奔馳EQA：城市代步的理想選擇
奔馳EQA是一款適合預(yù)算有限且注重品牌形象的消費者選擇的豪華緊湊型電動SUV。它的外觀設(shè)計簡約而豪華，運動感十足，內(nèi)飾科技感強，配置豐富。動力表現(xiàn)日常夠用，續(xù)航能力也能滿足大多數(shù)日常出行需求。終端優(yōu)惠力度大，性價比高。

然而，后排座椅較低，可能會影響高個子乘客的舒適度。此外，高速行駛時的隔音效果還有待提升。動力性能方面，與一些新勢力車型相比，EQA稍顯遜色。

總體來說，奔馳EQA是一款具有吸引力的豪華緊湊型電動SUV，適合追求品牌與性價比平衡的消費者。無論是城市代步還是短途旅行，它都是一個不錯的選擇。

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豪華掉隊？奔馳EQA跌破17萬卻無人問津，究竟是誰的鍋？ 車友們，今天咱們聊聊這臺讓人又愛又恨的奔馳EQA。作為奔馳家族的純電小將，它本該風(fēng)光無限，卻淪為了豪華品牌的“價格屠夫”。從32萬跌到17萬，這波操作簡直讓人驚掉下巴！可即便如此，4月份竟然只賣出99臺，這是什么神仙尷尬？難道真的是生不逢時，還是另有隱情？老司機們，系好安全帶，咱們一起來扒一扒這臺“豪華掉隊”的內(nèi)幕！顏值即正義？外觀內(nèi)飾大揭秘說真的，第一眼看到EQA，我差點以為是GLA偷偷換了個“芯”。這家族臉龐確實有點“油改電”的即視感，但不得不說，比起本田CR-V，這顏值至少能打個120分！前臉那個大大的奔馳logo，被鍍鉻飾條一圍，立馬氣場全開。兩側(cè)的LED大燈犀利得像是在放電，配上流線型車身，這“小屁股”可比某些國產(chǎn)車翹多了。要說最吸睛的，還得是那個貫穿式尾燈，晚上點亮簡直就是行走的霓虹秀。坐進車里，奢華感撲面而來。雙10.25英寸的液晶儀表盤和中控屏組成的曲面大屏，看著就讓人心癢癢。64色氛燈無時無刻不在營造“土豪我們做朋友”的氛圍。雖說空間不算大，但2729mm的軸距也夠日常使用了。唯一美中不足的是，這配置怎么看都有點“豪華不夠，科技來湊”的意思。動力性能大PK：真香還是翻車？再來聊聊最讓人揪心的動力系統(tǒng)。單電機布局，總功率140kW，峰值扭矩385N·m，這數(shù)據(jù)看著是不是有點眼熟？沒錯，跟不少20萬級別的國產(chǎn)電動車相比，簡直是半斤八兩。0-100km/h加速8.6秒，這成績放在燃油車里還能吹吹牛，但在電動車界，只能說“你太善良了”。不過619km的CLTC續(xù)航倒是給足了誠意，日常通勤綽綽有余，長途自駕也不怵。底盤方面倒是有點“豪華范兒”，前麥弗遜后多連桿的搭配，怎么開都不會太難受。但話說回來，這年頭誰還在乎獨立懸架啊？你倒是來點高級輔助駕駛??！性價比？別鬧了，都2024年了！本以為降到17萬就能翻身，沒想到EQA還是栽了個跟頭。啥情況？咱們來算筆賬：同級別的蔚來ES6，雖然貴了10萬，但人家是雙電機四驅(qū)，還能換電池。比亞迪漢EV，20多萬就能搞定，性能配置一個不落。就連奔馳自家的EQC，雖然貴了不少，但好歹是“純種”電動平臺，檔次感拉滿。EQA這么尷尬，說白了就是“不倫不類”。對著豪華品牌，它比不過；對著國產(chǎn)新勢力，它又高攀不起。17萬的價格看似便宜，但人家買比亞迪漢能省這么多，誰還稀罕你這個“半吊子”豪華車？車圈談資：這車到底值不值得買？講真，要我說，EQA并不是一款差車，它只是來得不是時候。要是放在5年前，這價格絕對能在市場上掀起腥風(fēng)血雨。但現(xiàn)在？電動車市場早就不是獨孤求敗的局面了。對于奔馳粉來說，EQA或許還能勉強稱得上“豪華入門票”。但對普通消費者而言，它既沒有燃油車的成熟可靠，又缺乏純電動車的與時俱進，不倫不類的尷尬定位，注定了它的悲催命運。老司機們，你們覺得EQA還有翻身的機會嗎？歡迎在評論區(qū)分享你的看法。記住，選車如選對象，眼光要毒、頭腦要清醒，千萬別被表面的光鮮亮麗給騙了！下期我們再聊，拜拜！

