1.進入維修模式查詢
操作：
?車輛→軟件→長按“Model3/Y”圖標，屏幕會閃一下并彈出對話框
?在對話框中輸入一組神秘代碼“SERVICE”→確認后，會進入維修模式，屏幕上Battery Health的百分比就是電池健康度
?點擊“Health Test”，可以重新校準電池健康度—屏幕上出現紅色LOCKED，需解鎖
?踩下剎車踏板，轉向燈往上撥10秒即可解鎖，屏幕上顯示UNLOCKED
?再按下Health Test ——屏幕上彈出測電池健康的要求事項：
車輛必須連接充電器，電量要低于50%，測試期間會產生一些熱量，完成整個充放電測試可能長達24小時，而且維修模式只能在4S店附近用
此方法專業(yè)要求高，易操作錯誤，可簡單了解下，不建議嘗試
-
2.打特斯拉售后查詢
直接讓售后小姐姐幫你查詢，和電池測試結果相近，簡單準確，
-
特斯拉車友會，v+
ghse789
.
3.電池質保日期
Model3、ModelY后驅：8年或16萬公里
長續(xù)航和高性能3和Y：8年或19.2萬公里
（按先到的來）
-
4.免費換電池
特斯拉承諾，電池質保期內，電池衰減超30%，就可聯系售后免費換電池
特斯拉車友們，你們的電池健康還剩多少呢？

2023?07?22

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B級車別瞎買！第一季度銷量榜，帕薩特奪冠，Model3第3，速派第43 燃油車逆襲！一季度中型轎車銷量榜洗牌：帕薩特封神，比亞迪殺瘋了！"燃油車要涼了？ "這口號喊了三年，結果今年一季度銷量榜狠狠打臉！ 傳統B級車扛把子帕薩特硬生生賣出了6萬輛，比新能源三兄弟秦L、Model 3、海豹06DM-i加起來還多。 更絕的是，凱美瑞直接被踢出前五，本田雅閣靠降價勉強保住面子，反倒是紅旗H5帶著國產車殺進前三！ 這年頭，20萬的中型車市場簡直比宮斗劇還精彩...一、價格戰(zhàn)掀翻牌桌：帕薩特降5萬，雅閣跌破15萬別看帕薩特掛著18.19萬的指導價，4S店早就玩起"買一送一"——全系現金直降5萬，中配裸車14萬開走。 隔壁本田雅閣更狠，經典款落地價干到14.88萬，比去年雙十一還便宜2萬塊。 就連寶馬3系這種豪華車都坐不住了，325Li運動套裝直接從32萬跳水到25萬，銷售朋友圈天天刷屏"比Model 3還便宜"。反觀新能源這邊，比亞迪秦L DM-i定價卡死18.88萬，硬是靠著免購置稅和充電樁補貼，三個月賣出5萬+。 特斯拉Model 3倒是穩(wěn)坐24.59萬不動如山，可架不住深藍SL03這種新勢力搞偷襲——人家頂配才賣16.89萬，還送整車終身質保。 要說最慘的還是日系三杰，凱美瑞雙擎落地23萬，轉頭就被紅旗H5的2.0T+8AT組合按在地上摩擦，后者頂配才賣21.58萬。二、銷量修羅場：老炮兒逆襲，新貴玩暗殺帕薩特這波王者歸來全靠三招：把座椅加長到2米87，把中控屏升級到12英寸，最狠的是把DSG變速箱調得比CVT還平順。 結果就是60后到00后通吃，三個月狂掃6萬輛，把4S店的庫存車都賣成限量款。比亞迪這邊玩的是"雙車圍剿"，秦L DM-i和海豹06DM-i一個主打省油（百公里3.8L），一個專攻性能（零百6.9秒），兩兄弟聯手吃掉10%市場份額。 最讓人意外的是紅旗H5，2月份突然放出"公務員專屬3萬補貼"，直接讓體制內大哥們把4S店門檻踩爛，單月銷量沖上1.7萬輛。三、暗流涌動：二線品牌生死局看著頭部玩家神仙打架，二線品牌日子可不好過。別克君越靠著"買發(fā)動機送車"的老梗，硬是把2.0T車型砍到16.99萬，三個月勉強賣出1.3萬輛。 日產天籟更絕，直接把V6發(fā)動機下放到20萬級別，結果消費者不買賬——"現在誰還燒95號油??？"最慘烈的當屬法系車，標致508L終端價跌破14萬，三個月才賣出800臺，4S店銷售自嘲："我們展廳現在主要賣咖啡"。 就連凱迪拉克CT4這種豪華入門車，降價7萬都救不了場，1-3月總銷量還沒帕薩特一天賣得多。當Model 3的車主還在糾結要不要貼"燃油車末日"車貼時，帕薩特車主已經搖下車窗："兄弟，要不要比比誰先開到30萬公里？ " 這場燃油與電動的對決，說到底還是錢包說了算——畢竟花20萬能買到帶真皮座椅的德系老炮，誰還care百公里加速快那1秒？那么最后小編想問： 都說新能源是未來，可為啥今年爆款全是燃油車？ 難道老百姓的"續(xù)航焦慮"，從來都不是電池問題？ 對此你怎么看？ （風水輪流轉，明年到誰家？ ）以上純屬個人觀點，歡迎關注、點贊，素材來源于網絡，如侵聯刪。

