全球頂級豪華跑車大盤點！誰才是速度之王？
探索速度與激情的極致，這些豪華跑車品牌帶你領(lǐng)略不一樣的駕駛體驗！

中國 —— 紅旗S9、比亞迪仰望 U9、蔚來 EP9
意大利 —— 法拉利（Ferrari）、蘭博基尼（Lamborghini）、帕加尼（Pagani）
法國 —— 布加迪（Bugatti）
德國 —— 保時捷（Porsche）、阿波羅（Apollo）
英國 —— 邁凱倫（McLaren）、阿斯頓?馬丁（Aston Martin）
美國 —— 西爾貝（Shelby SuperCars）

在這些品牌中，布加迪的“黑夜之聲”全球僅此一輛，柯尼塞格的Jesko限量125臺，而蘭博基尼的某些限量版車型更是因其稀有而備受珍藏。

每一款跑車都是汽車工業(yè)的瑰寶，它們代表著人類對速度、激情和機械工藝的不懈追求。

2024?12?11

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爆發(fā)！6月燃油車銷量發(fā)布：32款破萬，軒逸失冠軍，途岳排17位 爆發(fā)！6月燃油車銷量發(fā)布：32款破萬，軒逸失冠軍，途岳排17位新能源汽車風頭正勁，燃油車卻在6月份來了個大反擊。這個月的銷量數(shù)據(jù)一出來，很多人都瞪大了眼睛。朗逸翻身做主人 軒逸意外丟冠軍6月份燃油車銷量榜前十名里，朗逸以25941輛的銷量強勢登頂，軒逸25504輛屈居第二。這個結(jié)果讓人意外，因為軒逸在5月份還是以28618輛的銷量穩(wěn)坐頭把交椅。朗逸這次翻身，主要是因為終端優(yōu)惠力度大。很多4S店的朗逸都比指導價便宜好幾萬，消費者算了算賬，覺得性價比高。軒逸雖然也有降價，但降幅沒朗逸那么狠。市場就是這樣，誰的價格更實惠，誰就能搶到更多客戶。朗逸這次算是抓住了機會，在價格戰(zhàn)中占了上風。中高端市場競爭激烈 SUV表現(xiàn)亮眼星越L和凱美瑞分別以20878輛和20387輛的銷量位列第三和第四。這兩款車一個是自主品牌的SUV，一個是合資品牌的中級轎車，能夠并駕齊驅(qū)說明消費者的選擇越來越多元化。帕薩特、速騰、RAV4榮放和邁騰等車型的銷量都在19000輛以上，這些中高端車型的表現(xiàn)確實不錯。特別是RAV4榮放，作為豐田的SUV代表，在混動技術(shù)加持下依然保持著不錯的競爭力。值得關(guān)注的是，合資車展現(xiàn)出強大實力，包攬了榜單前八名。這說明在燃油車領(lǐng)域，合資品牌的技術(shù)積累和品牌影響力仍然占據(jù)優(yōu)勢。中段市場爭奪白熱化 自主品牌有亮點博越L和卡羅拉銳放分別以16849輛和16767輛的銷量在中段市場表現(xiàn)出色。博越L作為吉利的重點車型，能夠和豐田的卡羅拉銳放競爭，說明自主品牌在產(chǎn)品力上的確有了很大提升。探岳和本田CR-V的銷量分別為16018輛和16010輛，這兩款SUV在各自的細分市場都有著穩(wěn)定的表現(xiàn)。SUV市場的競爭向來激烈，能夠保持這個銷量水平已經(jīng)不容易。長安CS75 PLUS以15228輛的銷量繼續(xù)在自主品牌SUV中保持領(lǐng)先地位，這款車在配置和性價比方面確實有優(yōu)勢。豪華品牌站穩(wěn)腳跟 途岳排名讓人意外寶馬3系以13765輛的銷量在豪華品牌中表現(xiàn)不錯，奧迪A6L也保持了12000輛以上的銷量。這些豪華品牌的燃油車雖然面臨新能源車的沖擊，但依然有著穩(wěn)定的消費群體。途岳排在第17位，這個排名確實有些讓人意外。作為大眾的緊湊級SUV，途岳的表現(xiàn)并不算突出，可能是因為同級別競爭對手太多，分流了不少客戶。雅閣和鋒蘭達等車型的銷量都在12000輛以上，這些車型在各自的細分市場都有著不錯的口碑和銷量基礎(chǔ)。燃油車市場依然堅挺 消費者需求多樣化燃油車市場終端銷量達78萬輛，實現(xiàn)3%同比增長，其中22款車型銷量破萬。這個數(shù)據(jù)說明，盡管新能源汽車發(fā)展迅速，但燃油車市場依然有著強大的生命力。瑞虎8和皓影的銷量分別為11947輛和11400輛，這兩款SUV在各自的價位段都有著不錯的競爭力。昂科威Plus和亞洲龍的銷量也都在11000輛以上，說明消費者對不同品牌、不同級別的燃油車都有需求。軒逸經(jīng)典款在終端市場已降至7萬元區(qū)間，比官方指導價直降3萬余元。這樣的降價幅度確實很誘人，對于預(yù)算有限的消費者來說，這樣的價格很有吸引力。市場格局正在發(fā)生變化 未來仍有看點從這次6月份的銷量數(shù)據(jù)可以看出，燃油車市場的競爭依然激烈。價格戰(zhàn)成為各家車企爭奪市場份額的主要手段，消費者也因此受益。合資品牌在燃油車領(lǐng)域的優(yōu)勢依然明顯，但自主品牌也在快速追趕。特別是在SUV市場，自主品牌的表現(xiàn)越來越好。32款車型銷量破萬，這個數(shù)字說明燃油車市場的體量依然很大。雖然新能源汽車是未來的趨勢，但燃油車在相當長的時間內(nèi)仍然會是市場的重要組成部分。對于消費者來說，現(xiàn)在正是購買燃油車的好時機。各種優(yōu)惠政策疊加，終端價格相比以前有了明顯的下降。不過，選擇哪款車還是要根據(jù)自己的實際需求和預(yù)算來決定。你覺得這次6月份的燃油車銷量排行榜有什么意外的地方嗎？你比較看好哪款車型？

