奔馳EQA：城市代步的理想選擇
奔馳EQA是一款適合預(yù)算有限且注重品牌形象的消費(fèi)者選擇的豪華緊湊型電動(dòng)SUV。它的外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而豪華，運(yùn)動(dòng)感十足，內(nèi)飾科技感強(qiáng)，配置豐富。動(dòng)力表現(xiàn)日常夠用，續(xù)航能力也能滿足大多數(shù)日常出行需求。終端優(yōu)惠力度大，性價(jià)比高。

然而，后排座椅較低，可能會(huì)影響高個(gè)子乘客的舒適度。此外，高速行駛時(shí)的隔音效果還有待提升。動(dòng)力性能方面，與一些新勢(shì)力車型相比，EQA稍顯遜色。

總體來說，奔馳EQA是一款具有吸引力的豪華緊湊型電動(dòng)SUV，適合追求品牌與性價(jià)比平衡的消費(fèi)者。無論是城市代步還是短途旅行，它都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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豪華掉隊(duì)？奔馳EQA跌破17萬卻無人問津，究竟是誰的鍋？ 車友們，今天咱們聊聊這臺(tái)讓人又愛又恨的奔馳EQA。作為奔馳家族的純電小將，它本該風(fēng)光無限，卻淪為了豪華品牌的“價(jià)格屠夫”。從32萬跌到17萬，這波操作簡(jiǎn)直讓人驚掉下巴！可即便如此，4月份竟然只賣出99臺(tái)，這是什么神仙尷尬？難道真的是生不逢時(shí)，還是另有隱情？老司機(jī)們，系好安全帶，咱們一起來扒一扒這臺(tái)“豪華掉隊(duì)”的內(nèi)幕！顏值即正義？外觀內(nèi)飾大揭秘說真的，第一眼看到EQA，我差點(diǎn)以為是GLA偷偷換了個(gè)“芯”。這家族臉龐確實(shí)有點(diǎn)“油改電”的即視感，但不得不說，比起本田CR-V，這顏值至少能打個(gè)120分！前臉那個(gè)大大的奔馳logo，被鍍鉻飾條一圍，立馬氣場(chǎng)全開。兩側(cè)的LED大燈犀利得像是在放電，配上流線型車身，這“小屁股”可比某些國(guó)產(chǎn)車翹多了。要說最吸睛的，還得是那個(gè)貫穿式尾燈，晚上點(diǎn)亮簡(jiǎn)直就是行走的霓虹秀。坐進(jìn)車?yán)?，奢華感撲面而來。雙10.25英寸的液晶儀表盤和中控屏組成的曲面大屏，看著就讓人心癢癢。64色氛燈無時(shí)無刻不在營(yíng)造“土豪我們做朋友”的氛圍。雖說空間不算大，但2729mm的軸距也夠日常使用了。唯一美中不足的是，這配置怎么看都有點(diǎn)“豪華不夠，科技來湊”的意思。動(dòng)力性能大PK：真香還是翻車？再來聊聊最讓人揪心的動(dòng)力系統(tǒng)。單電機(jī)布局，總功率140kW，峰值扭矩385N·m，這數(shù)據(jù)看著是不是有點(diǎn)眼熟？沒錯(cuò)，跟不少20萬級(jí)別的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車相比，簡(jiǎn)直是半斤八兩。0-100km/h加速8.6秒，這成績(jī)放在燃油車?yán)镞€能吹吹牛，但在電動(dòng)車界，只能說“你太善良了”。不過619km的CLTC續(xù)航倒是給足了誠(chéng)意，日常通勤綽綽有余，長(zhǎng)途自駕也不怵。底盤方面倒是有點(diǎn)“豪華范兒”，前麥弗遜后多連桿的搭配，怎么開都不會(huì)太難受。但話說回來，這年頭誰還在乎獨(dú)立懸架??？你倒是來點(diǎn)高級(jí)輔助駕駛??！性價(jià)比？別鬧了，都2024年了！本以為降到17萬就能翻身，沒想到EQA還是栽了個(gè)跟頭。啥情況？咱們來算筆賬：同級(jí)別的蔚來ES6，雖然貴了10萬，但人家是雙電機(jī)四驅(qū)，還能換電池。比亞迪漢EV，20多萬就能搞定，性能配置一個(gè)不落。就連奔馳自家的EQC，雖然貴了不少，但好歹是“純種”電動(dòng)平臺(tái)，檔次感拉滿。EQA這么尷尬，說白了就是“不倫不類”。對(duì)著豪華品牌，它比不過；對(duì)著國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力，它又高攀不起。17萬的價(jià)格看似便宜，但人家買比亞迪漢能省這么多，誰還稀罕你這個(gè)“半吊子”豪華車？車圈談資：這車到底值不值得買？講真，要我說，EQA并不是一款差車，它只是來得不是時(shí)候。要是放在5年前，這價(jià)格絕對(duì)能在市場(chǎng)上掀起腥風(fēng)血雨。但現(xiàn)在？電動(dòng)車市場(chǎng)早就不是獨(dú)孤求敗的局面了。對(duì)于奔馳粉來說，EQA或許還能勉強(qiáng)稱得上“豪華入門票”。但對(duì)普通消費(fèi)者而言，它既沒有燃油車的成熟可靠，又缺乏純電動(dòng)車的與時(shí)俱進(jìn)，不倫不類的尷尬定位，注定了它的悲催命運(yùn)。老司機(jī)們，你們覺得EQA還有翻身的機(jī)會(huì)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的看法。記住，選車如選對(duì)象，眼光要毒、頭腦要清醒，千萬別被表面的光鮮亮麗給騙了！下期我們?cè)倭?，拜拜?/p>