國貨逆襲！小鵬M03劍指Model3，15萬級市場誰主沉??？ 216天10萬輛！好家伙，這小鵬MONA M03是裝了火箭推進器嗎？這速度，特斯拉Model 3看了都得眼紅吧？咱先不說終結不終結Model 3的銷量神話，就這氣勢，妥妥地在15萬級市場里炸開了鍋。想當初Model 3剛出來那會兒，那也是“出道即巔峰”，多少人排隊搖號就為了體驗一把“科技改變生活”。現在好了，國貨之光崛起，小鵬直接把價格打下來，配置堆上去，擺明了就是要搶占市場。北京首發(fā)，52分鐘一萬張訂單，這可不是鬧著玩的。這就像過年搶紅包，手慢了就沒了。你說說，這得攢了多少期待值才能爆發(fā)出這么強大的購買力？我有個朋友，之前一直想買Model 3，結果一看小鵬這配置，這價格，立馬變心了。用他的話說，就是“性價比太香了，忍不住剁手”。11.98萬到15.58萬，這價格，買個合資燃油車都費勁，現在能買到一輛配置拉滿的智能電動車，這擱以前是想都不敢想的事兒。15.6英寸的大屏，高通驍龍8155芯片，16GB運存，這流暢度，玩游戲都杠杠的。更別說還有可插拔儀表盤、香氛系統、記憶棉座椅這些“花里胡哨”的配置，簡直把用戶體驗拉滿了。我有個遠房表弟，剛畢業(yè)，預算不多，本來想買個二手車先開著，結果看了小鵬的發(fā)布會，直接把攢的錢全投進去了。用他的話說，這叫“一步到位，省心省力”。要說這小鵬也真會抓住用戶的心思?，F在年輕人買車，除了要實用，還要個性。6種內飾主題，總有一款適合你。就拿我來說吧，我這人就喜歡簡潔的風格，小鵬的極簡風內飾正合我意。空間方面，小鵬也做得不錯，車身尺寸比Model 3還大，一家老小出行完全沒問題。后備箱也夠大，逢年過節(jié)回老家，大包小包都能裝下。動力方面，140kW和160kW兩個版本，日常家用足夠了。續(xù)航也給力，515公里和620公里，周末周邊游也不用擔心續(xù)航焦慮。我有個同事，就喜歡自駕游，之前開的是油車，油價一漲，心疼得不行?，F在換了小鵬，充電比加油便宜多了，跑長途也不心疼了。智能駕駛方面，小鵬更是下了功夫。全系標配L2+級智能駕駛系統，Max高階版還有XNGP 4.0全域智能輔助駕駛系統，這可是20萬以內少有的配置。我有個鄰居，開車技術不太好，有了這智能駕駛輔助，停車入庫都輕松多了。武漢光谷超級工廠，這產能爬坡的速度也是驚人。月交付量突破1.5萬輛，這可不是個小數目?？磥硇※i是真的要“搞事情”了。這不禁讓我想起了當年國產手機的崛起，也是靠著高性價比和本土化優(yōu)勢，一步步搶占了市場份額?，F在新能源汽車市場也是如此，國產品牌正在快速崛起，與合資品牌和國外品牌展開激烈的競爭。說實話，小鵬Mona M03的出現，確實給消費者帶來了更多選擇。在特斯拉Model 3和比亞迪海豹的夾擊下，小鵬另辟蹊徑，用“高配平價”的策略，硬生生殺出了一條血路。至于能不能終結Model 3的銷量神話，現在下結論還為時尚早。但有一點可以肯定，小鵬的這步棋走對了，它讓更多人看到了國產新能源汽車的潛力。未來，隨著技術的不斷進步和市場的不斷成熟，相信會有更多像小鵬這樣的國產品牌涌現出來，共同推動中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。想想以后滿大街跑的都是國產新能源車，那感覺，倍兒有面子！