六萬預(yù)算買軒逸？2025年最新行情，看完再決定！ 老鐵們，最近后臺好多小伙伴問：“六萬塊能拿下軒逸新車嗎？”今天咱就結(jié)合2025年最新行情，聊聊這車到底值不值！先說結(jié)論：六萬預(yù)算買軒逸新車？夠嗆！但別急著劃走，看完優(yōu)惠、配置、養(yǎng)車成本這些關(guān)鍵信息，再決定要不要加預(yù)算！價格真相：六萬只能摸到“丐中丐”？2024款經(jīng)典軒逸1.6L CVT舒適版，官方指導價10.86萬，但經(jīng)銷商報價直接砍到6.28萬，落地價約7萬。這價格包含購置稅、保險、上牌費，比指導價省了4萬多！不過，六萬預(yù)算只能看看低配版，像真皮座椅、LED大燈這些配置，可能得加錢選裝。想省錢？盯緊經(jīng)銷商優(yōu)惠，比如長春某店現(xiàn)金直降4.8萬，昆明部分4S店也放出類似折扣。省油是真，但動力別奢求軒逸的1.6L+CVT組合，市區(qū)油耗能壓到6.4L/百公里，高速甚至能開到4.9L。按現(xiàn)在油價，一公里不到四毛錢，跑網(wǎng)約車都能回本。但動力就別指望推背感了，零百加速12.8秒，紅綠燈起步可能被電動二輪車秒殺。高速超車更得留足距離，畢竟轉(zhuǎn)速拉到3000轉(zhuǎn)以上才有“肉腳”提速感。配置寒酸？看你怎么選真心版標配6安全氣囊、倒車影像、8英寸觸控屏，支持手機APP遠程控制，日常夠用。但低配車型連無鑰匙進入、自動空調(diào)都砍了，方向盤還是塑料的。想升級？加10000塊上豪華版，能換真皮座椅、LED大燈、電動天窗。養(yǎng)車成本：省心但別當“甩手掌柜”軒逸保養(yǎng)確實親民，小保養(yǎng)換機油機濾，4S店報價388元，自己買材料找修理店更便宜。但別忽略隱性成本：車漆薄，樹枝刮一下就得200塊補漆；輪胎偏硬，過減速帶震動明顯。對手圍剿，軒逸還能打嗎？同價位吉利星瑞、大眾朗逸虎視眈眈。星瑞配置更壕，但油耗比軒逸高2L；朗逸底盤扎實，但后排空間比軒逸小一拳。軒逸的殺手锏是保值率，3年殘值率62%，比同級國產(chǎn)車高8-12個百分點。到底劃不劃算？分情況！如果你是新手練手、家庭代步，軒逸的省油和空間絕對香。但若追求性價比，不妨看看比亞迪秦PLUS DM-i，雖然落地價貴1萬，但虧電油耗僅2.93L，配置還高出一截。最后靈魂拷問：你能接受開五年后，軒逸可能賣2萬，而秦PLUS還能回血3萬嗎？評論區(qū)聊聊你的選車觀。