奔馳純電SUV換新裝 EQA/EQB Night Edition 帥氣登場(chǎng) 奔馳在入門純電SUV布局上，以 EQA/EQB 兩款車格不同的SUV搶攻市場(chǎng)，EQA 是跨界SUV，EQB 則是 5+2 人SUV，為了提升戰(zhàn)力，奔馳在澳洲推出 EQA 250+/EQB 250+ 的 Night Edition，引入大量的高光澤配備，增添這兩款車與眾不同的魅力。EQA 250+/EQB 250+ Night Edition 除了有 AMG-line 專屬套件，在外觀上針對(duì)車窗邊框、側(cè)裙、車頂桿、車外后視鏡外殼等處，都采用高光澤的黑色元素，有著空力學(xué)優(yōu)化的 20 寸鋁圈，也使用高光澤黑色來搭配上述套件。車內(nèi)則較無明顯變動(dòng)，車內(nèi)有著熟悉的 10.25 寸全數(shù)字儀表及 10.25 寸中央觸控屏幕，擴(kuò)增實(shí)境衛(wèi)星導(dǎo)航、蘋果 CarPlay、Android Auto 都是標(biāo)準(zhǔn)配備，車內(nèi)也具備寬廣開闊的全景天窗。 Artico/Microcut 座椅除具備電動(dòng)可調(diào)，也有加熱功能，而 Nappa 方向盤則提升雙手的握感與觸感。EQA 250+ 為五座配置，EQB 250+ 則多了兩個(gè)座位，可乘坐七人。 安全配備則維持一樣的高標(biāo)準(zhǔn)，車道維持輔助、停車輔助、剎車輔助、交通標(biāo)志輔助、360 環(huán)景等都是 EQA 250+/EQB 250+ Night Edition 在安全方面的最高規(guī)格。兩款車都采單馬達(dá)配置，與 70.5kWh 電池，EQA 250+ 的 NEDC 續(xù)航力為 578 公里；EQB 250+ 為 564 公里。

續(xù)航619km！2025款奔馳EQA售價(jià)32.2萬元上市 新款奔馳EQA正式上市最近，奔馳發(fā)布了2025款改款的EQA純電SUV，這次只推出了一個(gè)版本，售價(jià)是32.2萬元。這是該車的第二次改款，主要對(duì)配置和續(xù)航做了升級(jí)。外觀上，新款EQA和老款基本一樣，還是那種封閉式的前臉，搭配貫穿式的LED燈帶。車身尺寸沒變，長(zhǎng)寬高分別是4463毫米、1834毫米和1619毫米，軸距為2729毫米。它提供了18英寸和19英寸的輪轂可選，還增加了時(shí)空銀和水月銀兩種新顏色。全新奔馳E級(jí)內(nèi)飾曝光內(nèi)飾部分，新車有黑色、可可棕以及鼠尾草灰和黑色的雙拼色可選，還加入了金屬質(zhì)感的裝飾板，讓車廂看起來更有檔次感。車?yán)锊捎昧诉B體式的雙屏幕設(shè)計(jì)，搭載了MBUX的人機(jī)交互系統(tǒng)，支持語(yǔ)音操控和在線升級(jí)。方向盤是傳統(tǒng)的三輻樣式，換擋用的是懷擋設(shè)計(jì)，延續(xù)了奔馳一貫的方便好用的特點(diǎn)。新車標(biāo)配了自適應(yīng)巡航、電動(dòng)后備廂和前排座椅加熱功能，柏林之聲音響、行車記錄儀和車道居中輔助這些配置則是需要額外選裝的，這樣能滿足不同用戶的個(gè)性化需求。動(dòng)力與續(xù)航提升的小改款這輛車的動(dòng)力系統(tǒng)還是原來的前置單電機(jī)設(shè)計(jì)，最大功率是140千瓦，峰值扭矩達(dá)到380牛·米。從靜止加速到100公里/小時(shí)需要8.6秒，最高時(shí)速可以跑到160公里/小時(shí)。電池的容量增加了，現(xiàn)在是73.5千瓦時(shí)，在CLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，純電續(xù)航里程達(dá)到了619公里，比老款車型有所提高。如果用快充模式充電，30分鐘就能充到80%的電量。奔馳EQA改款：續(xù)航與配置的小幅升級(jí)2025款改款的EQA沒太大變化，主要是電池續(xù)航做了優(yōu)化，配置也有調(diào)整。這樣的改動(dòng)能不能滿足那些要求高的消費(fèi)者呢？你會(huì)給奔馳一次機(jī)會(huì)嗎？