25萬電車終極PK！特斯拉Model 3對比小米SU7，誰更契合中國消費者 （正文開始） 最近中國的新能源車市，就像一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭——老牌巨頭特斯拉和科技新貴小米，在25萬價位段上演了一場精彩對決。Model 3和小米SU7這兩臺車，一個像是“國際巨星”，一個像是“本土頂流”，究竟誰能更懂中國消費者的心？今天咱們就來一場硬核拆解，從真實用車場景出發(fā)，看看哪臺車能讓你心甘情愿掏錢包。第一回合：續(xù)航大戰(zhàn)，誰才是“電量焦慮終結者”？家住北京的老張，每天通勤往返80公里，最怕冬天電動車掉電快。他試駕了Model 3標準版，606公里的CLTC續(xù)航在零下5℃時直接打了七折，嚇得他差點半路叫拖車。轉頭開上小米SU7標準版，700公里續(xù)航+極寒模式，空調開到26℃還能剩400多公里，“就像手機開了省電模式，心里踏實！”老張當場拍板定了車。數據不會說謊：小米SU7頂配830公里續(xù)航直接碾壓Model 3的713公里，800V高壓快充更是“咖啡時間充電，跑贏早高峰”的神器。不過特斯拉也有絕活——全國7000多座超充站，臨時救急比找共享充電樁靠譜得多。第二回合：動力操控，是“貼地飛行”還是“人車合一”？95后程序員小王是個性能控，試駕時把兩臺車都開上了賽道。Model 3的底盤硬得像塊鋼板，過彎時輪胎死死咬住地面，“感覺像在開卡丁車，方向盤指哪兒打哪兒”。但開久了腰疼，過減速帶能把后排的水杯顛飛。小米SU7的雙電機版讓他驚掉下巴——2.78秒破百，一腳電門下去“魂還在原地，車已經到下一個紅綠燈”?？諝鈶壹馨丫w顛簸過濾得像踩棉花，下班接懷孕的媳婦再也不用擔心她暈車?！斑@車能飆賽道能買菜，簡直是六邊形戰(zhàn)士！”小王最后選了小米，還特意發(fā)朋友圈炫耀：“25萬買百萬超跑的快樂?！钡谌睾希褐悄茏?，小米生態(tài)VS特斯拉極簡 寶媽李女士最看重車機能不能哄娃。Model 3的中控屏像個“毛坯房”，兒子坐后排嚷著要看動畫片，她只能手忙腳亂連手機熱點。而小米SU7的16.1英寸大屏直接內置愛奇藝，還能用中控屏玩《原神》，“娃看動畫我追劇，停車等人都不無聊”。更絕的是，開車時喊一聲“小愛同學”，家里的掃地機器人就開始干活，空調自動調到26℃——這種“人車家一體”的體驗，讓她直呼“國產車太懂生活了”。不過特斯拉車主老陳有不同看法：“我就愛這種極簡設計，所有功能集成在大屏里，開久了反而覺得順手?！钡岬綄Ш綍r他忍不住吐槽：“上次去郊區(qū)農家樂，車機地圖把我導進玉米地，最后還是靠手機高德救命。”第四回合：空間舒適度，要“二郎腿”還是“搬家車”？身高1米85的籃球教練大劉，坐進Model 3后排時膝蓋頂前座，頭頂蹭車頂，“感覺像坐進兒童安全座椅”。但換成小米SU7，3米軸距讓他能輕松蹺二郎腿，nappa真皮座椅包裹感十足，“這后排能直接躺平睡午覺”。不過周末喜歡露營的攝影師阿琳更愛Model 3——后備箱塞下帳篷、折疊桌、三腳架后還有空位，比小米多出的100L空間剛好放下她的無人機設備?！皠e看后排坐著憋屈，裝東西時是真能打！”她笑著說。第五回合：品牌光環(huán)VS性價比，年輕人怎么選？剛畢業(yè)的小美在金融公司上班，咬牙買了Model 3：“特斯拉標往方向盤上一貼，客戶都覺得我有實力。”但她的同事阿強選了小米SU7：“花24萬就能買到激光雷達、電動尾翼、冰箱彩電大沙發(fā)，開出去比BBA還有面子。”二手車商老趙透露行業(yè)秘密：“Model 3保值率確實高，開三年還能賣15萬。但小米SU7現在一車難求，準新車轉手還能加價1萬，這波國產車要逆襲。”終極答案：中國消費者到底需要什么？對比下來，小米SU7像是“貼心管家”：續(xù)航夠長、配置堆滿、生態(tài)智能，特別適合上有老下有小的家庭用戶。而Model 3更像“駕駛機器”，適合追求操控和品牌溢價的年輕人。但有個細節(jié)很說明問題——小米SU7的雨傘儲藏位、中控實體按鍵、可翻轉儀表盤，這些設計明顯更懂中國人的用車習慣。就像網友調侃：“特斯拉教你開車，小米陪你生活?！弊詈蠼o個實在建議：如果你是科技控、家庭用戶，或者每天跨城通勤，閉眼選小米；如果你追求極致操控、經常跑長途，或者需要品牌撐場面，Model 3仍是穩(wěn)妥之選。但千萬記住，買車不是選手機，一定要帶全家去試駕——畢竟座椅舒不舒服，丈母娘的腰說了算?。ㄕ慕Y束）