奔馳純電SUV換新裝 EQA/EQB Night Edition 帥氣登場 奔馳在入門純電SUV布局上，以 EQA/EQB 兩款車格不同的SUV搶攻市場，EQA 是跨界SUV，EQB 則是 5+2 人SUV，為了提升戰(zhàn)力，奔馳在澳洲推出 EQA 250+/EQB 250+ 的 Night Edition，引入大量的高光澤配備，增添這兩款車與眾不同的魅力。EQA 250+/EQB 250+ Night Edition 除了有 AMG-line 專屬套件，在外觀上針對車窗邊框、側(cè)裙、車頂桿、車外后視鏡外殼等處，都采用高光澤的黑色元素，有著空力學(xué)優(yōu)化的 20 寸鋁圈，也使用高光澤黑色來搭配上述套件。車內(nèi)則較無明顯變動，車內(nèi)有著熟悉的 10.25 寸全數(shù)字儀表及 10.25 寸中央觸控屏幕，擴增實境衛(wèi)星導(dǎo)航、蘋果 CarPlay、Android Auto 都是標準配備，車內(nèi)也具備寬廣開闊的全景天窗。 Artico/Microcut 座椅除具備電動可調(diào)，也有加熱功能，而 Nappa 方向盤則提升雙手的握感與觸感。EQA 250+ 為五座配置，EQB 250+ 則多了兩個座位，可乘坐七人。 安全配備則維持一樣的高標準，車道維持輔助、停車輔助、剎車輔助、交通標志輔助、360 環(huán)景等都是 EQA 250+/EQB 250+ Night Edition 在安全方面的最高規(guī)格。兩款車都采單馬達配置，與 70.5kWh 電池，EQA 250+ 的 NEDC 續(xù)航力為 578 公里；EQB 250+ 為 564 公里。

續(xù)航619km！2025款奔馳EQA售價32.2萬元上市 新款奔馳EQA正式上市最近，奔馳發(fā)布了2025款改款的EQA純電SUV，這次只推出了一個版本，售價是32.2萬元。這是該車的第二次改款，主要對配置和續(xù)航做了升級。外觀上，新款EQA和老款基本一樣，還是那種封閉式的前臉，搭配貫穿式的LED燈帶。車身尺寸沒變，長寬高分別是4463毫米、1834毫米和1619毫米，軸距為2729毫米。它提供了18英寸和19英寸的輪轂可選，還增加了時空銀和水月銀兩種新顏色。全新奔馳E級內(nèi)飾曝光內(nèi)飾部分，新車有黑色、可可棕以及鼠尾草灰和黑色的雙拼色可選，還加入了金屬質(zhì)感的裝飾板，讓車廂看起來更有檔次感。車里采用了連體式的雙屏幕設(shè)計，搭載了MBUX的人機交互系統(tǒng)，支持語音操控和在線升級。方向盤是傳統(tǒng)的三輻樣式，換擋用的是懷擋設(shè)計，延續(xù)了奔馳一貫的方便好用的特點。新車標配了自適應(yīng)巡航、電動后備廂和前排座椅加熱功能，柏林之聲音響、行車記錄儀和車道居中輔助這些配置則是需要額外選裝的，這樣能滿足不同用戶的個性化需求。動力與續(xù)航提升的小改款這輛車的動力系統(tǒng)還是原來的前置單電機設(shè)計，最大功率是140千瓦，峰值扭矩達到380?！っ住撵o止加速到100公里/小時需要8.6秒，最高時速可以跑到160公里/小時。電池的容量增加了，現(xiàn)在是73.5千瓦時，在CLTC測試標準下，純電續(xù)航里程達到了619公里，比老款車型有所提高。如果用快充模式充電，30分鐘就能充到80%的電量。奔馳EQA改款：續(xù)航與配置的小幅升級2025款改款的EQA沒太大變化，主要是電池續(xù)航做了優(yōu)化，配置也有調(diào)整。這樣的改動能不能滿足那些要求高的消費者呢？你會給奔馳一次機會嗎？