合資車降價(jià)難敵自主品牌SUV，奔馳EQA面臨性價(jià)比挑戰(zhàn)！ 近日，北京奔馳隆重推出全新EQA，這款緊湊型SUV備受矚目。官方指導(dǎo)價(jià)為2萬元，而經(jīng)過一系列優(yōu)惠后，消費(fèi)者僅需20萬元即可擁有它。這一價(jià)格策略無疑增加了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但面對(duì)自主品牌SUV的強(qiáng)勁勢(shì)頭，奔馳EQA是否能夠憑借其性價(jià)比脫穎而出，尚需市場(chǎng)進(jìn)一步檢驗(yàn)。這一誘人的價(jià)格確實(shí)令人心動(dòng)不已。然而，在當(dāng)下自主品牌新能源車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的環(huán)境下，這一價(jià)格是否真正具有競(jìng)爭(zhēng)力，還需進(jìn)一步考量。接下來，讓我們一同探尋EQA的外觀設(shè)計(jì)。坦白說，這款車并未帶來太多令人眼前一亮的變化。它基本上沿襲了舊款車型的設(shè)計(jì)理念，僅在部分細(xì)節(jié)上進(jìn)行了巧妙的改進(jìn)。前臉部分，EQA依舊采用了大尺寸格柵設(shè)計(jì)，而格柵樣式則從原先的黑色封閉式變?yōu)榱诵且忾]式，這樣的變化似乎意在吸引更多年輕消費(fèi)者的目光。而中間那顆醒目的“三叉星輝”標(biāo)識(shí)，更是讓人在遠(yuǎn)處就能辨識(shí)出這是奔馳旗下的車型，無疑滿足了眾多車主的虛榮心。側(cè)面與尾部的設(shè)計(jì)保持了中規(guī)中矩的風(fēng)格，輪轂設(shè)計(jì)成低風(fēng)阻造型，而尾燈組則采用了當(dāng)下頗為流行的貫穿式設(shè)計(jì)。從整體來看，EQA的外觀設(shè)計(jì)雖不至難看，但亦未能達(dá)到驚艷的程度。需知，在相同價(jià)位范圍內(nèi)，國(guó)產(chǎn)新能源SUV在外觀設(shè)計(jì)上往往更下功夫，這使得EQA的設(shè)計(jì)顯得相對(duì)保守。踏入EQA的車內(nèi)，一股奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格撲面而來。軟質(zhì)材料廣泛使用，渦輪狀的空調(diào)出風(fēng)口別具一格，而雙25英寸的聯(lián)屏設(shè)計(jì)更是彰顯了其科技感。方向盤造型充滿運(yùn)動(dòng)氣息，與第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)相得益彰，提供了諸如GPS導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)映射、4G車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級(jí)等眾多功能，完全能滿足日常駕駛的各種需求。然而，在空間方面，EQA的表現(xiàn)則略顯不足。其4463mm的車身長(zhǎng)度在緊湊型SUV中并不占優(yōu)勢(shì)。后排空間僅能勉強(qiáng)容納身高約75米的乘客，且座椅坐墊的支撐性欠佳，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適度有待提高。相比之下，許多價(jià)格在20萬元左右的國(guó)產(chǎn)SUV在這方面表現(xiàn)更為出色。談及動(dòng)力系統(tǒng)，EQA搭載了一臺(tái)前置單電機(jī)，其峰值功率為140kW。但說實(shí)話，這一動(dòng)力輸出在20萬元價(jià)位范圍內(nèi)并不突出。而5kWh的電池容量能夠提供619km的純電續(xù)航里程，基本滿足日常使用需求。不過，值得注意的是，市面上不少價(jià)格在15萬元左右的國(guó)產(chǎn)新能源SUV，其續(xù)航能力已超過700km?；?0萬購(gòu)買一臺(tái)奔馳EQA，究竟是否劃算？坦率而言，其性價(jià)比并不突出。在新能源車型中，同價(jià)位的產(chǎn)品往往在各方面都能提供更出色的性能。甚至，一些中大型SUV的價(jià)格已降至15萬元左右，使得選擇更加豐富。EQA的亮點(diǎn)，或許僅限于其“三叉星”的品牌標(biāo)志。然而，選擇汽車時(shí)，我們不應(yīng)僅關(guān)注品牌。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者應(yīng)更加理性地做出選擇。EQA的產(chǎn)品實(shí)力并無顯著優(yōu)勢(shì)，即便享有12萬元的優(yōu)惠，也難以令人心動(dòng)。

