等了十幾年，沖刺了好幾回，終于我們成了歷史的見證者。11月16日，F(xiàn)1一級(jí)方程式錦標(biāo)賽官宣：中國(guó)車手周冠宇將在明年成為F1正式車手，F(xiàn)1起跑線上將第一次出現(xiàn)中國(guó)面孔。在這之前，程叢夫、馬青驊、董荷斌（華裔）等前輩曾為此拼搏了多年，可想而知，登上F1是整個(gè)華人賽車界共同的夢(mèng)。

賽車是一項(xiàng)燒錢運(yùn)動(dòng)，哪怕再外行的普通人也有所耳聞。一位高水平專業(yè)車手的成長(zhǎng)，離不開從其自身到外界的多方幫助。哪怕是F1世界冠軍級(jí)車手，其超群天資之余，如果沒有來自家庭、贊助商、車隊(duì)車企的支持，也很難最終走到車手生涯之巔。

即便是半專業(yè)、業(yè)余賽車，甚至民間的賽車愛好者，也需要一個(gè)積極而友好的賽車環(huán)境。民間球場(chǎng)環(huán)境匱乏的國(guó)家不可能踢進(jìn)世界杯，缺乏健康良好賽車環(huán)境的地方也走不出真正的車手。和其他運(yùn)動(dòng)不同，賽車運(yùn)動(dòng)環(huán)境氛圍營(yíng)造的門檻不低，往往需要車企擔(dān)負(fù)起責(zé)任，助一臂之力。

幸運(yùn)的是，第一位中國(guó)F1車手出現(xiàn)了，這僅僅是大環(huán)境的一個(gè)具體表現(xiàn)。隨著國(guó)內(nèi)中國(guó)品牌的崛起與覺醒，已經(jīng)有人意識(shí)到發(fā)展中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的重要意義和深層價(jià)值，并努力建立起面向我們普通人的正規(guī)賽車運(yùn)動(dòng)，這就是領(lǐng)克汽車推出的“巔峰車手計(jì)劃”。

11月13日，2021年領(lǐng)克“巔峰車手計(jì)劃”總決賽，在寧波國(guó)際賽道圓滿落下帷幕。從地區(qū)晉級(jí)賽中脫穎而出的4名專業(yè)車手和16名非專業(yè)車手（因疫情原因，2名車手退賽，最終共計(jì)18名車手參賽），經(jīng)過十圈緊張激烈的沖刺賽角逐，最終由車手朱亞強(qiáng)奪得專業(yè)組冠軍，總排名第二的梁帥獲得非專業(yè)組冠軍并拿下全場(chǎng)最快圈速獎(jiǎng)。

2021年起，對(duì)于領(lǐng)克的“巔峰車手計(jì)劃”是不平常的一年。此前，“巔峰車手計(jì)劃”的比賽形式為登山賽，參賽車手們?cè)谏铰飞吓c時(shí)間賽跑，爭(zhēng)奪最快跑完賽段的榮譽(yù)。而在今年，“巔峰車手計(jì)劃”轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯I(yè)賽車場(chǎng)舉辦的場(chǎng)地賽，讓各位車手可以同場(chǎng)競(jìng)技。

轉(zhuǎn)型后的“巔峰車手計(jì)劃”有了全新的比賽形式，對(duì)于賽車愛好者們也增添了新的吸引力。此次的“巔峰車手計(jì)劃”，選拔流程分為資格賽、晉級(jí)賽和總決賽。而在入門的資格賽階段，報(bào)名是直接向全民開放的。

像最終奪得總決賽冠軍的朱亞強(qiáng)，就表示自己從小喜歡賽車，參賽后考了賽照，“今年得知領(lǐng)克汽車舉辦了巔峰車手計(jì)劃后便馬上報(bào)名參賽?！蓖ㄟ^選拔后，晉級(jí)賽中領(lǐng)克為每位參賽者提供了領(lǐng)克03+賽車（LC2021），以及專業(yè)賽道、車隊(duì)技師、一級(jí)裁判等一整套高規(guī)格配套支持。

領(lǐng)克的“巔峰車手計(jì)劃”，給了專業(yè)車手和汽車運(yùn)動(dòng)愛好者們一個(gè)在安全的環(huán)境和專業(yè)的組織之下，全情投入發(fā)揮實(shí)力，去為自我與榮譽(yù)而戰(zhàn)的賽車宇宙。即便是非專業(yè)的平民車手也能無后顧之憂，去發(fā)掘和施展自己的車手潛能。

中國(guó)作為冉冉崛起的后發(fā)經(jīng)濟(jì)體，汽車行業(yè)的前、中端——制造和銷售部門，經(jīng)歷了飛速發(fā)展已高度發(fā)達(dá)。然而處于行業(yè)后端的汽車文化，長(zhǎng)期沒有得到社會(huì)的廣泛關(guān)注、重視和發(fā)展。這在以往并不是大問題，但在今天，中國(guó)汽車已經(jīng)有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)、需要進(jìn)一步向上發(fā)展，匱乏的汽車文化就成了明顯的水桶短板。

賽車運(yùn)動(dòng)，永遠(yuǎn)是汽車文化中至關(guān)重要的一環(huán)，這是汽車文化成熟國(guó)家早已印證過的。賽車作為一項(xiàng)競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，和足球、籃球等一樣具有規(guī)模難以形容的商業(yè)價(jià)值、文化價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。即便是以最純粹的商業(yè)視角，“Winning today，selling tomorrow”——在賽道建立光環(huán)、吸引無數(shù)消費(fèi)者認(rèn)可，這樣的誘惑，造就了百年來汽車世界對(duì)于性能的追求。

