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世界銀行攜手摩拜單車(chē)把脈城市規(guī)劃助力健康城市建設(shè)

來(lái)源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2025年04月08日 06:37

世界銀行攜手摩拜單車(chē)把脈城市規(guī)劃助力健康城市建設(shè)

2017-11-02 11:29:00來(lái)源：新華網(wǎng)

　　 11月1日消息，世界銀行近日聯(lián)合摩拜單車(chē)，依托摩拜大數(shù)據(jù)對(duì)北上廣深等8個(gè)城市的地鐵站附近用戶(hù)騎行習(xí)慣進(jìn)行分析，讓城市管理者第一次可以清楚地了解各個(gè)地鐵站的吸引力和可達(dá)性，并為T(mén)OD城市規(guī)劃提供了新思路。

　　公共交通導(dǎo)向型（TOD）城市規(guī)劃是指以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式，倡導(dǎo)以公交站點(diǎn)為中心，以800米（10分鐘步行路程）為半徑建立中心廣場(chǎng)或城市中心，使居民可以方便地選用公交、騎行和步行等方式出行。

　　 2017年9月，全球環(huán)境基金、世界銀行在中國(guó)啟動(dòng)為期5年的“可持續(xù)城市綜合方式示范項(xiàng)目”，提供贈(zèng)款3273萬(wàn)美元用于北京、深圳、石家莊、寧波、貴陽(yáng)、天津、南昌等7個(gè)城市的試點(diǎn)，倡導(dǎo)公共交通導(dǎo)向型（TOD）開(kāi)發(fā)，采取綜合管理措施緩解全球城鎮(zhèn)化過(guò)程中出現(xiàn)的環(huán)境問(wèn)題，推動(dòng)全球環(huán)境治理和可持續(xù)發(fā)展。

　　今年是“可持續(xù)城市綜合方式示范項(xiàng)目”實(shí)施的第一年。世界銀行聯(lián)合摩拜單車(chē)，基于摩拜大數(shù)據(jù)對(duì)各城市地鐵周邊的出行習(xí)慣進(jìn)行研究，借力大數(shù)據(jù)科學(xué)規(guī)劃更適宜人類(lèi)居住的城市。

　　 摩拜大數(shù)據(jù)重新審視TOD范圍房產(chǎn)影響超出預(yù)期

　　共享單車(chē)在中國(guó)前所未有的蓬勃發(fā)展，為多年來(lái)困擾城市規(guī)劃者們的“最后一公里”問(wèn)題提供了頗有希望的解決方案：既讓公共交通系統(tǒng)更便于使用，又能保證良好的客流量。

　　摩拜單車(chē)首席數(shù)據(jù)科學(xué)家尹大胐指出，每輛摩拜單車(chē)配置的GPS和移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，為城市規(guī)劃者分析公共交通系統(tǒng)的需求和績(jī)效提供了更精準(zhǔn)的新數(shù)據(jù)來(lái)源。這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于通過(guò)公共交通導(dǎo)向開(kāi)發(fā)（TOD）建設(shè)更宜居、可持續(xù)城市無(wú)疑是個(gè)好消息。

　　此外，世界銀行研究了項(xiàng)目城市地鐵站周邊的騎行路線(xiàn)數(shù)據(jù)，以重新審視TOD的范圍。關(guān)于TOD的核心區(qū)域，普遍接受的教科書(shū)定義是圍繞地鐵站或其他公共交通樞紐800米半徑的范圍。這個(gè)定義是基于10分鐘步行可達(dá)的距離。在騎行普及的丹麥、荷蘭等地，地鐵站的實(shí)際覆蓋半徑可達(dá)2-3公里。而世界銀行與摩拜單車(chē)的分析發(fā)現(xiàn)，地鐵站周邊有一大部分騎行的距離甚至超過(guò)3公里半徑（見(jiàn)下圖亮藍(lán)色軌跡）。這說(shuō)明，地鐵站周邊區(qū)域規(guī)劃和設(shè)計(jì)的空間范圍應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境而定。相應(yīng)地，由于靠近公共交通服務(wù)設(shè)施而產(chǎn)生的增值，其影響的房地產(chǎn)范圍很可能超出預(yù)期。

　　 騎-乘-騎成出行潮流地鐵站周邊應(yīng)設(shè)置充足自行車(chē)停放點(diǎn)

　　尹大胐表示，自行車(chē)流量作為指標(biāo)，可以幫助找到有潛力成為T(mén)OD社區(qū)的區(qū)域。在規(guī)劃城市長(zhǎng)期TOD愿景時(shí)，這些區(qū)域值得特別關(guān)注，可以作為試點(diǎn)，根據(jù)土地使用、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和公共交通服務(wù)的種種組合來(lái)檢驗(yàn)不同的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　今年4月由清華同衡和摩拜單車(chē)聯(lián)合發(fā)布的《2017年共享單車(chē)與城市發(fā)展白皮書(shū)》顯示，地鐵站附近的騎行率最高，北京有超過(guò)44%的共享單車(chē)活躍在地鐵周邊，而上海有超過(guò)51%的共享單車(chē)活躍在地鐵周邊。騎-乘-騎成最受歡迎的綠色出行方式。此外，85%的居民從地鐵站出發(fā)，騎行距離超過(guò)3公里。共享單車(chē)成為T(mén)OD規(guī)劃中重要的一環(huán)，地鐵站周邊應(yīng)建立充足便利的自行車(chē)停放點(diǎn)。