動(dòng)力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵零部件，它的健康狀態(tài)直接決定了新能源汽車能否正常行駛。今天我們就來看下有關(guān)動(dòng)力電池健康的問題吧。1、如何衡量動(dòng)力電池的健康狀態(tài)？很簡單，給電池做個(gè)“體檢”，亮出數(shù)據(jù)指標(biāo)，就一目了然了。行業(yè)內(nèi)主要是用電池容量保持率

動(dòng)力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵零部件，它的健康狀態(tài)直接決定了新能源汽車能否正常行駛。今天我們就來看下有關(guān)動(dòng)力電池健康的問題吧。

1、如何衡量動(dòng)力電池的健康狀態(tài)？

很簡單，給電池做個(gè)“體檢”，亮出數(shù)據(jù)指標(biāo)，就一目了然了。行業(yè)內(nèi)主要是用電池容量保持率來表征電池在全生命周期中的健康狀態(tài)，取值范圍為0%~100%，以百分比的形式來定量描述電池的性能狀態(tài)。

電池容量保持率代表當(dāng)前電池較于新電池存儲(chǔ)電能的能力，是電池衰減的表征參數(shù)。動(dòng)力電池在出廠前經(jīng)過一系列嚴(yán)格的質(zhì)量檢測和篩選，以確保投放給廣大用戶時(shí)的健康狀態(tài)是最好的。但隨著電池的不斷使用，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)開始逐步老化，活性物質(zhì)減少，內(nèi)阻增大，最大可用容量及功率性能下降，電池健康狀態(tài)越來越差。根據(jù)當(dāng)前動(dòng)力電池的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)電池SOH下降到80%以下時(shí)，說明應(yīng)該回店檢查保養(yǎng)維修了。

而俗話說：“龍生九子，各有不同”。即使同一批次生產(chǎn)的兩個(gè)單體電芯，因生產(chǎn)工藝誤差問題，其性能也不可能完全一致。除了電芯本身存在的內(nèi)在影響因素之外，在日常使用過程中，使用習(xí)慣、溫度等導(dǎo)致的過充過放等問題，也會(huì)影響動(dòng)力電池組的使用壽命和安全。這就需要準(zhǔn)確評(píng)估電池容量保持率，時(shí)刻監(jiān)測電池的健康狀態(tài)，預(yù)測電池的使用壽命，為日常出行保駕護(hù)航。

2、靠誰來監(jiān)測動(dòng)力電池健康狀態(tài)？

在動(dòng)力電池運(yùn)行過程中，有一個(gè)全天候“智能管家”：BMS（battery management system，電池管理系統(tǒng)），幫我們?nèi)芷谌轿槐O(jiān)控電池健康狀態(tài)。作為動(dòng)力電池的“智慧大腦”，BMS是連接電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。合格的BMS往往有著以下特點(diǎn)：

（1）采樣精度高：BMS電芯健康監(jiān)測技術(shù)可實(shí)時(shí)監(jiān)控所有電芯，借助電芯失效機(jī)理模型，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)估電池性能指標(biāo)，提前識(shí)別異常電芯，及時(shí)做出判斷與修正。通過耦合電池模型和老化模型，BMS可在線估算電芯老化參數(shù)，獲取材料老化程度信息，精確評(píng)估電池老化狀態(tài)并預(yù)測電芯剩余壽命。如遇緊急情況，提前對(duì)司機(jī)作出突發(fā)事件預(yù)警，為保障安全贏得時(shí)間；

（2）核心算法準(zhǔn)確：BMS通過檢測電池的電壓、充放電電流和電池組溫度來精準(zhǔn)估測電池的剩余容量(SOC)，消除累積誤差，防止電池過充和過放，延長電池的使用壽命，從而提高電池的利用率；

（3）均衡效率高：BMS高效的均衡技術(shù)，能夠有效控制電池充放電均衡，減少自放電、電池不一致性等因素影響，緩減里程衰減，提升電池續(xù)航里程及壽命。

這些健康精準(zhǔn)監(jiān)測技術(shù)，可以幫助及早發(fā)現(xiàn)動(dòng)力電池在行駛過程中存在的各種問題，保障每一位電動(dòng)車車主的日常出行。