特斯拉中國3月零售份額創(chuàng)一年新高，Model 3/Y齊發(fā)力 Model Y改款交付后的首個完整月，特斯拉中國銷量顯著回暖。據乘聯分會數據，3月特斯拉中國零售銷量環(huán)比大增176.8%至74127輛，同比則增長18.8%；同期，特斯拉在中國市場的零售份額達到7.5%，創(chuàng)2024年4月以來新高。在新能源廠商中的銷量排名也由上個月的第七回升至第三，僅次于比亞迪和吉利汽車。3月，公司的兩款主力車型Model 3/Y分別貢獻25938輛和48189輛。前者零售銷量同比、環(huán)比分別增長79.1%和38.2%，后者則分別增長0.6%和501.9%。作為特斯拉的交付主力，改款后的Model Y在中國市場依然具備一定的統治力。3月，Model Y奪回了丟掉兩個月的中國最暢銷車型月度銷冠；2023年至2024年，該車連續(xù)兩年位列中國最暢銷車型銷量榜第一。但受2月銷量大幅下滑拖累，尤其是Model Y改款2月底才在中國市場啟動交付，特斯拉中國Q1零售銷量同比僅微增1.7%，市場份額則下滑至5.6%，創(chuàng)2022年以來同期份額新低。與其他市場相比，特斯拉在中國市場面臨的競爭挑戰(zhàn)顯然更大。今年Q1，在中國零售銷量排名前十的新能源廠商中，有八家保持了兩位數以上的同比增速。其中，零跑汽車、吉利汽車、奇瑞和小鵬汽車四家廠商的同比增速均在三位數以上，只有鴻蒙智行出現銷量同比下滑的情況。同期，特斯拉全球交付量同比下滑13%至336681輛，并創(chuàng)2022年Q3以來新低。除了市場競爭加劇和需求因素外，Model Y改款帶來的生產線切換也是交付量出現下滑的重要原因。特斯拉方面稱，Q1公司在包括上海工廠在內的全球四家工廠對Model Y生產線進行了調整，導致數周產量減少。該季度特斯拉的全球總產量同比減少16%至362615輛，同樣創(chuàng)2022年Q3以來新低。從年度維度來看，雖然特斯拉中國零售銷量連續(xù)四年保持增長，但隨著中國新能源汽車市場滲透率的大幅提升以及競爭對手變多、變強，特斯拉在入華初期確立的領先優(yōu)勢已不那么明顯。比亞迪等自主品牌、上汽等合資品牌，以及以“蔚小理零”為代表的造車新勢力強勢崛起后，特斯拉在中國新能源汽車市場的份額被進一步蠶食。

2025款Model 3自駕游測評：更長續(xù)航，創(chuàng)新轉向燈 嘿，各位自駕游愛好者們！今天我要給大家?guī)硪粓龀嫉脑囻{測評，主角就是特斯拉的2025款Model 3后輪驅動版。想象一下，開著這樣一輛充滿科技感的座駕，踏上一段說走就走的旅程，是不是已經讓你心潮澎湃了？當我第一次看到2025款Model 3時，它那延續(xù)特斯拉家族經典設計語言的外觀就深深吸引了我。流暢的車身線條，簡潔大方的造型，既充滿了科技感和未來感，又透露出一種優(yōu)雅迷人的氣質。開著它行駛在路上，就像一道移動的風景線，辨識度超高。我開著它穿梭在城市的大街小巷，路人的目光紛紛被它吸引，那一刻，我仿佛成了眾人矚目的焦點。坐進車內，那種簡約卻不簡單的內飾設計讓我眼前一亮。高品質的材料營造出舒適又有質感的環(huán)境，大尺寸的中控顯示屏就像一個智慧中樞，集成了好多功能。我輕輕觸碰屏幕，各種操作順滑流暢，就像在和一位聰明的伙伴交流。車內空間布局合理，座椅的設計符合人體工程學，我坐在上面，就像被溫柔地包裹著，長途旅行也不會覺得累。這簡直就是為自駕游量身打造的貼心伴侶啊！出發(fā)前，我對2025款Model 3的動力系統充滿了期待。畢竟，續(xù)航能力和加速性能可是自駕游的關鍵。新款Model 3在續(xù)航能力上簡直是質的飛躍，CLTC純電續(xù)航里程達到了634公里。這就像給我吃了一顆定心丸，讓我在規(guī)劃自駕游路線時更加隨心所欲。我沿著蜿蜒的山路前行，一路上欣賞著美麗的風景，完全不用擔心電量的問題。在加速性能方面，2025款Model 3也給我?guī)砹梭@喜。0 - 100公里/小時加速時間升級后，它在起步和超車的時候迅猛得就像一頭敏捷的獵豹。我輕輕踩下油門，車子瞬間爆發(fā)出強大的動力，那種推背感讓我興奮不已。駕駛樂趣和操控性能大大提升，讓我在自駕游的過程中盡情享受速度與激情。這得歸功于特斯拉厲害的電池技術和電動機技術，再加上對整個動力系統精心的調校。特斯拉一直都在努力研發(fā)高效的電池管理系統，就是為了讓電池能穩(wěn)穩(wěn)當當、持續(xù)不斷地輸出強大動力。而且它電動機功率密度大，響應速度快，所以Model 3一下子就能爆發(fā)出超強扭矩，實現快速加速。