最新公布！6月第四周緊湊型轎車銷量榜，軒逸排第3星瑞排第8 燃油車和新能源在10萬級家轎市場殺瘋了！ 2025年6月第四周（6月16日-22日）銷量榜大爆冷門：上汽大眾朗逸以9,008輛登頂冠軍，碾壓所有新能源車；比亞迪秦PLUS DM-i以7,992輛緊咬其后，拿下亞軍；東風日產(chǎn)軒逸以7,483輛守住季軍。合資燃油車價格集體崩塌：軒逸經(jīng)典款終端裸車價跌至6.33萬，比國產(chǎn)插混還便宜；而新能源黑馬小鵬MONA M03單周賣出3,672輛沖進前五，卻被自家銷量滑坡拖了后腿——5月銷量比4月暴跌3,310輛。這場油電大戰(zhàn)的硝煙里，藏著三個真相：朗逸靠降價硬剛比亞迪：9千輛銷量背后是終端3.5萬優(yōu)惠；插混車主偷著樂：秦PLUS DM-i虧電油耗僅3.8L，加一箱油跑一個月；純電突圍全靠科技：小鵬MONA M03標配高通8155芯片+城市NOA，智駕碾壓同級燃油車。乘聯(lián)會2025年6月第四周數(shù)據(jù)顯示，緊湊型轎車銷量TOP10門檻抬高至2,800輛。燃油車守住半壁江山：朗逸（9,008輛）、軒逸（7,483輛）、速騰（5,933輛）、寶來（3,128輛）四款合資車霸榜，而逸動（3,441輛）和星瑞（2,975輛）撐起國產(chǎn)燃油車門面。新能源陣營三車突圍：秦PLUS DM-i（7,992輛）單周銷量超軒逸，小鵬MONA M03（3,672輛）力壓逸動位列第五，比亞迪海豹05 DM（2,896輛）險勝艾瑞澤8（2,883輛）拿下第九。東風日產(chǎn)4S店流出6月報價單：軒逸經(jīng)典舒適版裸車價殺到6.33萬，比官方指導價直降3.8萬。 中汽中心實測數(shù)據(jù)顯示，該車型WLTC綜合油耗僅5.87L/100km，三年保值率61.38%仍為同級最高。上汽大眾同步開卷：朗逸1.5L自動舒適版終端優(yōu)惠3.5萬，落地價8.49萬，全系標配電子駐車+8英寸中控屏。 一汽-大眾速騰更豪擲4.2萬現(xiàn)金優(yōu)惠，280TSI車型裸車價壓至10.79萬。比亞迪秦PLUS DM-i最新車主實測數(shù)據(jù)曝光：城區(qū)虧電油耗3.9L/100km，綜合續(xù)航1,300km。 財政部2025年新能源購置稅減免目錄顯示，該車免稅后落地價僅7.98萬，比軒逸經(jīng)典版貴1.6萬，但每月油費省350元。長城銀河L6祭出技術(shù)殺招：搭載熱效率44.26%的1.5T混動專用發(fā)動機，高速饋電油耗壓到4.2L/100km。 北京某4S店反饋，端午假期60%訂車客戶原計劃買燃油車。小鵬MONA M03的銷量曲線像過山車：4月銷量14,210輛，5月暴跌至10,900輛，6月第四周僅剩3,672輛。調(diào)查發(fā)現(xiàn)主因是產(chǎn)能矛盾：肇慶工廠6月產(chǎn)能利用率78%，但長三角地區(qū)交付延遲達15天。 車主實測該車CLTC續(xù)航515km，實際城市通勤僅380km，與特斯拉Model 3標準版相差75km。一汽-大眾寶來上演逆襲大戲：6月第四周銷量3,128輛，排名較上月飆升5位。 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，該車2025年1-5月月均銷量6,540輛，波動幅度小于競品42%。長安逸動靠配置殺出血路：入門版標配360°全景影像+感應(yīng)尾門，終端價壓到7.69萬。 吉利星瑞則以沃爾沃2.0T發(fā)動機+7DCT組合，在2,900輛級市場獨占性能標桿。中國汽車流通協(xié)會6月調(diào)研顯示：緊湊型轎車買家購車預(yù)算精準卡在8.6萬。 其中燃油車主看三重指標：軒逸車主84%首選低油耗，朗逸買家77%關(guān)注保值率，速騰用戶68%要求獨立懸掛。新能源用戶更注重長周期收益：秦PLUS DM-i車主計算“每公里成本0.21元”，比同級燃油車省45%；小鵬MONA M03用戶則把智能駕駛折現(xiàn)，認為NOA功能相當于“省下8,000元/年代駕費”。#夏季圖文激勵計劃#

軒逸高速超車，實力證明“慫人”之說不成立！ 引言：相信很多朋友都聽過“慫車”這個詞，它通常用來形容那些動力不足、操控性差的車型。然而，事實真的如此嗎？今天，我們就來聊聊日產(chǎn)軒逸這款車，看看它是不是傳說中的“慫車”。軒逸的動力表現(xiàn)：首先，我們來看看軒逸的動力。搭載第三代HR16 1.6升自然吸氣發(fā)動機，大功率139馬力，大扭矩169牛·米，匹配CVT變速箱。這套動力組合雖然數(shù)據(jù)上不算亮眼，但勝在平順可靠，而且低扭輸出出色，城市駕駛游刃有余。那么，軒逸跑高速表現(xiàn)如何呢？事實上，軒逸在高速上表現(xiàn)非常穩(wěn)定，并不會出現(xiàn)所謂的“飄”的感覺。油門響應(yīng)積極，動力輸出線性，超車并線輕松自如?？梢哉f，軒逸的動力完全能夠滿足家用車的需求，絕對不是“慫車”。軒逸的操控表現(xiàn)：除了動力，操控性也是衡量一款車是否“慫”的重要指標。軒逸的底盤調(diào)校偏向舒適，懸掛系統(tǒng)軟硬適中，能夠很好地過濾路面顛簸，保證乘坐舒適性。方向盤手感輕盈，指向精準，操控起來非常輕松。雖然軒逸的操控性不如一些主打運動的車型，但作為一款家用車，這樣的操控表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色，絕對稱不上“慫”。軒逸的舒適性：軒逸的舒適性也是其一大亮點。座椅柔軟舒適，包裹性良好，乘坐起來非常愜意。車內(nèi)空間寬敞，后排腿部空間充足，即使是長途駕駛也不會感到疲勞。此外，軒逸的隔音效果也非常出色，能夠有效隔絕外界噪音，營造出安靜舒適的駕乘環(huán)境。軒逸的實用性：除了動力、操控和舒適性，軒逸的實用性也非常強。車內(nèi)儲物空間豐富，能夠滿足日常使用需求。后備箱容積大，可以輕松容納各種行李物品。此外，軒逸的油耗表現(xiàn)也非常出色，百公里油耗低至5升左右，能夠有效降低用車成本?？偨Y(jié)：通過以上分析，我們可以得出結(jié)論：日產(chǎn)軒逸絕對不是“慫車”！它擁有平順可靠的動力、舒適穩(wěn)定的操控、寬敞舒適的乘坐空間以及出色的實用性，完全能夠滿足家用車的需求。如果你正在考慮購買一款家用車，軒逸絕對是一個不錯的選擇。#汽車資訊#