3、電池健康狀態(tài)的影響因素有哪些？

動(dòng)力電池就跟人一樣，隨著年齡的增長，健康情況都會(huì)有不同程度的衰減。實(shí)踐表明，動(dòng)力電池的健康狀態(tài)主要受到溫度、充放電截止電壓等多種因素的影響。

（1）溫度：通常被認(rèn)為是主要影響因素。動(dòng)力電池在一定的溫度范圍內(nèi)工作才能發(fā)揮最好的性能，一旦超出最佳溫度區(qū)間，動(dòng)力電池的性能就會(huì)受到很大的影響，導(dǎo)致放電能力下降，從而續(xù)航里程下降。高溫條件會(huì)加速電池內(nèi)部發(fā)生不可逆反應(yīng)，造成內(nèi)部的活性物質(zhì)減少，加速電池老化；低溫條件會(huì)使鋰離子的擴(kuò)散速度變慢，影響電池的充放電性能；

（2）充放電截止電壓：電池的過充和過放都會(huì)對(duì)電池健康產(chǎn)生影響,不恰當(dāng)?shù)碾妷荷舷藓碗妷合孪迣?duì)電池都有影響。當(dāng)電池放電截止電壓過低，會(huì)使電解液的密度大幅降低，這種低密度的電解液對(duì)電池的多孔結(jié)構(gòu)十分有害。同時(shí)，過度放電還會(huì)導(dǎo)致負(fù)極碳過度釋出鋰離子而使得其片層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)塌陷，加速電池老化；過高的充電截止電壓也會(huì)引起電池內(nèi)阻增大，電池內(nèi)部發(fā)熱增加，過度充電引起負(fù)極產(chǎn)生“析鋰”現(xiàn)象以及相應(yīng)的副反應(yīng)增加，影響電池的容量和老化。

（3）當(dāng)前容量:電池當(dāng)前容量是表征電池健康度的主要參數(shù)之一，當(dāng)電池的當(dāng)前容量低于額定容量的80%，說明這塊電池包括各方面性能的老化和退化較為嚴(yán)重。電池容量的衰減程度直接影響電池的健康狀態(tài)。當(dāng)電池耐久性下降時(shí)，電池的容量也跟著下降，這就使能源電池壽命也在不斷縮短，車輛續(xù)航里程變短。

（4）電池內(nèi)阻:工作時(shí)會(huì)被內(nèi)阻損耗一部分電能，而損耗的電能與電池內(nèi)阻成正比。對(duì)于鋰離子電池，在多次充放電工作以后，由于其內(nèi)部化學(xué)變化，內(nèi)阻會(huì)逐漸增加，相應(yīng)的內(nèi)阻損耗也會(huì)逐漸增加，這就造成了電池可用能量的降低。

因此，在日常使用過程中，為了守護(hù)電池健康，我們可以多留意這些電池“養(yǎng)生”之道：

（1）選擇適宜的停車／充電環(huán)境：避免車輛在烈日下長期暴曬，高溫極端環(huán)境應(yīng)避免充電；冬天建議盡量將車停在室內(nèi)，避免溫度過低導(dǎo)致車無法正常充放電；

（2）保持良好的駕駛習(xí)慣：在行駛過程中，盡量平穩(wěn)加速行駛，可避免急剎急加速所造成的電流瞬時(shí)變大、電池組過熱。讓電動(dòng)車可以在溫和的車況下運(yùn)行，可有效延長動(dòng)力電池得續(xù)航里程和使用壽命。

（3）淺充淺放：在日常使用過程中，避免“用完再充，一次性從0%充至100%”，電池過放會(huì)對(duì)電池內(nèi)部的材料與結(jié)構(gòu)造成不可逆損傷；但過充也會(huì)影響電池壽命。因此，建議“少量多餐”，充電不充滿，放電不放完，日常用車將電池的剩余容量（SOC）保持在廠家建議的合理區(qū)間比較合適。

那么普通用戶如何了解自己愛車動(dòng)力電池的健康度呢？不久將有利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行車輛與動(dòng)力電池健康度檢測的技術(shù)開發(fā)出來，用戶在手機(jī)上就能夠隨時(shí)查閱檢測報(bào)告，報(bào)告還能定時(shí)更新，及早發(fā)現(xiàn)車輛存在的各種隱患，及早維修保養(yǎng)，保障車主的安全出行。

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