智能駕駛方面，2025款Model 3搭載的特斯拉超領先的自動駕駛輔助系統更是讓我在自駕游中輕松不少。自適應巡航功能讓我在高速公路上可以放松雙腳，自動泊車功能讓我在狹窄的停車位也能輕松搞定，車道保持功能讓我在彎彎曲曲的山路上也能穩(wěn)穩(wěn)行駛。這些功能在不同路況下都能給我靠譜的輔助，提升行車的安全性和方便性。特斯拉的自動駕駛技術在行業(yè)里可是排前頭的，它一直在收集和分析超多的行車數據，用機器學習和算法優(yōu)化讓自動駕駛系統的性能越來越優(yōu)秀。在充電方面，特斯拉的超級充電樁網絡越來越完善，給用戶提供了更便捷的充電服務。有一次，我在自駕游途中電量有些不足，很快就找到了附近的超級充電樁?？焖俪潆姽δ艹岬模囎釉诙虝r間內就補充了好多電量，充電時間大大縮短，讓我可以繼續(xù)我的旅程，完全不用擔心耽誤行程?？偟膩碚f，2025款Model 3憑借特斯拉的強大品牌影響力、綜合性能還有對新能源技術不斷的創(chuàng)新，在自駕游方面展現出了強大的競爭力。它就像一位忠誠的伙伴，陪伴著我走過每一段旅程。那些追求科技感、關注環(huán)保、對電動汽車品質要求高而且愿意為先進技術掏腰包的自駕游愛好者們，對這款車肯定很心動。像喜歡探索未知的冒險家、熱愛大自然的旅行者，2025款Model 3就是非常適合的選擇。開著它，你可以去任何你想去的地方，感受科技與自然的美妙融合。還在等什么呢？趕緊踏上這場說走就走的科技之旅吧！

特斯拉車主必看！Model 3音響改裝5大避坑指南（附價目表） 特斯拉Model 3憑借其創(chuàng)新的設計理念和卓越的性能贏得了全球眾多消費者的青睞。然而，不少車主反映原裝音響系統在音質表現上仍有提升空間。今天，我們就為大家?guī)硪环菰敱M的特斯拉Model 3音響改裝指南，幫助您避開常見的陷阱，享受頂級的音樂體驗。一、明確需求與預算首先，要確定您的音響升級目標是什么——是追求極致的低頻效果，還是希望獲得更加平衡的聲音表現？同時，設定一個合理的預算也非常重要。根據阿杜汽車音響改裝俱樂部的經驗，不同級別的音響設備價格差異較大，從幾千元的基礎升級到數萬元的專業(yè)定制方案都有可能。二、選擇合適的揚聲器對于Model 3來說，揚聲器的選擇至關重要。市場上有多種品牌可供選擇，如Bose、Harman Kardon等知名品牌均提供高品質的車載揚聲器。但是，并不是所有高端品牌的產品都適合Model 3的車內環(huán)境。建議選擇那些經過專業(yè)調校并能完美適配Model 3車型的揚聲器單元。三、重視DSP數字信號處理器的作用隨著科技的發(fā)展，DSP（數字信號處理器）已經成為現代音響系統中不可或缺的一部分。它能夠對音頻信號進行精確處理，彌補車內復雜聲學環(huán)境帶來的不足。安裝一款高性能的DSP不僅可以讓每個揚聲器發(fā)揮出最佳性能，還能實現個性化的音效設置。四、功放的選擇不可忽視為了確保新換上的揚聲器能得到充分驅動，功放的選擇同樣關鍵?？紤]到特斯拉Model 3的空間限制，選擇緊湊型但功率強勁的功放尤為重要。此外，還需注意功放與車輛電子系統的兼容性問題，以免影響車輛正常使用。五、專業(yè)的安裝與調試服務最后但并非最不重要的一點是，一定要尋求專業(yè)團隊的幫助來進行音響系統的安裝與調試。即使是最優(yōu)質的音響設備，如果沒有正確的安裝和精細的調試，也無法達到預期的效果。阿杜汽車音響改裝俱樂部擁有一支經驗豐富的技術團隊，他們可以根據每位客戶的具體需求提供個性化服務。附：特斯拉Model 3音響改裝參考價目表以上價格僅供參考，實際費用會因具體配置和個人需求有所不同。希望這份指南能為計劃對特斯拉Model 3進行音響改裝的朋友們提供有價值的參考，讓您的駕駛旅程充滿美妙旋律。