合資車降價難敵自主品牌SUV，奔馳EQA面臨性價比挑戰(zhàn)！ 近日，北京奔馳隆重推出全新EQA，這款緊湊型SUV備受矚目。官方指導(dǎo)價為2萬元，而經(jīng)過一系列優(yōu)惠后，消費者僅需20萬元即可擁有它。這一價格策略無疑增加了其市場競爭力，但面對自主品牌SUV的強勁勢頭，奔馳EQA是否能夠憑借其性價比脫穎而出，尚需市場進一步檢驗。這一誘人的價格確實令人心動不已。然而，在當(dāng)下自主品牌新能源車市場蓬勃發(fā)展的環(huán)境下，這一價格是否真正具有競爭力，還需進一步考量。接下來，讓我們一同探尋EQA的外觀設(shè)計。坦白說，這款車并未帶來太多令人眼前一亮的變化。它基本上沿襲了舊款車型的設(shè)計理念，僅在部分細節(jié)上進行了巧妙的改進。前臉部分，EQA依舊采用了大尺寸格柵設(shè)計，而格柵樣式則從原先的黑色封閉式變?yōu)榱诵且忾]式，這樣的變化似乎意在吸引更多年輕消費者的目光。而中間那顆醒目的“三叉星輝”標識，更是讓人在遠處就能辨識出這是奔馳旗下的車型，無疑滿足了眾多車主的虛榮心。側(cè)面與尾部的設(shè)計保持了中規(guī)中矩的風(fēng)格，輪轂設(shè)計成低風(fēng)阻造型，而尾燈組則采用了當(dāng)下頗為流行的貫穿式設(shè)計。從整體來看，EQA的外觀設(shè)計雖不至難看，但亦未能達到驚艷的程度。需知，在相同價位范圍內(nèi)，國產(chǎn)新能源SUV在外觀設(shè)計上往往更下功夫，這使得EQA的設(shè)計顯得相對保守。踏入EQA的車內(nèi)，一股奔馳的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格撲面而來。軟質(zhì)材料廣泛使用，渦輪狀的空調(diào)出風(fēng)口別具一格，而雙25英寸的聯(lián)屏設(shè)計更是彰顯了其科技感。方向盤造型充滿運動氣息，與第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)相得益彰，提供了諸如GPS導(dǎo)航、手機互聯(lián)映射、4G車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級等眾多功能，完全能滿足日常駕駛的各種需求。然而，在空間方面，EQA的表現(xiàn)則略顯不足。其4463mm的車身長度在緊湊型SUV中并不占優(yōu)勢。后排空間僅能勉強容納身高約75米的乘客，且座椅坐墊的支撐性欠佳，長時間乘坐的舒適度有待提高。相比之下，許多價格在20萬元左右的國產(chǎn)SUV在這方面表現(xiàn)更為出色。談及動力系統(tǒng)，EQA搭載了一臺前置單電機，其峰值功率為140kW。但說實話，這一動力輸出在20萬元價位范圍內(nèi)并不突出。而5kWh的電池容量能夠提供619km的純電續(xù)航里程，基本滿足日常使用需求。不過，值得注意的是，市面上不少價格在15萬元左右的國產(chǎn)新能源SUV，其續(xù)航能力已超過700km?；?0萬購買一臺奔馳EQA，究竟是否劃算？坦率而言，其性價比并不突出。在新能源車型中，同價位的產(chǎn)品往往在各方面都能提供更出色的性能。甚至，一些中大型SUV的價格已降至15萬元左右，使得選擇更加豐富。EQA的亮點，或許僅限于其“三叉星”的品牌標志。然而，選擇汽車時，我們不應(yīng)僅關(guān)注品牌。在競爭激烈的新能源汽車市場，消費者應(yīng)更加理性地做出選擇。EQA的產(chǎn)品實力并無顯著優(yōu)勢，即便享有12萬元的優(yōu)惠，也難以令人心動。