日產(chǎn)N7慘遭滑鐵盧？預(yù)售2萬+首月僅賣3034輛，接班軒逸成空談？ 誰能想到，大定破2萬的日產(chǎn)N7，上市首月交付數(shù)據(jù)卻只有3034輛？不少人已經(jīng)開始唱衰它“接班軒逸失敗”，但真相真的就這么簡單嗎？日產(chǎn)N7這事兒，還真不能一棒子打死。今天，咱們就把這輛被“唱衰”的日產(chǎn)純電新秀扒個徹底，看看它到底行不行。日產(chǎn)N7這個外觀，第一次看確實讓人懵了：這真的是日產(chǎn)家的？圓潤封閉的車頭、貫穿式燈帶、7字型大燈、隱藏LOGO……怎么看怎么不像傳統(tǒng)日產(chǎn)風格，倒有點像改裝車圈里走“新勢力同款”的路子。尾部設(shè)計也頗有看頭，貫穿式尾燈加上熏黑飾板，視覺沖擊力在線。但注意了，這種造型雖然看起來拉風，但也有不少網(wǎng)友吐槽“辨識度太低，看不出品牌調(diào)性” 。說白了，N7長得很好看，但不是我們熟悉的日產(chǎn)。還有一點不那么“親民”的，是它的車漆——白、銀、米、藍居然都得加錢選裝，2000元一筆，聽著不多，但很多人心里就犯嘀咕了：“你日產(chǎn)不是主打?qū)嵒輪?？”打開車門，日產(chǎn)N7的內(nèi)飾確實比之前那些日產(chǎn)燃油車“厚道”太多了。大面積皮質(zhì)包裹、簡潔的中控布局，還有個碩大的15.6英寸大屏，怎么看都很“互聯(lián)網(wǎng)”。特別是搭載高通8295P芯片+自家OS系統(tǒng)，響應(yīng)速度、語音識別、AI交互體驗都不輸那些造車新勢力 。而且別忘了，它還能接入大模型DeepSeek AI，用起來確實挺智能。但問題在于，這套系統(tǒng)的復雜程度，可能對某些“油轉(zhuǎn)電”用戶并不那么友好。比起比亞迪、小鵬那種“開箱即用”的易操作性，日產(chǎn)N7的系統(tǒng)需要熟悉和適應(yīng) 。智能駕駛方面，它用的是Momenta提供的視覺方案+英偉達Orin芯片，城區(qū)和高速都能“輔助開”，在這個價位里還算能打，但別指望它能像理想、問界那樣“撒手不管”，這只是輔助而已。咱來聊干貨。日產(chǎn)N7是前置單電機，最大功率160kW，不暴力但日常夠用。續(xù)航根據(jù)選配不同，從510km到635km不等，用的是欣旺達的磷酸鐵鋰電池 ，更穩(wěn)定，快充能力也不差——30%到80%只要14分鐘，這點確實超過不少同價位對手。尺寸上，它比天籟大一圈，乘坐空間表現(xiàn)很實在，日產(chǎn)的“移動大沙發(fā)”DNA沒丟 ，后排舒適度我親測非常到位！1米8成人后排腿部能空3拳，長途坐著真不累。重點是，N7入門版雖然配置一般，但次低配往上就很全了：座椅加熱通風按摩、256色氛圍燈、哨兵模式、電動尾門樣樣都有，把實用性和科技感都照顧到了 。你可能會問：“都訂了2萬臺，為什么只交付了3000多臺？車不好？”真不是這事兒。日產(chǎn)N7首批交付慢，主要還是卡在產(chǎn)能上 。現(xiàn)在排隊提車得等一個月左右，產(chǎn)線節(jié)奏還沒完全跑順，這是很多新勢力都經(jīng)歷過的階段。而且，有不少用戶反饋，試駕體驗不錯，但觀望情緒依舊存在。一方面是對日產(chǎn)品牌在電動化轉(zhuǎn)型上的信心還沒完全建立，另一方面也是看對手太多，說白了就是“多看一眼比亞迪”都能讓你遲疑一會兒” 。但從產(chǎn)品力上說，N7沒啥明顯短板，反而在空間、舒適性、快充效率上做得挺出色。一句話總結(jié)，日產(chǎn)N7是個用心做出來的產(chǎn)品——動力夠用，續(xù)航靠譜，空間舒適，配置也給足了誠意。但如果想接過軒逸的接力棒，成為日產(chǎn)家族的下一個銷量扛把子，光靠大定熱度可不夠，供應(yīng)鏈、渠道、品牌認知都得跟上 ?，F(xiàn)在唱衰它還早，也許3個月后它的銷量就能“起飛”，也可能被卷王市場壓得喘不過氣來。終局如何，咱們不妨再看看日產(chǎn)這盤新能源棋，能不能下得妙。#圖文作者回歸激勵計劃#