但和汽車文化中的其他部分不同，賽車運(yùn)動(dòng)成本不菲，不光是汽車本身的成本，更重要的是輪胎等耗材成本以及場(chǎng)地成本。并且，雖然今天賽車運(yùn)動(dòng)的安全性已經(jīng)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但終究具有一定的危險(xiǎn)性，這就需要完善合規(guī)的安全措施以及經(jīng)驗(yàn)豐富而管理有力的組織方，這進(jìn)一步提高了賽車文化的門檻。

所以，如果有一家車企，具有豐富國(guó)際賽事經(jīng)驗(yàn)，規(guī)模較大資源豐厚，有意愿、有能力投入到賽車運(yùn)動(dòng)的建設(shè)發(fā)展中來，對(duì)于我國(guó)的賽車運(yùn)動(dòng)乃至汽車文化本身，都是一件意義非凡的幸事。

領(lǐng)克作為吉利集團(tuán)鼎力打造的高端品牌，肩負(fù)著帶領(lǐng)中國(guó)汽車向上的重任。從誕生之時(shí)起，領(lǐng)克就極為重視汽車文化等行業(yè)后端的發(fā)展，力圖讓中國(guó)汽車不再局限于機(jī)械乏味的生產(chǎn)制造，讓我們能夠擁有中國(guó)人自己的汽車文化，向全世界傳遞中國(guó)汽車企業(yè)與消費(fèi)者對(duì)于汽車的理解與熱愛。

為了中國(guó)汽車人的共同夙愿，初生的領(lǐng)克披著鮮亮的Cyan藍(lán)涂裝，在2018年加入到WTCR房車世界杯（World Touring Car Cup ）。WTCR是WTCC與TCR系列賽合并之后的全新賽事，與F1一級(jí)方程式、WRC世界拉力錦標(biāo)賽、WEC世界耐力錦標(biāo)賽（勒芒）等同屬FIA國(guó)際汽聯(lián)旗下的高級(jí)別賽事。

作為世界房車賽事的最高殿堂，WTCR卻更加重視公平競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于參賽賽車有著嚴(yán)格的改裝限制，力爭(zhēng)體現(xiàn)出賽車原型街車的性能特性。2019年，首次參賽的領(lǐng)克車隊(duì)成功問鼎WTCR年度車隊(duì)總冠軍，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌在世界頂級(jí)房車賽事奪冠的歷史壯舉。2020年，領(lǐng)克汽車再次將年度車隊(duì)與車手雙料總冠軍收入囊中。

領(lǐng)克借助WTCR賽場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，推出了03車型的性能版本領(lǐng)克03+，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌在性能車市場(chǎng)零的突破。有實(shí)力的地方自然會(huì)有粉絲，03+一出生便受到了性能愛好者、賽車愛好者們的熱捧。

一直視汽車文化建設(shè)為己任的領(lǐng)克，自然不會(huì)忽視這群賽車運(yùn)動(dòng)愛好者們。領(lǐng)克專門為這些車主及愛好者們成立了LPCC領(lǐng)克性能車俱樂部，讓這些性能車迷、領(lǐng)克粉絲們擁有了一個(gè)專屬的聚集地和交流機(jī)會(huì)。對(duì)于更加硬核的賽車愛好者，領(lǐng)克打造了“巔峰車手計(jì)劃”，給他們鋪開一條愛好到專業(yè)的進(jìn)階之路。

針對(duì)專業(yè)車手，領(lǐng)克推出了專業(yè)的單一品牌賽事“領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽”，讓他們展現(xiàn)自我、施展實(shí)力。對(duì)于中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的開拓事業(yè)，領(lǐng)克提供了TCR系列賽的完善進(jìn)階體系和參賽晉級(jí)通道，發(fā)現(xiàn)更多有潛質(zhì)有才華的車手，讓他們能夠快速成長(zhǎng)和鍛煉，最終進(jìn)入到更廣闊的的國(guó)際賽車舞臺(tái)。

每每談及汽車文化，我們都會(huì)感嘆：中國(guó)有世界第一的汽車制造，有世界第一的汽車市場(chǎng)，眼下也有了快速追趕全球最高水平的汽車企業(yè)和汽車技術(shù)，卻沒有發(fā)達(dá)國(guó)家成熟市場(chǎng)那般豐富、多元、影響深入而廣泛的汽車文化。

但如今，這一情況已然在改變，領(lǐng)克就是其中最好的范例。

像賽車這樣的硬核汽車文化，既需要相關(guān)組織的大力推動(dòng)，也離不開專業(yè)機(jī)構(gòu)的規(guī)范引導(dǎo)，才能形成一片充滿熱情而健康向上的賽車運(yùn)動(dòng)氛圍。從“巔峰車手計(jì)劃”，到“領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽”，再到征戰(zhàn)WTCR國(guó)際賽場(chǎng)為中國(guó)汽車爭(zhēng)光，領(lǐng)克是大力推動(dòng)中國(guó)汽車文化發(fā)展的絕佳代表車企。

本月27-28日，WTCR將在俄羅斯索契賽道迎來2021賽季收官之戰(zhàn)，以領(lǐng)克03 TCR戰(zhàn)車參賽的領(lǐng)克車隊(duì)占據(jù)著車隊(duì)和車手積分榜上的第一位，距離領(lǐng)克賽車第三次問鼎WTCR賽場(chǎng)僅一步之遙，讓我們拭目以待。

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