奔馳EQA、寶馬i3、奧迪Q4 e-tron跳水價(jià)！豪車白菜價(jià)時(shí)代來了？ 朋友們，最近是不是朋友圈被“豪車跳水”刷屏了？我一個(gè)朋友，前段時(shí)間還念叨著想買輛奔馳EQA，結(jié)果這幾天一看，價(jià)格直接腰斬，愣是沒反應(yīng)過來。這感覺，就像你去菜市場(chǎng)，原本要一百塊的排骨，突然只要五十，你說驚喜不驚喜？刺激不刺激？這背后，其實(shí)藏著不少經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，咱今天就好好聊聊。這波豪車降價(jià)，可不是簡(jiǎn)單的“促銷活動(dòng)”。回想一下，過去幾年，豪華車市場(chǎng)有多火爆啊！特別是新能源車，那叫一個(gè)供不應(yīng)求，加價(jià)提車都算正常操作?？涩F(xiàn)在，這風(fēng)向變了。奔馳EQA、寶馬i3、奧迪Q4 e-tron，這些曾經(jīng)高高在上的“高冷女神”，紛紛“下凡”，價(jià)格直接殺入尋常百姓家。這究竟是怎么一回事呢？咱們得從歷史角度看看。想當(dāng)年，合資車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，那可是高不可攀的存在，多少人夢(mèng)寐以求。后來，隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，自主品牌奮起直追，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。價(jià)格戰(zhàn)，也成了常態(tài)。這次豪車降價(jià)，某種程度上，也是這種競(jìng)爭(zhēng)加劇的體現(xiàn)。你看，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有多殘酷，特斯拉的降價(jià)就開了個(gè)好頭，緊接著，其他品牌也紛紛跟進(jìn)。這就像多米諾骨牌，一個(gè)倒下，其他的也跟著倒。再看看這些車本身。拿奔馳EQA來說，它雖然掛著奔馳的LOGO，但底子是油改電，在操控性和穩(wěn)定性上，和純電動(dòng)車相比，確實(shí)略遜一籌。寶馬i3和奧迪Q4 e-tron也面臨類似的問題，它們雖然技術(shù)先進(jìn)，但價(jià)格曾經(jīng)過高，性價(jià)比不足，市場(chǎng)反響平平?，F(xiàn)在降價(jià)，其實(shí)也是一種戰(zhàn)略調(diào)整，試圖擴(kuò)大市場(chǎng)份額。這背后，更深層次的原因，在于整個(gè)汽車市場(chǎng)的“洗牌”。大家都在說“存量競(jìng)爭(zhēng)”，其實(shí)說白了，就是市場(chǎng)蛋糕就這么大，大家都在搶奪有限的客戶。在這種情況下，降價(jià)就成了最直接、最有效的競(jìng)爭(zhēng)手段。這就像以前“酒香不怕巷子深”，現(xiàn)在不行了，你得吆喝著讓大家知道你有多好，價(jià)格還得有競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)上立足。未來呢？我覺得，這波降價(jià)潮，可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越激烈，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)成為常態(tài)。對(duì)于消費(fèi)者來說，這無疑是個(gè)好消息，可以買到更實(shí)惠的車型。但對(duì)于車企來說，這可是場(chǎng)持久戰(zhàn)，考驗(yàn)的是企業(yè)的綜合實(shí)力和應(yīng)對(duì)能力?！盎钕氯ァ辈攀堑谝晃坏模@句話，不僅僅適用于中小企業(yè)，對(duì)于那些曾經(jīng)高高在上的豪車品牌來說，同樣適用。那么，我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)呢？我的建議是：理性購(gòu)車。不要被價(jià)格所迷惑，要根據(jù)自己的實(shí)際需求選擇車型。不要盲目跟風(fēng)，要仔細(xì)對(duì)比不同車型的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇最適合自己的那款。記住，適合自己的才是最好的。最后，我想說的是：這波豪車降價(jià)，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果，也是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。它反映了中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化，也反映了消費(fèi)者的變化。“物美價(jià)廉”永遠(yuǎn)是消費(fèi)者最渴望的，而這，也正是企業(yè)需要不斷追求的目標(biāo)。這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的背后，是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷洗禮，更是消費(fèi)者獲得實(shí)惠的難得機(jī)遇。記住我說的，這只是個(gè)開始，未來還有更多精彩等著我們。

