在如今的交通出行當(dāng)中，新能源電動汽車以其節(jié)能環(huán)保，使用成本低受到越來越多人的關(guān)注，然而新能源汽車電池的充電問題也一直困擾著大家，那么每天充電和用完再充電，到底哪個更傷電池？這看似簡單的問題背后，隱藏著復(fù)雜的科學(xué)原理和實際影響，接下來就讓我們一起探討，揭開這一謎題的神秘面紗，讓你學(xué)會正確充電，提高電動車電池的使用壽命與使用安全。

新能源汽車使用的電池有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，以下是每天充電和用完再充對這兩種電池造成的影響。

三元鋰電池的特點

三元鋰電池是所有電池當(dāng)中能量密度最高的，相同的體積可以儲存更多的電量，提高汽車的續(xù)航里程。相較于其他電池三元鋰電池還具有充電速度快的特點，可以減少充電等待時間。另外三元鋰電池還具有重量輕、耐低溫性能較好、輸出功率高為車輛提供更強(qiáng)的動力，特別是在爬坡和加速的時候表現(xiàn)出色，關(guān)鍵時候能大幅提升車輛的性能。其缺點是價格較高，循環(huán)使用壽命不夠理想，爆燃起火風(fēng)險概率較高。

每天充電對三元鋰電池造成的影響

如果電動新能源汽車每天行駛路程不遠(yuǎn)，電池還有較多電量天天充電屬于過度頻繁充電，會導(dǎo)致電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生變化，導(dǎo)致電極材料結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，電池容量逐漸衰減，車輛續(xù)航里程下降。

另外電池的循環(huán)充放電次數(shù)是有限制的，每天充電會過度消耗電池的充放電次數(shù)，會導(dǎo)致電池性能下降，頻繁充電還會導(dǎo)致三元鋰電池內(nèi)部電積壓出現(xiàn)溫度過高。長期這樣做電池內(nèi)阻增加，性能逐漸下降，使用壽命將會縮短。

最為重要的是鋰是一種活潑的金屬，如果車輛每天行駛里程不多，電池還有很多電量頻繁使用快充，充電過程中會導(dǎo)致電池內(nèi)部產(chǎn)生較多的熱量和氣體，可能會造成電池?zé)崾Э乇计鸹?。并且頻繁快充還會加速電池老化、使用壽命縮短，造成熱失控和起火爆燃的風(fēng)險概率大大增加。

需要說明的是如果你的新能源汽車每天行駛路程較遠(yuǎn)，比如開網(wǎng)約車，待電量使用剩余20~30%再充電，這是正常的消耗，對電池造成的影響非常小。

用完再充電對三元鋰電池造成的影響

電池電量放光屬于深度放電，這會造成電池極板的活性物質(zhì)遭到破壞，會造成電池正負(fù)極板材料性能的衰減，會導(dǎo)致電池的容量和使用壽命出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的損傷。即使后續(xù)把電池充滿電容量也會出現(xiàn)衰減，三元鋰電池電量放光次數(shù)越多，電池容量使用壽命衰減越厲害。深度放電還會導(dǎo)致電池老化速度加快，健康狀況出現(xiàn)惡化，可能會出現(xiàn)鼓包、漏液甚至爆燃起火的風(fēng)險。

電動汽車三元鋰電池的正確充電方法

網(wǎng)上有很多專業(yè)人士說要想延長電動汽車三元鋰電池的使用壽命，降低起火爆燃的風(fēng)險，電池充電要做到淺充淺放，這種說法有一定道理，但這個度是如何把控的呢？就是每次充電的時候建議把電池的電量充到90%，這樣電池不會過度充電，每次待電量使用剩余到30%的時候建議及時充電。趕時間使用快充，如果家中有慢充，為了延長電池的使用壽命降低風(fēng)險。以慢充為主快充為輔。