國補+清倉，3萬買軒逸？跌破廢鐵價，現(xiàn)在抄底虧不虧？ 今天陪朋友在日產(chǎn)4S店砍價，銷售直接甩出王炸："哥你看的2025款軒逸真心版裸車8萬多，但2024款經(jīng)典舒適版現(xiàn)在5萬出頭！ 有舊車再減2萬，3萬98開走全新軒逸！ "。朋友當場懵了——8萬預(yù)算突然省出4萬塊，手里攥著的銀行卡突然發(fā)燙。銷售掏出計算器啪啪按著：經(jīng)典款指導價10.86萬，現(xiàn)金優(yōu)惠砍到5萬28。加上國家以舊換新補貼報廢車7000塊3萬買軒逸？，再疊廠家置換補貼1萬3，實付3萬98。這價格比五菱繽果還便宜五千，朋友那輛生銹的國產(chǎn)老車估價就值三千。展廳里兩代軒逸停在一起像爺孫倆。經(jīng)典款長著2012年延續(xù)的方臉，鹵素大燈昏黃得像老花鏡。4631mm車長倒是實打?qū)?，后排能蹺二郎腿。新款真心版流星眼LED燈唰地亮起，刀鋒輪轂轉(zhuǎn)起來確實帥，但朋友摸著經(jīng)典款輪胎嘀咕："四個轱轆加沙發(fā)，能跑就行"。坐進經(jīng)典款駕駛座，塑料方向盤硌得手疼。8英寸屏幕只有倒車雷達的嗶嗶聲，CarPlay得自己接線?？照{(diào)旋鈕倒是盲操無壓力，朋友嘟囔："比駕校捷達強"。新款座艙像換了星球，皮質(zhì)方向盤帶著電話鍵，儀表盤數(shù)字會跳舞。銷售演示喊"你好日產(chǎn)"，天窗居然自己開了！安全配置差距像隔條鴻溝。經(jīng)典款車里就倆氣囊，銷售指著頂棚說："鐵皮厚實！ "新款六個氣囊把乘客包成粽子，主動剎車上周剛幫他剎住追尾，這些可沒說瞎話——中保研測試里新款拿了全G。掀開機蓋都是HR16發(fā)動機，但新老款油耗表較勁。經(jīng)典款儀表盤貼著6.2L/100km，新款貼著5.9L黃金數(shù)字。銷售指著新款的啟停按鈕："等紅燈發(fā)動機休眠，一年省兩箱油！ "朋友反懟："啟停電瓶換塊1500，夠我加半年油！ "維修工舉例子更實在：經(jīng)典款換個保險杠650，新款帶雷達的得2300。保養(yǎng)手冊也兩副面孔：經(jīng)典款5000公里喝礦物油280塊，新款得喂全合成380?，F(xiàn)在全國4S店都在上演搶車大戰(zhàn)。河南經(jīng)銷商老張電話里喊："經(jīng)典款只剩三臺白車！"山東倉庫系統(tǒng)顯示紅車已斷貨。日產(chǎn)工廠6月砍掉30%經(jīng)典款產(chǎn)量，店里展車輪胎都貼著"此車已售"。想買新款反而隨時有車。銷售掏出排產(chǎn)表：真心版七月排產(chǎn)八千臺，珍珠白加價兩千反而最俏。買這版本能薅到五年貸款免息，但得抵押綠本。報廢車手續(xù)卡住不少人。李師傅國三面包車走報廢流程，環(huán)保網(wǎng)查三天才通過。拿舊車置換更麻煩——二手車販當場只肯付八千，等4S店過戶得耗半個月。拆解這三萬差價：經(jīng)典款省的錢夠加六年油，新款多的配置值兩年工資。剛結(jié)婚的小兩口當場訂了經(jīng)典款："房貸壓著能省則省"。跑業(yè)務(wù)的老王選了真心版："定速巡航開高速腰不廢"。汽貿(mào)城給出魔幻替代方案：搶不到經(jīng)典款？ 雪佛蘭科魯澤庫存車殺到5萬1。隔壁比亞迪銷售舉著海報喊："秦PLUS插混才79800！ 能充電誰買油車？ "軒逸經(jīng)典儀表盤里程數(shù)清零時，朋友還在按手機計算器：3萬98是能買輛遮風擋雨的新車。當新款軒逸鎖車時"嘀嘀"兩聲自動升窗，他心里又像被貓抓。#優(yōu)質(zhì)作者流量激勵計劃#