奔馳EQA、寶馬i3、奧迪Q4 e-tron跳水價！豪車白菜價時代來了？ 朋友們，最近是不是朋友圈被“豪車跳水”刷屏了？我一個朋友，前段時間還念叨著想買輛奔馳EQA，結(jié)果這幾天一看，價格直接腰斬，愣是沒反應(yīng)過來。這感覺，就像你去菜市場，原本要一百塊的排骨，突然只要五十，你說驚喜不驚喜？刺激不刺激？這背后，其實藏著不少經(jīng)濟學(xué)原理，咱今天就好好聊聊。這波豪車降價，可不是簡單的“促銷活動”?；叵胍幌?，過去幾年，豪華車市場有多火爆?。√貏e是新能源車，那叫一個供不應(yīng)求，加價提車都算正常操作。可現(xiàn)在，這風(fēng)向變了。奔馳EQA、寶馬i3、奧迪Q4 e-tron，這些曾經(jīng)高高在上的“高冷女神”，紛紛“下凡”，價格直接殺入尋常百姓家。這究竟是怎么一回事呢？咱們得從歷史角度看看。想當(dāng)年，合資車進入中國市場，那可是高不可攀的存在，多少人夢寐以求。后來，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，自主品牌奮起直追，競爭越來越激烈。價格戰(zhàn)，也成了常態(tài)。這次豪車降價，某種程度上，也是這種競爭加劇的體現(xiàn)。你看，新能源汽車市場競爭有多殘酷，特斯拉的降價就開了個好頭，緊接著，其他品牌也紛紛跟進。這就像多米諾骨牌，一個倒下，其他的也跟著倒。再看看這些車本身。拿奔馳EQA來說，它雖然掛著奔馳的LOGO，但底子是油改電，在操控性和穩(wěn)定性上，和純電動車相比，確實略遜一籌。寶馬i3和奧迪Q4 e-tron也面臨類似的問題，它們雖然技術(shù)先進，但價格曾經(jīng)過高，性價比不足，市場反響平平。現(xiàn)在降價，其實也是一種戰(zhàn)略調(diào)整，試圖擴大市場份額。這背后，更深層次的原因，在于整個汽車市場的“洗牌”。大家都在說“存量競爭”，其實說白了，就是市場蛋糕就這么大，大家都在搶奪有限的客戶。在這種情況下，降價就成了最直接、最有效的競爭手段。這就像以前“酒香不怕巷子深”，現(xiàn)在不行了，你得吆喝著讓大家知道你有多好，價格還得有競爭力，才能在市場上立足。未來呢？我覺得，這波降價潮，可能還會持續(xù)一段時間。新能源汽車市場競爭會越來越激烈，價格戰(zhàn)會成為常態(tài)。對于消費者來說，這無疑是個好消息，可以買到更實惠的車型。但對于車企來說，這可是場持久戰(zhàn)，考驗的是企業(yè)的綜合實力和應(yīng)對能力?！盎钕氯ァ辈攀堑谝晃坏模@句話，不僅僅適用于中小企業(yè)，對于那些曾經(jīng)高高在上的豪車品牌來說，同樣適用。那么，我們該如何應(yīng)對呢？我的建議是：理性購車。不要被價格所迷惑，要根據(jù)自己的實際需求選擇車型。不要盲目跟風(fēng)，要仔細對比不同車型的優(yōu)缺點，選擇最適合自己的那款。記住，適合自己的才是最好的。最后，我想說的是：這波豪車降價，是市場競爭的必然結(jié)果，也是時代發(fā)展的必然趨勢。它反映了中國汽車市場的變化，也反映了消費者的變化?！拔锩纼r廉”永遠是消費者最渴望的，而這，也正是企業(yè)需要不斷追求的目標。這場價格戰(zhàn)的背后，是整個汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，是市場競爭的殘酷洗禮，更是消費者獲得實惠的難得機遇。記住我說的，這只是個開始，未來還有更多精彩等著我們。