全新一代日產(chǎn)軒逸路試曝光：從剪影到真容，這次換代有點(diǎn)意思 剛于日產(chǎn)全陣容發(fā)布會(huì)見著軒逸剪影，沒幾日北美公路便有其偽裝測(cè)試車行駛。老實(shí)講初睹此車時(shí)，我怔了下——這竟還是那向來中庸的軒逸嗎？外觀：終于有了自己的性格車身線條變動(dòng)，最為顯著，從A柱到C柱再到引擎艙與尾箱的過渡，全程十分流暢，不存在現(xiàn)款那，稍顯生硬的折角情況。側(cè)面觀望時(shí)，“前低后高”的態(tài)勢(shì)頗為明顯，C柱打造得更為舒展，溜背效果相較同級(jí)別家用轎車，更凸顯出來。前臉依舊采用“Vmotion”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過那橫向貫穿的元素顯得更為大膽些。日行燈與格柵條幅之間的聯(lián)系更為密切，在前保險(xiǎn)杠下方的位置，那個(gè)弧形的氣道，明顯借鑒了日產(chǎn)新能源車型的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)而把視覺重心向下進(jìn)行了延伸。多段式腰線的處理，頗為精妙，從前往后，便營(yíng)造出了，錯(cuò)位的層次感。尾箱頂端，那小小的小鴨尾，雖說體積不大，卻與后保險(xiǎn)杠的包圍結(jié)構(gòu)，一道呼應(yīng)著前臉的運(yùn)動(dòng)格調(diào)。細(xì)節(jié)：渲染圖透露更多信息海外媒體弄出的渲染圖，大體上把偽裝車的輪廓給還原了。貫穿式LED日行燈，以及T字形大燈組合，那辨識(shí)度真就比現(xiàn)款高出好些。懸浮式車頂、全黑窗線、黑色后視鏡這類元素，將整車的視覺高度壓得挺低，并且運(yùn)動(dòng)感一下子就呈現(xiàn)了出來。尾部那貫穿的燈帶裝飾，倒是很引人注目，可還不確定，它是全亮，還是僅僅中央部分起個(gè)裝飾樣兒。五輻式輪轂，估摸會(huì)跟著家族最新設(shè)計(jì)一塊兒來，如此一來，整體質(zhì)感，應(yīng)該能有所增進(jìn)。內(nèi)飾和配置：智能化升級(jí)可期內(nèi)飾當(dāng)下還未公開亮相，但參照新一代樓蘭的設(shè)計(jì)情況，雙液晶屏以及NissanConnect系統(tǒng)極有可能被應(yīng)用到軒逸車型上。現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)軒逸已然配備12.3英寸觸控屏與ProPILOT輔助駕駛功能，而且新一代車型在信息娛樂硬件以及主流駕駛輔助功能方面必然會(huì)更上一層樓。動(dòng)力：還是那個(gè)熟悉的配方動(dòng)力層面，國(guó)內(nèi)版本的主打，或許依舊是1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸的情況，基本不會(huì)重現(xiàn)。海外有資訊表明，日產(chǎn)有可能將可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)更基礎(chǔ)的車型里，國(guó)產(chǎn)軒逸往后，是否存在1.5T或者2.0L版本，尚需等官方來確定。從當(dāng)下已披露的信息來看，新一代軒逸的改變，著實(shí)比以往更為徹底。其外觀愈發(fā)高級(jí)，且更具運(yùn)動(dòng)范兒，智能化配置，也頗具亮點(diǎn)。對(duì)于該級(jí)別家用轎車而言，此番換代，倒是挺值得期待的。