阿維塔06預售在即，造型帥氣，能否挑戰(zhàn)特斯拉Model 3與小米SU7？ 最近國內新能源車市場可真是熱鬧非凡！各家車企像約好了似的，爭先恐后推出新車。這不，一款被稱作“顏值擔當”的中型轎車即將開啟預售——阿維塔06。聽說它一出場就瞄準了特斯拉Model 3和小米SU7這兩位“頂流選手”，甚至有人大膽預測：“這車要是定價合適，新能源轎車市場怕是要重新洗牌！”先別急著下結論，咱們先來瞧瞧這車到底有什么本事。記得去年有位朋友買特斯拉Model 3時糾結了三個月，結果今年看到阿維塔06的諜照，直接拍大腿：“早知道就再等等！”現在這款車的展車已經悄悄出現在各大城市商圈，有網友拍到實車后直呼：“這車頭燈帶像是科幻電影里穿越來的！”更夸張的是，某汽車博主探店時發(fā)現，停在阿維塔06旁邊的Model 3車主，居然搖下車窗掏出手機對著它連拍了好幾張。一、設計上玩出“未來感”，年輕人直呼上頭 要說阿維塔06最抓人眼球的，絕對是那個讓人過目不忘的造型。前臉像是把宇宙飛船的設計語言搬到了馬路上——分體式燈帶勾勒出犀利的眼神，C字型日行燈活脫脫給車頭畫了個“微笑唇”。最絕的是前風擋玻璃上那塊Halo交互屏，不僅能顯示充電狀態(tài)，還能在解鎖時播放動畫。有位00后網友調侃：“這車要是停路邊，估計路過的無人機都會忍不住跟它合影！”車身側面更是把運動感拉滿：溜背線條從車頂一氣呵成滑到車尾，配合熏黑車頂營造出懸浮效果。電子后視鏡薄得像片刀鋒，隱藏式門把手完全融入車身曲面。不過也有探店的車主吐槽：“第一次用電子后視鏡，倒車時總想伸手去掰鏡片，結果摸了個寂寞！”但不可否認，這套設計讓整車風阻系數低至0.23Cd，比特斯拉Model 3還低0.02。二、增程版成“大殺器”，續(xù)航焦慮說拜拜 現在年輕人買車最怕啥？十個有九個會喊“續(xù)航焦慮”！阿維塔06這次直接甩出“雙王炸”：純電版CLTC續(xù)航最高650公里，增程版綜合續(xù)航直接破1200公里。上個月有媒體做實測，開著增程版從北京跑到青島，全程沒加油沒充電，到目的地時表顯還能再跑200公里。開網約車的張師傅試駕后感嘆：“這要是拿來跑長途，省下的電費夠給孩子買半年奶粉！”更絕的是動力配置。純電雙電機版綜合功率440kW，零百加速直接殺進3秒俱樂部。有賽道愛好者試駕后形容：“踩電門那瞬間，感覺后腦勺被按在頭枕上動彈不得?！倍龀贪骐m然加速稍慢，但1.5T增程器熱效率高達40%，堵車時純電模式每公里成本只要8分錢。對比開Model 3的朋友吐槽：“冬天開暖風續(xù)航打五折，阿維塔這增程版算是把痛點摸透了。”三、華為黑科技加持，車機比手機還聰明 坐進駕駛艙，35.4英寸的遠端屏像是把IMAX影院搬進了車里。鴻蒙車機系統支持手機、平板、車機三端無縫流轉，實測連續(xù)語音指令識別率高達98%。有個數碼博主做了個狠活兒：同時用普通話、川普和英語混雜著說“打開空調23度吹腳，播放周杰倫的歌，導航去最近的充電站”，系統居然全都精準識別。華為乾崑ADS 3.0智駕系統更是讓科技控們瘋狂。27個傳感器組成的感知網絡，連下雨天都能清晰識別百米外的錐形桶。有車主分享驚險經歷：“上周高架橋突遇團霧，系統自動降速并開啟雙閃，比我反應還快0.5秒?！辈贿^要注意的是，激光雷達需要選裝，這點讓部分消費者糾結：“都花二十多萬了，難道還要為智駕額外買單？”四、直面Model 3和SU7，勝負手在定價 現在最關鍵的懸念就是價格。特斯拉Model 3起步價23.55萬，小米SU7更是殺到21.59萬起。阿維塔06要是真如傳聞定在25萬左右，恐怕要面臨“叫好不叫座”的風險。但別忘了，它背后站著長安、華為、寧德時代三大巨頭。有業(yè)內人士分析：“華為智駕系統成本就占整車15%，阿維塔要是敢把起步價壓到22萬，絕對能攪動市場?！碧降陼r遇到個有意思的現象：來看車的年輕人分兩派?？萍键h盯著華為智駕挪不開眼：“開這車回老家，800公里高速能全程脫手，這不比請代駕香？”顏值黨則圍著車身轉圈拍照：“無框車門配電子后視鏡，發(fā)朋友圈分分鐘收獲99+點贊?！辈贿^也有務實派擔心：“增程版保養(yǎng)會不會比純電貴？二手保值率能不能干過特斯拉？”結語： 阿維塔06就像新能源市場的“六邊形戰(zhàn)士”——設計夠炫、續(xù)航夠頂、智駕夠聰明。但它要撼動Model 3和SU7的地位，光靠參數可不夠?，F在最大的懸念，就是3月27日公布的預售價格。如果真能給出“增程版22萬起，純電版24萬起”的驚喜價，說不定真能在新能源轎車市場撕開一道口子。畢竟現在的年輕人既要面子又要里子，既要科技感又怕續(xù)航慌，而這輛阿維塔06，似乎正好戳中了所有這些癢點。