全新一代日產(chǎn)軒逸路試曝光：從剪影到真容，這次換代有點意思 剛于日產(chǎn)全陣容發(fā)布會見著軒逸剪影，沒幾日北美公路便有其偽裝測試車行駛。老實講初睹此車時，我怔了下——這竟還是那向來中庸的軒逸嗎？外觀：終于有了自己的性格車身線條變動，最為顯著，從A柱到C柱再到引擎艙與尾箱的過渡，全程十分流暢，不存在現(xiàn)款那，稍顯生硬的折角情況。側(cè)面觀望時，“前低后高”的態(tài)勢頗為明顯，C柱打造得更為舒展，溜背效果相較同級別家用轎車，更凸顯出來。前臉依舊采用“Vmotion”的設(shè)計語言，不過那橫向貫穿的元素顯得更為大膽些。日行燈與格柵條幅之間的聯(lián)系更為密切，在前保險杠下方的位置，那個弧形的氣道，明顯借鑒了日產(chǎn)新能源車型的設(shè)計理念，進而把視覺重心向下進行了延伸。多段式腰線的處理，頗為精妙，從前往后，便營造出了，錯位的層次感。尾箱頂端，那小小的小鴨尾，雖說體積不大，卻與后保險杠的包圍結(jié)構(gòu)，一道呼應(yīng)著前臉的運動格調(diào)。細節(jié)：渲染圖透露更多信息海外媒體弄出的渲染圖，大體上把偽裝車的輪廓給還原了。貫穿式LED日行燈，以及T字形大燈組合，那辨識度真就比現(xiàn)款高出好些。懸浮式車頂、全黑窗線、黑色后視鏡這類元素，將整車的視覺高度壓得挺低，并且運動感一下子就呈現(xiàn)了出來。尾部那貫穿的燈帶裝飾，倒是很引人注目，可還不確定，它是全亮，還是僅僅中央部分起個裝飾樣兒。五輻式輪轂，估摸會跟著家族最新設(shè)計一塊兒來，如此一來，整體質(zhì)感，應(yīng)該能有所增進。內(nèi)飾和配置：智能化升級可期內(nèi)飾當(dāng)下還未公開亮相，但參照新一代樓蘭的設(shè)計情況，雙液晶屏以及NissanConnect系統(tǒng)極有可能被應(yīng)用到軒逸車型上?，F(xiàn)款國產(chǎn)軒逸已然配備12.3英寸觸控屏與ProPILOT輔助駕駛功能，而且新一代車型在信息娛樂硬件以及主流駕駛輔助功能方面必然會更上一層樓。動力：還是那個熟悉的配方動力層面，國內(nèi)版本的主打，或許依舊是1.6L四缸發(fā)動機，三缸的情況，基本不會重現(xiàn)。海外有資訊表明，日產(chǎn)有可能將可變壓縮比發(fā)動機放進更基礎(chǔ)的車型里，國產(chǎn)軒逸往后，是否存在1.5T或者2.0L版本，尚需等官方來確定。從當(dāng)下已披露的信息來看，新一代軒逸的改變，著實比以往更為徹底。其外觀愈發(fā)高級，且更具運動范兒，智能化配置，也頗具亮點。對于該級別家用轎車而言，此番換代，倒是挺值得期待的。

北京奔馳汽車有限公司召回部分國產(chǎn)EQA和EQB汽車 經(jīng)觀要聞 經(jīng)濟觀察網(wǎng)訊 據(jù)市場監(jiān)管總局網(wǎng)站消息，日前，北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。召回編號S2025M0046I：自2025年4月16日起，召回生產(chǎn)日期在2021年4月1日至2023年10月31日期間的部分國產(chǎn)EQA和EQB汽車，共計12308輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于高壓電池生產(chǎn)工藝波動導(dǎo)致電池可靠性下降，且現(xiàn)有的電池管理系統(tǒng)軟件的控制策略可能造成這些電池單體承受過大載荷，增加其內(nèi)部短路的風(fēng)險，可能導(dǎo)致車輛起火事故，存在安全隱患。