北京奔馳汽車有限公司召回部分國(guó)產(chǎn)EQA和EQB汽車 經(jīng)觀要聞 經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)訊 據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站消息，日前，北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。召回編號(hào)S2025M0046I：自2025年4月16日起，召回生產(chǎn)日期在2021年4月1日至2023年10月31日期間的部分國(guó)產(chǎn)EQA和EQB汽車，共計(jì)12308輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于高壓電池生產(chǎn)工藝波動(dòng)導(dǎo)致電池可靠性下降，且現(xiàn)有的電池管理系統(tǒng)軟件的控制策略可能造成這些電池單體承受過大載荷，增加其內(nèi)部短路的風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致車輛起火事故，存在安全隱患。本次召回活動(dòng)是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，北京奔馳汽車有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商升級(jí)受影響車輛的電池管理系統(tǒng)軟件，以消除安全隱患。為了確保用車安全，在正式召回措施實(shí)施之前，建議用戶將車輛的充電上限設(shè)定為不超過80%。北京奔馳汽車有限公司將通過掛號(hào)信等方式通知有關(guān)用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機(jī)或手機(jī)撥打服務(wù)熱線：400-818-1188咨詢（服務(wù)時(shí)間為周一至周日，全天24小時(shí)）。此外，也可登錄市場(chǎng)監(jiān)管總局召回中心網(wǎng)站www.samrdprc.org.cn、www.recall.org.cn，關(guān)注微信公眾號(hào)（SAMRDPRC），了解更多信息，反映缺陷線索。

合資車真的良心了！軒逸跌到6.66萬，軸距2米7+大沙發(fā)，油耗6.5L 合資車真的良心了！軒逸跌到6.66萬，軸距2米7+大沙發(fā)，油耗6.5L車市這兩年變化太快了，誰能想到幾年前還要排隊(duì)買的合資車，現(xiàn)在價(jià)格跌得這么狠。特別是軒逸這種老牌神車，現(xiàn)在居然跌到了6萬多，這讓人真的有點(diǎn)意外。想當(dāng)初我一個(gè)朋友買軒逸的時(shí)候，落地差不多15萬，那時(shí)候還覺得挺值的。現(xiàn)在再看這個(gè)價(jià)格，簡(jiǎn)直就是白菜價(jià)了。說實(shí)話，這種價(jià)格下跌背后其實(shí)挺復(fù)雜的，不是說合資車質(zhì)量變差了，而是國(guó)產(chǎn)車進(jìn)步得太快，特別是新能源這塊，把合資車逼得沒辦法。價(jià)格真的降瘋了軒逸現(xiàn)在的實(shí)際售價(jià)只要8.98萬元，經(jīng)典版本更是能做到6.66萬的超低價(jià)。這個(gè)價(jià)格說出來可能很多人都不敢相信，畢竟這可是軒逸啊，一直以來都是緊湊型轎車的銷量王者。從數(shù)據(jù)上看也確實(shí)厲害，上個(gè)月軒逸還是賣了28618輛，繼續(xù)霸占同級(jí)別銷量榜首的位置。這說明什么？說明便宜真的是硬道理，消費(fèi)者用腳投票了。不過這里要說清楚，6萬多的價(jià)格主要是經(jīng)典軒逸，也就是上一代的車型。新款軒逸的起步price還是要8萬多，但相比之前動(dòng)輒十幾萬的價(jià)格，這已經(jīng)算是良心價(jià)了。性價(jià)比確實(shí)沒話說買車最重要的還是看性價(jià)比，軒逸在這方面確實(shí)有自己的優(yōu)勢(shì)。車身長(zhǎng)度4631毫米，軸距2700毫米，這個(gè)尺寸在同級(jí)別里算是中規(guī)中矩的。實(shí)際體驗(yàn)下來，1米74的人坐后排，頭部還有一拳的空間，腿部空間也有兩拳左右，日常使用完全夠用。最讓人印象深刻的還是座椅，軒逸的座椅確實(shí)軟，坐上去就像沙發(fā)一樣。這可不是夸張的說法，很多車主都這樣形容。特別是跑長(zhǎng)途的時(shí)候，這種舒適性真的能感受出來，不會(huì)覺得累。后備廂也挺能裝的，510升的容積比很多中級(jí)車都要大。平時(shí)買菜購(gòu)物，或者出遠(yuǎn)門帶行李，都沒什么問題。動(dòng)力夠用油耗感人經(jīng)典軒逸搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力122匹，峰值扭矩155牛米。這個(gè)數(shù)據(jù)放在現(xiàn)在確實(shí)不算強(qiáng)，但是夠用。配上CVT變速箱，開起來很平順，幾乎感受不到頓挫，這對(duì)于日常代步來說已經(jīng)很好了。最關(guān)鍵的是油耗，官方給出的WLTC綜合油耗是5.99L/100km，實(shí)際使用中大概在6.5L左右。