日產(chǎn)軒逸，寬敞舒適的駕乘空間，打造溫馨移動的生活港灣 在汽車的廣闊天地中，日產(chǎn)軒逸以其獨特魅力，為無數(shù)家庭構(gòu)建起溫馨移動的生活港灣。從外觀伊始，軒逸便展現(xiàn)出獨特韻味，流暢且優(yōu)雅的車身線條，如靈動音符，勾勒出和諧美妙的輪廓，無論是繁華都市街頭，抑或?qū)庫o鄉(xiāng)間小道，它的身姿皆能完美融入，毫不突兀，盡顯大氣與時尚，輕易便能吸引眾人目光。踏入車內(nèi)，寬敞舒適的駕乘空間即刻帶來震撼體驗，得益于精心設(shè)計的軸距，前后排乘客皆能肆意舒展雙腿，告別局促與束縛。一家人出行時，長輩可悠然安坐，孩子也能自在活動，歡聲笑語彌漫車廂，就拿我一位在天津騰易信息技術(shù)有限公司工作的朋友來說，他日常通勤加上周末家庭出游，軒逸的大空間讓他十分滿意。每次公司組織近郊團建，他開著軒逸載同事，大家都對后排空間贊不絕口，長時間乘坐也不覺得累。車內(nèi)座椅更是軒逸的一大亮點，其采用符合人體工程學的設(shè)計，恰似一雙雙溫柔有力的手，給予身體全方位貼合支撐，無論是短途出行，還是長途跋涉，都能有效緩解疲勞。日產(chǎn)素有“沙發(fā)工廠” 的美譽，在軒逸座椅上體現(xiàn)得淋漓盡致，坐在上面，猶如置身家中柔軟沙發(fā)，愜意之感油然而生。在儲物空間方面，軒逸同樣表現(xiàn)出色，寬大的后備箱，足以容納日常購物的大包小包，若是周末來一場說走就走的旅行，行李、帳篷、燒烤架等戶外裝備也能輕松收納，為出行提供極大便利，讓每一次出行都能做到有備無患。內(nèi)飾設(shè)計同樣可圈可點，簡約而不失精致，中控臺布局合理，各類按鍵觸手可及，操作便捷。車內(nèi)裝飾選材精良，質(zhì)感細膩，觸手溫熱，盡顯品質(zhì)與格調(diào)，部分車型配備的懸浮式中控屏，宛如智慧之窗，不僅提升車內(nèi)科技氛圍，更集成豐富功能，像在線導航、多媒體娛樂等，讓旅途充滿樂趣。動力系統(tǒng)上，軒逸搭載的發(fā)動機與變速箱默契配合，動力輸出平穩(wěn)順暢，在城市道路中穿梭，起步輕盈，加速線性，輕松應(yīng)對復雜路況；高速公路行駛時，動力儲備也足夠充沛，超車變道一氣呵成，并且，其燃油經(jīng)濟性令人稱贊，能為車主節(jié)省不少燃油開支，日常使用經(jīng)濟實惠。安全配置層面，軒逸毫不含糊，配備了諸如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、多個安全氣囊等主被動安全裝置，時刻為駕乘人員保駕護航，在關(guān)鍵時刻，這些配置能化險為夷，將危險拒之門外，給予車主滿滿的安全感。日產(chǎn)軒逸憑借寬敞舒適的駕乘空間、貼心內(nèi)飾設(shè)計、可靠動力性能以及完備安全配置，宛如一位貼心伙伴，為家庭出行打造出溫馨移動的生活港灣，無論是日常通勤，還是假日出游，它都能滿足需求，陪伴人們走過一段段美好旅程。

邁騰跌穿11萬，連軒逸都慌了？大眾這招太狠了！ 邁騰跌穿11萬，連軒逸都慌了？大眾這招太狠了！誰都想不到，曾經(jīng)端著架子的德系B級車大哥邁騰，如今裸車價直接砸穿11萬門檻！4S店甩出3-4萬優(yōu)惠，入門款落地才13萬多。這價格擱去年，連高配軒逸都拿不下，現(xiàn)在卻能開走一臺四米八六的純正德系轎車 。大眾這波操作，簡直是把中端車的牌桌給掀了！一、降價不減配，邁騰這次玩真的有人說：“車價跳水，肯定偷工減料！”可這回邁騰偏不按套路出牌。矩陣式LED大燈、三區(qū)自動空調(diào)、前排座椅加熱通風——這些核心配置全留著 。更狠的是，連L2級駕駛輔助都成了標配！ACC巡航、車道保持、主動剎車，高速上能自己跟車轉(zhuǎn)彎 。以前這套系統(tǒng)只有20萬以上的頂配才有，現(xiàn)在11萬的車就給安排 。雖然砍了些小功能：后排隱藏式杯架改成開放式 ，空氣質(zhì)量傳感器沒了 。但方向盤加熱、30色氛圍燈、9.2英寸中控屏這些提升幸福感的配置，在20.69萬的330TSI版本上照樣給足 。說白了，大眾是把錢花在了刀刃上。二、油耗低到讓混動臉紅1.4T版本市區(qū)通勤油耗才7升出頭，加滿油能從北京跑到濟南 ；2.0T低功率版跑高速，一箱油輕松800公里，表顯油耗5.8L 。這和混動雅閣幾乎打平手！但邁騰少了電池衰減的顧慮，二手轉(zhuǎn)賣時更保值 。動力也沒含糊。2.0T低功版137千瓦功率，搭配7速濕式雙離合，超車時推背感隨叫隨到。城里開輕快，高速上后勁足，完全不像“縮水發(fā)動機” 。干式雙離合被吐槽多年，可這次實測發(fā)現(xiàn)，只要不頻繁爬長坡，日常用著挺順溜 。三、對手們徹底坐不住了邁騰這價格一放，同門兄弟帕薩特先慌了。原本靠著3.68萬的優(yōu)惠混得風生水起 ，現(xiàn)在邁騰比它還便宜，帕薩特銷售急得連夜改話術(shù) 。再看日系陣營：軒逸經(jīng)典款降到6.77萬 ，可那塑料內(nèi)飾和1.6L自吸發(fā)動機，在邁騰面前顯得單??；凱美瑞2.0L版本落地16萬 ，配置卻寒酸得多。最憋屈的是B級車買家。原本糾結(jié)“加錢上雅閣混動還是省點買軒逸”，現(xiàn)在直接花A級車的錢，開走氣場兩米八的邁騰 。單位停車場里，邁騰和軒逸停一塊兒，同事眼神都不一樣——這就是大眾拿捏的心理戰(zhàn) 。四、掀桌子背后，是燃油車的絕地反擊邁騰敢這么玩命降價，因為再不拼就晚了！新能源車搶走三成市場，年輕人覺得燃油車“老土”。大眾索性放下身段：你不是嫌貴嗎？我把B級車賣成A級價！這招看似自損利潤，實則精明?？车綦妱游查T感應(yīng)、動態(tài)倒車輔助線這些低頻配置，生產(chǎn)成本降了，但核心體驗反而更聚焦。終端再放優(yōu)惠走量，經(jīng)銷商靠選裝包和保養(yǎng)賺錢 。消費者覺得撿了便宜，廠商保住市場份額——典型的雙贏。結(jié)尾：11萬的邁騰，像一記重拳打在燃油車市場的腰眼上。它證明了一件事：不是老百姓不愛燃油車，關(guān)鍵是價格夠不夠狠！當?shù)孪灯焚|(zhì)懟上國產(chǎn)價格，你還會為軒逸買單嗎？