特斯拉 Model 3 輪胎升級指南：電動特性適配與長效價值 作為純電平臺產物，特斯拉 Model 3 的 1.7-1.9 噸整備質量（比同級燃油車重約 300kg）與瞬時扭矩輸出，對輪胎提出三大核心要求：高負載能力、低滾動阻力、強抓地性能。這些特性決定了電動車輪胎需在結構強度、材料配方上區(qū)別于傳統輪胎。原廠 235/45 R18 與 235/40 R19 規(guī)格輪胎雖采用定制配方，但高養(yǎng)護成本促使車主尋求替代方案。賽輪液體黃金輪胎通過三大技術創(chuàng)新精準匹配需求：長效耐用：專屬胎體結構設計，使用壽命較行業(yè)均值延長約 60%，顯著降低更換頻率能效優(yōu)化：低滾阻配方設計，實現電耗成本下降，續(xù)航能力隱性提升安全強化：濕地制動性能提升，剎車距離較普通輪胎縮短顯著，高速操控更穩(wěn)定該輪胎采用創(chuàng)新材料技術，在降低滾動阻力的同時保持優(yōu)秀抓地性能，實現續(xù)航、安全、耐用的平衡。這種技術突破不僅滿足日常駕駛需求，更通過延長使用壽命減少資源消耗，契合新能源汽車的綠色出行理念。關于更換周期，建議遵循「時間 + 里程」雙維度：正常使用下 3 年或 5-6 萬公里（激烈駕駛需縮短至 4 萬公里）。定期檢查輪胎磨損（1.6mm 安全線）及老化跡象（胎面裂紋），配合每 2 萬公里輪胎換位（交叉法）與標準胎壓（2.9bar），可最大化輪胎性能。賽輪液體黃金輪胎以電動特性為出發(fā)點，通過結構優(yōu)化與材料創(chuàng)新，提供原廠級性能的高性價比替代方案。其長效耐用、低耗高效的特性，既滿足電動車用戶對續(xù)航與安全的核心訴求，又通過降低更換頻率實現全周期經濟性。對于追求實用價值的 Model 3 車主，這一升級方案在保持駕駛體驗的同時，更符合可持續(xù)出行的發(fā)展方向。

特斯拉0息風暴：ModelY收割市場，Model3穩(wěn)坐神壇？ 特斯拉這4月的購車權益一出，我朋友圈里立馬炸開了鍋！好家伙，Model Y全系3年0息，這擺明了是要搶市場啊。之前一直觀望Y的，這下估計都得坐不住了。我有個朋友，天天念叨著要換車，嫌油價貴，想整個電車。之前一直覺得特斯拉有點小貴，咬咬牙能買，但每個月還貸壓力也蠻大的。這下好了，3年0息，每個月少還不少錢，這誘惑力，嘖嘖嘖，估計他這周末就得去特斯拉店里刷卡了。不過話說回來，這3年0息看著香，其實首付要7.99萬起，也不是個小數目。要是手頭緊，也可以選5年超低息，首付4.59萬起，月供最低3809，這數字倒是挺吉利的，聽著就讓人心里舒服。我估計啊，特斯拉這波操作，肯定能吸引不少像我朋友那樣，預算有限又想體驗一把高科技的年輕人。Model 3那邊呢，繼續(xù)5年0息，老傳統了。這Model 3也真是個神車，街上到處都是，感覺都快成街車了。我小區(qū)里就有好幾輛，不同顏色，看著還挺拉風的。不過，我個人還是更喜歡Model Y，SUV嘛，空間大，視野好，開出去也更有面子。而且新款Model Y，那內飾，嘖嘖嘖，真漂亮，尤其是那個貫穿式尾燈，晚上亮起來，賊有科技感。對了，特斯拉還搞了個充電權益，可以選購家庭充電服務包或者超級充電服務。這玩意兒，我覺得還挺實用的。畢竟，電車最怕的就是沒地方充電。要是家里能裝個充電樁，那可就方便多了，晚上插上，早上起來就能開，跟用手機似的。超級充電服務也不錯，出門在外也不用擔心找不到充電樁，關鍵是速度快，充一會兒就能跑好遠，省時省力。說到充電，我突然想起來前段時間特斯拉FSD的事兒。這FSD，全稱是完全自動駕駛，聽起來就很高大上。不過，最近好像因為政策原因，暫停了推送。特斯拉官方也說了，正在走審批流程。希望早點審批完吧，畢竟這玩意兒是真香啊，要是能實現真正的自動駕駛，那以后開車可就輕松多了。不過，自動駕駛這玩意兒，安全還是第一位的。我之前看過一些新聞，說有些車主過度依賴自動駕駛，結果出了事故。所以說，科技是好東西，但也不能完全依賴它，開車還是要集中注意力，安全第一。特斯拉這波操作，估計又能帶動一波銷量了。我記得之前看新聞，說2月份Model Y銷量不太好，只有8000多輛。不過，那也是因為新款Model Y剛上市，產能還沒上來?，F在產能上來了，再加上這4月的優(yōu)惠政策，銷量肯定蹭蹭往上漲。其實，特斯拉在中國市場一直都挺受歡迎的。畢竟，它也算是新能源汽車的領頭羊了，技術先進，設計也時尚，開出去倍兒有面子。而且，特斯拉的品牌影響力也很大，很多人都把它當成了一種身份的象征。不過，特斯拉也不是沒有缺點。比如，它的售后服務就一直被人詬病。我之前也看到過一些新聞，說特斯拉的售后態(tài)度不好，處理問題效率低。希望特斯拉在這方面能有所改進吧，畢竟，好的產品也要配上好的服務才能贏得消費者的心?？偟膩碚f，特斯拉這4月的購車權益還是挺給力的，尤其是Model Y的3年0息，對很多消費者來說都很有吸引力。至于最終能不能打動消費者的心，還得看市場表現。咱們就拭目以待吧！