本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，北京奔馳汽車有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商升級受影響車輛的電池管理系統(tǒng)軟件，以消除安全隱患。為了確保用車安全，在正式召回措施實施之前，建議用戶將車輛的充電上限設(shè)定為不超過80%。北京奔馳汽車有限公司將通過掛號信等方式通知有關(guān)用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務(wù)熱線：400-818-1188咨詢（服務(wù)時間為周一至周日，全天24小時）。此外，也可登錄市場監(jiān)管總局召回中心網(wǎng)站www.samrdprc.org.cn、www.recall.org.cn，關(guān)注微信公眾號（SAMRDPRC），了解更多信息，反映缺陷線索。

合資車真的良心了！軒逸跌到6.66萬，軸距2米7+大沙發(fā)，油耗6.5L 合資車真的良心了！軒逸跌到6.66萬，軸距2米7+大沙發(fā)，油耗6.5L車市這兩年變化太快了，誰能想到幾年前還要排隊買的合資車，現(xiàn)在價格跌得這么狠。特別是軒逸這種老牌神車，現(xiàn)在居然跌到了6萬多，這讓人真的有點意外。想當(dāng)初我一個朋友買軒逸的時候，落地差不多15萬，那時候還覺得挺值的?，F(xiàn)在再看這個價格，簡直就是白菜價了。說實話，這種價格下跌背后其實挺復(fù)雜的，不是說合資車質(zhì)量變差了，而是國產(chǎn)車進步得太快，特別是新能源這塊，把合資車逼得沒辦法。價格真的降瘋了軒逸現(xiàn)在的實際售價只要8.98萬元，經(jīng)典版本更是能做到6.66萬的超低價。這個價格說出來可能很多人都不敢相信，畢竟這可是軒逸啊，一直以來都是緊湊型轎車的銷量王者。從數(shù)據(jù)上看也確實厲害，上個月軒逸還是賣了28618輛，繼續(xù)霸占同級別銷量榜首的位置。這說明什么？說明便宜真的是硬道理，消費者用腳投票了。不過這里要說清楚，6萬多的價格主要是經(jīng)典軒逸，也就是上一代的車型。新款軒逸的起步price還是要8萬多，但相比之前動輒十幾萬的價格，這已經(jīng)算是良心價了。性價比確實沒話說買車最重要的還是看性價比，軒逸在這方面確實有自己的優(yōu)勢。車身長度4631毫米，軸距2700毫米，這個尺寸在同級別里算是中規(guī)中矩的。實際體驗下來，1米74的人坐后排，頭部還有一拳的空間，腿部空間也有兩拳左右，日常使用完全夠用。最讓人印象深刻的還是座椅，軒逸的座椅確實軟，坐上去就像沙發(fā)一樣。這可不是夸張的說法，很多車主都這樣形容。特別是跑長途的時候，這種舒適性真的能感受出來，不會覺得累。后備廂也挺能裝的，510升的容積比很多中級車都要大。平時買菜購物，或者出遠門帶行李，都沒什么問題。動力夠用油耗感人經(jīng)典軒逸搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力122匹，峰值扭矩155牛米。這個數(shù)據(jù)放在現(xiàn)在確實不算強，但是夠用。配上CVT變速箱，開起來很平順，幾乎感受不到頓挫，這對于日常代步來說已經(jīng)很好了。最關(guān)鍵的是油耗，官方給出的WLTC綜合油耗是5.99L/100km，實際使用中大概在6.5L左右。按現(xiàn)在的油價算，一公里也就4毛多錢，真的很省。對于那些每天要開車上下班的人來說，這個油耗水平能省不少錢。設(shè)計確實有點老了說到外觀，經(jīng)典軒逸確實有些過時了。