卡羅拉VS軒逸：到底怎么選？優(yōu)缺點全拆解，看完不再糾結(jié)！ 卡羅拉VS軒逸：到底怎么選？優(yōu)缺點全拆解，看完不再糾結(jié)！上個周末陪老同學小張去4S店看車，他站在展廳中間滿臉糾結(jié)：“都說軒逸坐著舒服還省油，可網(wǎng)上又有人說卡羅拉耐用，開久了更劃算……我這十幾萬預(yù)算到底砸給誰？”這場景，相信很多人都不陌生。兩款車堪稱家用車里的“頂流明星”，走到街上三分鐘就能遇見一輛?？擅餍且灿胁煌刭|(zhì)，選誰更對自家胃口？今天咱們就掰開揉碎了聊，看完這篇，保你心里那桿秤穩(wěn)穩(wěn)當當！底盤：一個求穩(wěn)，一個求軟先看腳下功底。卡羅拉用上了同級少見的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合（混動和部分新款），就像給車裝了四只靈活又穩(wěn)當?shù)摹斑\動鞋”。跑高速、過彎時車身貼地性好，變道干凈利索。有位開網(wǎng)約車的李師傅跟我分享：“我這輛卡羅拉雙擎跑了18萬公里，走工地爛路底盤照樣緊實，異響？不存在的！”軒逸則采用了更常見的扭力梁式后懸掛，底盤調(diào)校明顯偏軟。過減速帶時“噗嗤”一聲就過去了，震動過濾得柔和，后排乘客不容易被顛醒。難怪有人戲稱它是“移動大沙發(fā)”。不過這種設(shè)定在高速巡航時，會感覺車身有點“飄”，方向盤反饋不如卡羅拉扎實。就像穿軟底拖鞋走路舒服，跑步卻少了支撐力。動力心臟：耐力型選手 vs 初段快刀手動力組合直接決定日后錢包的“厚度”。卡羅拉像個耐力型選手，提供豐富“菜單”：1.5L自吸平順夠用，1.2T渦輪爆發(fā)力更強尤其擅長高速超車。真正的王牌是雙擎混動——低速用電悄然滑行，堵車時看著旁邊燃油車怠速燒油，心里別提多踏實。真實車主王姐算過賬：“混動卡羅拉市區(qū)通勤，百公里4.3個油，比我同事的軒逸省近兩個油。五年下來，省下的油錢快夠買臺新手機了！”軒逸主力依舊是經(jīng)典的1.6L自吸發(fā)動機+CVT，起步順滑得像德芙巧克力，城市里游走非常輕松。油門響應(yīng)快，紅燈起步常能搶個先機。不過一旦上了高速，尤其滿載爬坡時，發(fā)動機容易“嗓門大、力氣小”，轉(zhuǎn)速飆升油耗也跟著漲。有車主反饋：“開了四年后，同樣的路，表顯油耗從6.2悄悄爬到了7.5，保養(yǎng)時師傅說積碳有點多?！弊兯傧洌阂粋€怕冷，一個扛造變速箱是動力的“傳送帶”，耐用性至關(guān)重要?？_拉的CVT變速箱口碑更穩(wěn)健。尤其混動版采用行星齒輪結(jié)構(gòu)的E-CVT，動力傳遞直接高效，幾乎感覺不到頓挫。北方車主趙先生深有體會：“冬天零下二十度，卡羅拉一打火就走，軒逸朋友得熱車五分鐘，不然干吼不走道，他說這叫‘冷保護’?！避幰莸腃VT平順性沒得說，但部分老款車型在長期使用后，可能出現(xiàn)鋼帶磨損導致的輕微頓挫。維修廠老師傅的觀點很實在：“軒逸變速箱不是不靠譜，但建議勤換油、別太暴力駕駛。見過幾個跑了二十萬公里沒大修的，關(guān)鍵是保養(yǎng)得勤?！笨臻g舒適：一寸長一寸強坐進車內(nèi)，差異立馬浮現(xiàn)。軒逸深諳“沙發(fā)廠”精髓：后排腿部空間確實比卡羅拉寬裕一指，仿皮座椅柔軟貼合腰部，長途乘坐不易累。同事小馬笑稱：“接丈母娘？必須開軒逸，老人家夸座兒軟乎！”卡羅拉空間利用更靈活：后備箱開口大，嬰兒車、大號行李箱塞得輕松。座椅支撐性更好，尤其長途駕駛對腰部更友好。中控按鍵布局清晰，開車時盲操更方便安全?；靹影骐姵厍擅钪糜诤笈抛蜗?，絲毫不“啃”后備箱空間。安全與智能：看得見的守護家用車，安全是底線?？_拉這方面很“硬核”：全系標配8氣囊（部分高配）、L2級駕駛輔助（TSS系統(tǒng)），包含了自動剎車、車道保持、全速自適應(yīng)巡航。新手司機劉小姐分享：“有次走神差點追尾，系統(tǒng)突然‘嗶嗶’報警還自動剎停了！嚇出一身汗，但真心覺得這錢花的值?！避幰葜髁囆偷陌踩渲孟鄬A(chǔ)，高配才有完善的主被動安全。不過它也有自己的“舒適壁壘”：更靜謐的車廂環(huán)境（低速時）、細膩的內(nèi)飾觸感，總能讓人一坐進去就放松下來。開到第五年，差距開始說話選車不能只看“新車狀態(tài)”，耐用性才是隱藏考點。卡羅拉混動得益于混動系統(tǒng)，發(fā)動機負荷低磨損小。很多專修豐田的老師傅證實：按時保養(yǎng)的卡羅拉雙擎，五六年下來動力和油耗與新車的差距微乎其微。二手車市場里，三年車齡的混動卡羅拉殘值率輕松超過75%，買家認的就是它“用得久還省心”的金字招牌。軒逸的1.6L+CVT組合在頭幾年表現(xiàn)優(yōu)秀，但隨著里程增加（尤其超10萬公里），部分車主反映可能出現(xiàn)油耗緩慢上升、變速箱需要更精細保養(yǎng)的情況。一位軒逸老車主坦言：“車是好開，但第五年去保養(yǎng)，換變速箱油、清積碳花的錢，確實比鄰居的卡羅拉多點?！弊罱K抉擇：按需下單，精準匹配看到這里，該怎么選想必你心里已有雛形：? 如果你常住擁堵都市，追求極致省油+超低養(yǎng)護：閉眼入卡羅拉雙擎混動。它像一位精打細算的管家，默默替你省錢，電池可靠性經(jīng)過多年市場驗證，完全無需焦慮。? 如果你常跑高速/快速路，或身處寒冷北方：卡羅拉1.2T更合適。渦輪動力儲備足，高速油耗甚至低于市區(qū)，變速箱不畏嚴寒，冬季啟動不“鬧脾氣”。? 如果你預(yù)算非常吃緊，且極度看重乘坐舒適性：軒逸1.6L值得考慮。它把“沙發(fā)感”做到極致，初期使用成本低。但建議更勤快地保養(yǎng)變速箱，尤其北方冬季記得熱車。說到底，軒逸像一杯溫潤的清茶，初嘗順滑，撫慰身心；卡羅拉則像一位可靠的長跑伙伴，步伐穩(wěn)健，越相處越信賴。兩款車各有光環(huán)，真正重要的是——哪一款的光，恰好照亮了你日常通勤的那條路？答案，其實早已在你每日行駛的軌跡中清晰可見。