熱門聚焦：極狐阿爾法S與Model 3領跑，新周期揭曉人氣排名榜 在剛過去的2025年第14周，汽車市場上涌現出一批極具人氣的新寵。經過激烈競爭，30-50萬價格區(qū)間，4秒以下百公里加速的排行榜已經揭曉。極狐阿爾法S獨占鰲頭，Model 3緊隨其后，每一款車型都獨具魅力。蔚來ET5、騰勢N9等熱門車型也不甘示弱，讓人心生向往。究竟這些車型有何魅力？快來探索它們的獨特之處，搜索相關汽車資訊，選擇你的心儀之車吧！騰勢N9在2025年第14周的人氣排行榜上位居第五。作為大型SUV，騰勢N9以其強大的動力和豪華的內飾設計吸引了眾多消費者的關注。搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機與先進的電動機，騰勢N9實現強勁動力與綠色出行的完美結合。其優(yōu)化的進氣口設計確保動力充沛且平順。內飾方向盤采用真皮材質，觸感舒適，豪華感十足。此外，騰勢N9還搭載了三電機與VMC整車運動控制系統，實現精準操控，提升行車安全性。憑借出色的性能和合理的價格（指導價38.98-44.98萬），騰勢N9在市場中獲得了廣泛的好評。蔚來ET5在人氣排行榜上位列第四，其外觀簡約大氣，內飾豪華科技，備受消費者青睞。搭載雙電機四驅系統，最大功率達到驚人的360kW，扭矩高達700N·m，零百加速僅需4秒，性能出色。同時配備前后五連桿獨立懸架和多項科技配置，如大尺寸中控屏和全液晶儀表盤等，提升了駕駛體驗。其價格區(qū)間為29.8萬至35.6萬，是一款性價比極高的中型純電動轎車。享界S9車系在第14周人氣排行榜上位列第三，人氣指數高達5.38萬。其外觀設計中，燈組尤為吸引人，無論是星河大燈還是貫穿式LED大燈，都極具現代審美和獨特風格。內飾方向盤精巧實用，三輻式多功能構造兼具美觀與操作便捷性。動力方面表現強勁，不僅有單電機版本，還有雙電機版本可選，百公里加速時間僅需3秒以內，為駕駛者帶來極致體驗。價格區(qū)間為39.98-44.98萬，是一款性價比極高的車型。Model 3以其出色的性能和高人氣再度榮登排行榜第二。擁有精致外觀和卓越的車機系統，Model 3的底盤技術經過精心調校，確保駕駛的舒適性和穩(wěn)定性。電動機性能出色，雙電機四驅版本百公里加速僅需3.1秒，而后驅版也僅需6.1秒。針對中國道路實際情況的調整進一步增強了駕駛體驗。其高人氣和出色的性價比，使得Model 3成為消費者心中的理想選擇。極狐 阿爾法S在2025年第14周的中大型車市場中人氣高漲，以獨特外觀彰顯個性，人氣指數達到了約22萬。其外觀設計充滿運動氣息，前臉配備多顆激光雷達和傳感器，不僅強化了科技感受，更提升了駕駛安全性。車內設計時尚現代，配備雙聯屏組合和α-OS車載智能系統。此外，極狐阿爾法S搭載最新一代高能量密度軟包電池，支持快充技術，并具備出色的電池安全性能。豪華科技感的駕駛艙、多種智能配置以及可定制的駕駛模式，使其成為了市場上備受關注的車型之一。綜上所述，根據最新的人氣數據，在2025年第14周，30-50萬價格區(qū)間內，百公里加速在4秒以下的汽車中，極狐阿爾法S依然是人氣之選。同時，Model 3、享界S9、蔚來ET5以及騰勢N9等車型也受到了消費者的廣泛關注。這些車型不僅在性能上表現出色，而且在設計和科技配置方面也有著不俗的表現。隨著市場競爭的加劇，未來這些車型將繼續(xù)推動汽車行業(yè)的發(fā)展，并為消費者帶來更多選擇。本文內容由AI智能生成

數據加載中……

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