當(dāng)年的V-Motion設(shè)計語言看起來還挺時尚的，但現(xiàn)在看來就顯得有點老氣。特別是那個大燈組，鹵素光源在現(xiàn)在這個LED滿天飛的時代，確實有點說不過去。側(cè)面和尾部的造型還算耐看，不過16英寸的輪胎確實顯得有點小氣。整體設(shè)計風(fēng)格比較保守，沒什么特別出彩的地方，但也不會讓人覺得難看。內(nèi)飾就更不用說了，真的是樸素到家了。不過話說回來，買經(jīng)典軒逸的人也不是沖著內(nèi)飾去的，大家看重的是實用性和可靠性。那些花里胡哨的配置對于這個價位的車來說，確實也沒必要?？煽啃越?jīng)過驗證軒逸最大的優(yōu)勢還是可靠性，這是經(jīng)過幾百萬車主驗證過的。HR16發(fā)動機雖然技術(shù)不算新，但是穩(wěn)定性很好，日常使用基本不會出什么毛病。CVT變速箱雖然有人說不如AT耐用，但日產(chǎn)的CVT技術(shù)還是比較成熟的，正常保養(yǎng)的話問題不大。保養(yǎng)成本也很低，一次小保養(yǎng)也就幾百塊錢，配件也好買，維修網(wǎng)點也多。對于那些想省心用車的人來說，這些優(yōu)勢還是很重要的。競爭對手也不少當(dāng)然，現(xiàn)在6萬多能買到的車確實不少。比亞迪秦PLUS DM-i雖然稍微貴一點，但是混動系統(tǒng)的油耗更低，而且配置也更豐富。吉利帝豪、長安逸達這些國產(chǎn)車在配置和性價比方面也有優(yōu)勢。不過軒逸的優(yōu)勢在于品牌認知度和保值率。雖說現(xiàn)在保值率也不如以前，但相比一些小眾品牌還是要好一些。而且日產(chǎn)的售后網(wǎng)絡(luò)比較完善，這對于很多消費者來說還是挺重要的。適合什么人買說到底，現(xiàn)在的軒逸經(jīng)典更適合那些預(yù)算有限，但又想買個省心車的人。如果你的需求就是日常代步，對配置沒什么特別要求，那軒逸確實是個不錯的選擇。特別是一些中年消費者，他們對車的要求比較簡單：能開、省油、不出毛病就行。對于這部分人群來說，軒逸的性價比還是很高的。不過如果你比較年輕，對配置和顏值有要求，那可能還是要考慮其他車型。畢竟現(xiàn)在的年輕人買車，不只是要實用，還要有面子不是。合資車降價這個趨勢估計還會繼續(xù)，畢竟國產(chǎn)車的進步真的太快了。對于消費者來說，這當(dāng)然是好事，選擇更多了，價格也更便宜了。軒逸能夠保持這樣的銷量，說明它還是有自己的市場定位的。

奔馳EQA發(fā)布特別版官圖，配備黑化套件，純電續(xù)航578公里 #圖文打卡賀新春#近期，我們從梅賽德斯-奔馳汽車官方獲得消息，旗下的奔馳EQA發(fā)布了全新的特別版車型的官圖——2025款奔馳EQA Night Edition，據(jù)官方發(fā)布的信息可知，新車將基于奔馳EQA 250+車型打造而來，相比較普通版車型來說，新車外觀上加入了黑化的套件，并且其續(xù)航里程也將達到578公里，據(jù)悉新車在澳大利亞汽車市場的售價為85800澳元，折合成人民幣大約為39萬元，新車是否值得期待？我們先來一睹為快吧。作為奔馳EQA打造而來的全新特別版車型，2025款奔馳EQA Night Edition車型在外觀的設(shè)計布局方面很大程度上延續(xù)了奔馳EQA的外觀設(shè)計理念，新車不僅有著新能源汽車經(jīng)典的前衛(wèi)布局，還融入了時下眾多的潮流設(shè)計元素，盡顯時尚動感。新車的前臉屬于封閉式處理，內(nèi)部則采用了矩陣式的三叉星的設(shè)計元素，搭配兩側(cè)犀利的前大燈以及貫穿式的LED燈帶，視覺效果更為出眾。