軒逸年中大促，一口價超香！ 東風日產(chǎn)近動作頻頻，先是推出了新款逍客·榮譽，緊接著又針對旗下熱門車型軒逸、天籟和逍客推出了限時一口價政策。其中，軒逸經(jīng)典舒適版一口價僅需6.98萬元起，天籟真心版一口價12.78萬元起，逍客·榮譽真心版一口價9.98萬元起，力度之大，令人瞠目結(jié)舌。一口價，真的香嗎？東風日產(chǎn)此次推出的一口價政策，相比之前的終端價格，確實有著不小的。以軒逸經(jīng)典為例，之前終端價格大約在7.26萬元左右，而一口價直接來到了6.98萬元，相當于打了9.4折，對于預(yù)算有限的消費者來說，吸引力十足。但是，一口價真的香嗎？首先，我們需要明確一點，一口價并非所有車型都有，而是針對特定配置的車型。這意味著，消費者在選擇車型時，需要更加仔細地對比配置，確保自己購買的是適合自己的車型。其次，一口價政策并非永久有效，而是限時限量，過期后價格將恢復原價。因此，消費者需要根據(jù)自身需求，盡快做出購買決策。軒逸經(jīng)典，6.98萬元起，性價比之選？軒逸經(jīng)典作為東風日產(chǎn)的銷量支柱，一直以其出色的性價比和可靠性著稱。此次一口價政策，將軒逸經(jīng)典的入門門檻進一步降低，6.98萬元的價格，對于預(yù)算有限的消費者來說，無疑是一個極具吸引力的選擇。天籟真心版，12.78萬元起，舒適豪華兩不誤？天籟作為東風日產(chǎn)的旗艦轎車，一直以來都以舒適的駕乘體驗和豪華的內(nèi)飾配置著稱。此次一口價政策，將天籟真心版的入門門檻降低至12.78萬元，相比之前的價格，力度更大。對于追求舒適和豪華的消費者來說，天籟真心版是一個不錯的選擇。逍客·榮譽真心版，9.98萬元起，年輕時尚新選擇？逍客·榮譽是東風日產(chǎn)新推出的車型，基于現(xiàn)款逍客經(jīng)典開發(fā)，外觀更加年輕時尚，內(nèi)飾也更加精致。此次一口價政策，將逍客·榮譽真心版的入門門檻降低至9.98萬元，對于年輕消費者來說，是一個不錯的選擇。總結(jié)：東風日產(chǎn)此次推出的一口價政策，無疑是為了刺激銷量，挽回市場頹勢。從價格來看，力度確實很大，對于預(yù)算有限的消費者來說，是一個不錯的選擇。但是，消費者在購買時，需要仔細對比配置，選擇適合自己的車型。此外，一口價政策并非永久有效，消費者需要盡快做出購買決策。#汽車資訊#

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