按現(xiàn)在的油價(jià)算，一公里也就4毛多錢，真的很省。對(duì)于那些每天要開車上下班的人來說，這個(gè)油耗水平能省不少錢。設(shè)計(jì)確實(shí)有點(diǎn)老了說到外觀，經(jīng)典軒逸確實(shí)有些過時(shí)了。當(dāng)年的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言看起來還挺時(shí)尚的，但現(xiàn)在看來就顯得有點(diǎn)老氣。特別是那個(gè)大燈組，鹵素光源在現(xiàn)在這個(gè)LED滿天飛的時(shí)代，確實(shí)有點(diǎn)說不過去。側(cè)面和尾部的造型還算耐看，不過16英寸的輪胎確實(shí)顯得有點(diǎn)小氣。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格比較保守，沒什么特別出彩的地方，但也不會(huì)讓人覺得難看。內(nèi)飾就更不用說了，真的是樸素到家了。不過話說回來，買經(jīng)典軒逸的人也不是沖著內(nèi)飾去的，大家看重的是實(shí)用性和可靠性。那些花里胡哨的配置對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車來說，確實(shí)也沒必要?？煽啃越?jīng)過驗(yàn)證軒逸最大的優(yōu)勢(shì)還是可靠性，這是經(jīng)過幾百萬車主驗(yàn)證過的。HR16發(fā)動(dòng)機(jī)雖然技術(shù)不算新，但是穩(wěn)定性很好，日常使用基本不會(huì)出什么毛病。CVT變速箱雖然有人說不如AT耐用，但日產(chǎn)的CVT技術(shù)還是比較成熟的，正常保養(yǎng)的話問題不大。保養(yǎng)成本也很低，一次小保養(yǎng)也就幾百塊錢，配件也好買，維修網(wǎng)點(diǎn)也多。對(duì)于那些想省心用車的人來說，這些優(yōu)勢(shì)還是很重要的。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不少當(dāng)然，現(xiàn)在6萬多能買到的車確實(shí)不少。比亞迪秦PLUS DM-i雖然稍微貴一點(diǎn)，但是混動(dòng)系統(tǒng)的油耗更低，而且配置也更豐富。吉利帝豪、長(zhǎng)安逸達(dá)這些國(guó)產(chǎn)車在配置和性價(jià)比方面也有優(yōu)勢(shì)。不過軒逸的優(yōu)勢(shì)在于品牌認(rèn)知度和保值率。雖說現(xiàn)在保值率也不如以前，但相比一些小眾品牌還是要好一些。而且日產(chǎn)的售后網(wǎng)絡(luò)比較完善，這對(duì)于很多消費(fèi)者來說還是挺重要的。適合什么人買說到底，現(xiàn)在的軒逸經(jīng)典更適合那些預(yù)算有限，但又想買個(gè)省心車的人。如果你的需求就是日常代步，對(duì)配置沒什么特別要求，那軒逸確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。特別是一些中年消費(fèi)者，他們對(duì)車的要求比較簡(jiǎn)單：能開、省油、不出毛病就行。對(duì)于這部分人群來說，軒逸的性價(jià)比還是很高的。不過如果你比較年輕，對(duì)配置和顏值有要求，那可能還是要考慮其他車型。畢竟現(xiàn)在的年輕人買車，不只是要實(shí)用，還要有面子不是。合資車降價(jià)這個(gè)趨勢(shì)估計(jì)還會(huì)繼續(xù)，畢竟國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步真的太快了。對(duì)于消費(fèi)者來說，這當(dāng)然是好事，選擇更多了，價(jià)格也更便宜了。軒逸能夠保持這樣的銷量，說明它還是有自己的市場(chǎng)定位的。

奔馳EQA發(fā)布特別版官圖，配備黑化套件，純電續(xù)航578公里 #圖文打卡賀新春#近期，我們從梅賽德斯-奔馳汽車官方獲得消息，旗下的奔馳EQA發(fā)布了全新的特別版車型的官圖——2025款奔馳EQA Night Edition，據(jù)官方發(fā)布的信息可知，新車將基于奔馳EQA 250+車型打造而來，相比較普通版車型來說，新車外觀上加入了黑化的套件，并且其續(xù)航里程也將達(dá)到578公里，據(jù)悉新車在澳大利亞汽車市場(chǎng)的售價(jià)為85800澳元，折合成人民幣大約為39萬元，新車是否值得期待？我們先來一睹為快吧。作為奔馳EQA打造而來的全新特別版車型，2025款奔馳EQA Night Edition車型在外觀的設(shè)計(jì)布局方面很大程度上延續(xù)了奔馳EQA的外觀設(shè)計(jì)理念，新車不僅有著新能源汽車經(jīng)典的前衛(wèi)布局，還融入了時(shí)下眾多的潮流設(shè)計(jì)元素，盡顯時(shí)尚動(dòng)感。