽車廠商需要更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供更加安全、可靠的汽車產(chǎn)品。

本文源自：金融界汽車

作者：AI君

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