磷酸鐵鋰電池的特點

磷酸鐵鋰電池的能量密度稍低于三元鋰電池，但其熱穩(wěn)定性比三元鋰電池要好上很多，不會出現(xiàn)爆燃起火的現(xiàn)象，使用安全性更高。即便在內(nèi)部發(fā)生短路、受到外部擠壓、穿刺實驗等特殊情況，磷酸鐵鋰電池依然表現(xiàn)出良好的安全性。此外，磷酸鐵鋰的循環(huán)充放電使用壽命在3500次以上，遠(yuǎn)高于三元鋰電池的2000次，使用壽命更長。磷酸鐵鋰電池還具有制造成本低、無記憶效應(yīng)、綠色環(huán)保等優(yōu)點，缺點是能量密度低、耐低溫性能差、充電速度相對較慢。

每天充電對磷酸鐵鋰電池造成的影響

磷酸鐵鋰電池?zé)o記憶效應(yīng)，可做到隨用隨充，每天行駛路程較近電池還有較多電量，每天頻繁充電屬于淺充淺放，能夠杜絕電池深度放電，降低電池衰減速度，延長電池充放電循環(huán)次數(shù)，并延長使用壽命，這是有依據(jù)的。

比如正常對磷酸鐵鋰電池進(jìn)行充電，每次待電量使用剩余20~30%，接著把電池充滿電，電池循環(huán)充放電次數(shù)在3500次。如果總是把電池電量維持在60%~90%之間，其循環(huán)充放電次數(shù)可以突破10000次，這就是淺充淺放有效減少了電池衰減的速度，增加了電池的循環(huán)充放電次數(shù)，當(dāng)然使用壽命也大幅延長。

不過天天充電也會對磷酸鐵鋰電池造成負(fù)面影響，比如會增加電池管理系統(tǒng)（BMS）的工作頻率，其工作負(fù)荷加大可能會導(dǎo)致出現(xiàn)故障的概率略有增加。同時，每次充電電池都會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，電池發(fā)熱的次數(shù)增加，雖然磷酸鐵鋰電池相對安全，但長期頻繁的發(fā)熱可能會對電池性能產(chǎn)生微小的不良影響。

用完再充電對磷酸鐵鋰電池造成的影響

用完再充電屬于深度放電，會加速磷酸鐵鋰電池的容量衰減，因為在電池深度放電以后，電池極板的活性物質(zhì)也會遭到破壞。這就好比一個全新質(zhì)量很好的彈簧，過度拉伸以后其彈性就會受到損傷，無法恢復(fù)到原來的狀態(tài)。磷酸鐵鋰電池的極板也是如此，遭到破壞后的極板損傷是無法逆轉(zhuǎn)的，會對電池容量和使用壽命造成不良影響。

電動汽車磷酸鐵鋰電池的正確充電方法

不要讓電池深度放電，每次使用磷酸鐵鋰電池，當(dāng)電量剩余30%左右的時候就要及時充電，充電的環(huán)境溫度在0~40度左右。盡量不要在零度以下的環(huán)境對磷酸鐵鋰電池進(jìn)行充電，因為溫度低電解液變得異常黏稠，電池內(nèi)阻增加充電效率變慢，會對電池健康狀況產(chǎn)生不利影響。在充電方式上多使用慢充，慢充的電壓電流較小，對電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)沖擊較小，有利于延長電池的使用壽命。不要頻繁使用快充，因為快充高電壓大電流會讓電池產(chǎn)生的熱量較多，會對電池的健康狀況造成負(fù)面影響。

境心總結(jié)

新能源汽車每天充電和用完充電相比，用完充電更傷電池，因為用完再充電會導(dǎo)致電池容量迅速衰減，破壞極板活性物質(zhì)，對三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷。三元鋰電池正確的充電方法是待電池電量使用剩余20~30%再充電，電量充至90%及時切斷電源，以慢充為主、快充為輔，這樣才能保護(hù)新能源汽車的三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正確充電方法是避免過度放電，電量使用剩余 20%-30%及時充電，選擇在適宜溫度環(huán)境，以慢充為主、快充應(yīng)急，這樣才能更好地保護(hù)新能源汽車的磷酸鐵鋰電池。

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