新車的前臉屬于封閉式處理，內(nèi)部則采用了矩陣式的三叉星的設(shè)計(jì)元素，搭配兩側(cè)犀利的前大燈以及貫穿式的LED燈帶，視覺效果更為出眾。為了彰顯新車的與眾不同，2025款奔馳EQA Night Edition車型對(duì)部分細(xì)節(jié)還進(jìn)行了黑化處理，包括對(duì)前后包圍細(xì)節(jié)、側(cè)裙、外后視鏡殼、側(cè)窗飾條、車頂行李架等，下方并配備有20英寸多輻式黑色輪輞。車尾部分，貫穿式的LED尾燈采用了兩側(cè)寬中間窄的設(shè)計(jì)，下方還有著熏黑式的后包圍，盡顯運(yùn)動(dòng)氣息。進(jìn)入車內(nèi)，新車的內(nèi)部有著濃郁的德系家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車內(nèi)中控臺(tái)上加入了雙聯(lián)屏的懸浮式設(shè)計(jì)，支持Apple CarPlay/Android Auto手機(jī)互聯(lián)等功能，中控臺(tái)中間還有著三個(gè)并排的圓形空調(diào)出風(fēng)口，其他配置部分，該車還配備有全景天窗、后排隱私玻璃、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)（帶加熱功能）、后排空調(diào)出風(fēng)口、手機(jī)無線充電、氛圍燈等配置，配置更為豐富。動(dòng)力系統(tǒng)方面，2025款奔馳EQA Night Edition車型搭載的是單電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率為140千瓦，峰值扭矩為385牛·米；電池方面，匹配容量為70.5千瓦時(shí)電池組，NEDC工況下續(xù)航里程為578公里。對(duì)于該車，你是否期待呢？不妨在下方留言討論吧。想了解更多精彩內(nèi)容，快來關(guān)注

又賣爆了！6月燃油車周銷量：3千輛進(jìn)不了前30，軒逸登頂，探岳12 最近逛商場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣現(xiàn)象：新能源車展廳人頭攢動(dòng)，但停車場(chǎng)里新買的燃油車卻不見少。這周剛公布的汽車銷量數(shù)據(jù)揭開了謎底，原來燃油車依然賣得火熱！軒逸一周就賣出近8000臺(tái)，相當(dāng)于每分鐘都有1.5輛被開走。更讓人驚訝的是，現(xiàn)在賣不到3000臺(tái)的車，連前30名都擠不進(jìn)去。看看這份成績(jī)單，日系車和德系車還是老百姓的最愛。軒逸、凱美瑞這些老將穩(wěn)坐前排，就像班級(jí)里永遠(yuǎn)考前三的學(xué)霸。特別是軒逸，省油又耐用的特點(diǎn)讓它成為很多家庭的第一選擇。而吉利星越L這匹黑馬沖到第二名，說明國(guó)產(chǎn)車現(xiàn)在真的能跟外國(guó)牌子掰手腕了。記得三年前鄰居王叔買車時(shí)還非合資不買，上周他兒子畢業(yè)卻選了輛星越L，這變化多有意思！中檔車市場(chǎng)就像激烈的籃球賽，途觀L和探岳這對(duì)德系兄弟緊咬比分，跟日系的CR-V打得難解難分。豪華車也不甘示弱，奧迪A6L和寶馬5系這些＂西裝暴徒＂每周穩(wěn)定賣出4000多臺(tái)。李阿姨家開的餐館去年換了輛A6L，她說：＂接送客人還是這種車最體面。＂看來在某些場(chǎng)合，燃油車依然是面子擔(dān)當(dāng)。不過有些老將確實(shí)力不從心了，像哈弗H6從前可是SUV里的冠軍，現(xiàn)在排名掉到40多位。這讓人想起學(xué)校運(yùn)動(dòng)會(huì)，往年拿獎(jiǎng)的學(xué)長(zhǎng)今年可能連決賽都進(jìn)不去。但豪華車在21-50名這個(gè)區(qū)間特別活躍，奧迪Q5L、奔馳C級(jí)這些車就像精品店的商品，雖然買的人不算最多，但始終有人愿意掏錢?，F(xiàn)在買MPV的人越來越多，賽那SIENNA每周能賣2700多臺(tái)。記得去年小區(qū)張姐家生二胎，就是把轎車換成了這種七座車。不過日系里的漢蘭達(dá)、天籟這些曾經(jīng)的風(fēng)云車型，現(xiàn)在銷量只有巔峰時(shí)期的一半，就像過氣的明星，讓人不禁唏噓?？粗@些數(shù)據(jù)，突然想到個(gè)問題：都說新能源車是未來，可為什么還有這么多人選擇燃油車？是充電不方便？還是油價(jià)不夠高？你們家最近買車的話，會(huì)選燃油車還是新能源車呢？

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