為了彰顯新車的與眾不同，2025款奔馳EQA Night Edition車型對部分細節(jié)還進行了黑化處理，包括對前后包圍細節(jié)、側(cè)裙、外后視鏡殼、側(cè)窗飾條、車頂行李架等，下方并配備有20英寸多輻式黑色輪輞。車尾部分，貫穿式的LED尾燈采用了兩側(cè)寬中間窄的設(shè)計，下方還有著熏黑式的后包圍，盡顯運動氣息。進入車內(nèi)，新車的內(nèi)部有著濃郁的德系家族式的設(shè)計風(fēng)格，車內(nèi)中控臺上加入了雙聯(lián)屏的懸浮式設(shè)計，支持Apple CarPlay/Android Auto手機互聯(lián)等功能，中控臺中間還有著三個并排的圓形空調(diào)出風(fēng)口，其他配置部分，該車還配備有全景天窗、后排隱私玻璃、無鑰匙進入、一鍵啟動、自適應(yīng)遠光燈、前排座椅電動調(diào)節(jié)（帶加熱功能）、后排空調(diào)出風(fēng)口、手機無線充電、氛圍燈等配置，配置更為豐富。動力系統(tǒng)方面，2025款奔馳EQA Night Edition車型搭載的是單電機動力系統(tǒng)，最大輸出功率為140千瓦，峰值扭矩為385牛·米；電池方面，匹配容量為70.5千瓦時電池組，NEDC工況下續(xù)航里程為578公里。對于該車，你是否期待呢？不妨在下方留言討論吧。想了解更多精彩內(nèi)容，快來關(guān)注

又賣爆了！6月燃油車周銷量：3千輛進不了前30，軒逸登頂，探岳12 最近逛商場時發(fā)現(xiàn)一個有趣現(xiàn)象：新能源車展廳人頭攢動，但停車場里新買的燃油車卻不見少。這周剛公布的汽車銷量數(shù)據(jù)揭開了謎底，原來燃油車依然賣得火熱！軒逸一周就賣出近8000臺，相當(dāng)于每分鐘都有1.5輛被開走。更讓人驚訝的是，現(xiàn)在賣不到3000臺的車，連前30名都擠不進去?？纯催@份成績單，日系車和德系車還是老百姓的最愛。軒逸、凱美瑞這些老將穩(wěn)坐前排，就像班級里永遠考前三的學(xué)霸。特別是軒逸，省油又耐用的特點讓它成為很多家庭的第一選擇。而吉利星越L這匹黑馬沖到第二名，說明國產(chǎn)車現(xiàn)在真的能跟外國牌子掰手腕了。記得三年前鄰居王叔買車時還非合資不買，上周他兒子畢業(yè)卻選了輛星越L，這變化多有意思！中檔車市場就像激烈的籃球賽，途觀L和探岳這對德系兄弟緊咬比分，跟日系的CR-V打得難解難分。豪華車也不甘示弱，奧迪A6L和寶馬5系這些＂西裝暴徒＂每周穩(wěn)定賣出4000多臺。李阿姨家開的餐館去年換了輛A6L，她說：＂接送客人還是這種車最體面。＂看來在某些場合，燃油車依然是面子擔(dān)當(dāng)。不過有些老將確實力不從心了，像哈弗H6從前可是SUV里的冠軍，現(xiàn)在排名掉到40多位。這讓人想起學(xué)校運動會，往年拿獎的學(xué)長今年可能連決賽都進不去。但豪華車在21-50名這個區(qū)間特別活躍，奧迪Q5L、奔馳C級這些車就像精品店的商品，雖然買的人不算最多，但始終有人愿意掏錢?，F(xiàn)在買MPV的人越來越多，賽那SIENNA每周能賣2700多臺。記得去年小區(qū)張姐家生二胎，就是把轎車換成了這種七座車。不過日系里的漢蘭達、天籟這些曾經(jīng)的風(fēng)云車型，現(xiàn)在銷量只有巔峰時期的一半，就像過氣的明星，讓人不禁唏噓。看著這些數(shù)據(jù)，突然想到個問題：都說新能源車是未來，可為什么還有這么多人選擇燃油車？是充電不方便？還是油價不夠高？你們家最近買車的話，會選燃油車還是新能源車呢？

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