中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報、中國發(fā)展網(wǎng) 記者崔立勇報道

“首次試跑，跑了50多公里，第二次達(dá)到了69公里。”談及里程的大幅提高，來自廣東技術(shù)師范大學(xué)的林少杰難掩激動。盡管下定決心要在后續(xù)比賽中跑出70公里以上的更好成績，但是面對記者關(guān)于參賽目標(biāo)的問題時，這位大四的學(xué)生仍堅定表示：“我們車隊的首要任務(wù)是順利完賽”。

林少杰是廣東技術(shù)師范大學(xué)廣師之翼一隊的成員，在車隊中負(fù)責(zé)車輛底盤的設(shè)計和裝配。10月下旬，他和同學(xué)們趕到了北京金港賽道，角逐2024年殼牌汽車環(huán)保馬拉松中國站。在這里，來自全國18所高校的25支車隊?wèi)汛粋€夢想——用親手設(shè)計和制造的車輛，力爭“用更少的能源，行更遠(yuǎn)的距離”。

2024年殼牌汽車環(huán)保馬拉松中國站

殼牌汽車環(huán)保馬拉松分為原型車和城市概念車兩個組別。原型車（Prototype）通常車體較小，以減少阻力并實現(xiàn)能源效率最大化為設(shè)計理念；城市概念車（Urban Concept）一般指四輪式經(jīng)濟(jì)型車輛，與普通車輛相比更為接近。廣師之翼一隊參賽的城市概念車，以其獨(dú)特的中國元素設(shè)計——“熊貓”車身，在賽場上格外引人注目。

林少杰自豪地介紹這輛僅能容納駕駛員一人的“愛車”，盡管駕駛室的縫隙看起來有點大，但是整個車身卻是團(tuán)隊手工打造的“寶貝”。

“從今年三月開始，我們就開始籌備，整個暑假都全身心投入車輛的設(shè)計和測試中。9月，我們進(jìn)入沖刺階段?！绷稚俳苷f，組裝完成后，車隊著手聯(lián)系快遞公司，將車輛從廣州運(yùn)到北京。

面對激烈的比賽，身背壓力的林少杰保持著年輕人少有的謹(jǐn)慎和冷靜。

25支參賽車隊都是有備而來。與去年的比賽相比，不僅有16支經(jīng)驗豐富的“老手”，更有9支充滿活力的“新秀”。在比賽的幾天時間里，各個車隊的成員們一直在討論車輛及能耗，交流各種技術(shù)難題?！皟?nèi)行”之間沒有隔閡，也沒有秘密，林少杰心中自然知曉了大家不俗的實力。

歷經(jīng)半年時間的設(shè)計和制造，學(xué)習(xí)汽車工程專業(yè)的林少杰越來越深地體會到，要想讓車輛馳騁賽場，必須面對數(shù)不清的技術(shù)環(huán)節(jié)，他和同伴最明白其中的酸甜苦辣。

林少杰坦言，參賽車輛一度讓廣師之翼一隊的隊友們驚出一身冷汗。電機(jī)突然無法啟動，大家迅速從各個零部件開始查找原因，最終發(fā)現(xiàn)是踏板接觸故障所致。面對突發(fā)情況，快速找到癥結(jié)，高效解決問題，他們終于松了一口氣。

駛上賽道前，賽車還要接受嚴(yán)格的車檢，以確保自主設(shè)計和制造的車輛符合參賽標(biāo)準(zhǔn)。在12道檢查中，賽車哪怕出現(xiàn)一絲紕漏，車隊都要迅速行動，對車輛重新修理或改造，在有限的時間內(nèi)尋找最優(yōu)解。

讓林少杰充滿信心的理由同樣有很多。

學(xué)校和老師們的鼎力相助讓廣東技術(shù)師范大學(xué)的兩支車隊受益良多。在比賽車輛從無到有的整個過程中，林少杰感受到許許多多師長的關(guān)心和鼓勵。此外，廣東的車企密集，車隊得以向車企專業(yè)人員請教技術(shù)難題。

師兄傳授的比賽經(jīng)驗也是寶貴的財富。廣東技術(shù)師范大學(xué)去年就曾參加殼牌汽車環(huán)保馬拉松。臨場會遇到什么情況，需要特別留意哪些步驟，團(tuán)隊如何高效配合，師兄們將親身積累的點點滴滴傳遞給新的車隊成員，讓他們對比賽有了更深的理解和更充分的準(zhǔn)備。

讓林少杰特別感動的是參賽車隊之間的深情厚誼。他講起去年師兄們的故事：在車檢環(huán)節(jié)中，廣東技術(shù)師范大學(xué)廣師之翼節(jié)能車隊的賽車的剎車系統(tǒng)未能符合賽規(guī)。車隊徒手打造的賽車，要馬上更換零部件，幾乎是不可能完成的任務(wù)。困境就在眼前，然而，在車檢關(guān)閉前的一小半小時，曙光突然出現(xiàn)。北京理工大學(xué)翼昇節(jié)能車隊雪中送炭，將備用前剎送給了廣師之翼的同學(xué)們。經(jīng)過最后的安裝和調(diào)試，車隊終于趕著最后10分鐘的車檢時限，在倒數(shù)聲中通過了車檢。那一刻，現(xiàn)場的歡呼和淚水交織在一起，成為所有人最難忘的回憶。

殼牌汽車環(huán)保馬拉松是一項面向全世界大中學(xué)生的教育項目，為世界各地數(shù)千萬學(xué)子提供了比拼設(shè)計、造車、能效、駕駛策略及駕駛世界級最節(jié)能車輛的平臺。

1939年殼牌研究總監(jiān)（Research Director）Bob Greenshields與美國殼牌石油公司的同事進(jìn)行的一次友好打賭：看誰能用同樣多的燃料行駛得最遠(yuǎn)（How far can you travel on 1 litre of fuel？只用一單位燃料能行駛多遠(yuǎn)？）。當(dāng)時這場比賽的獲勝者實現(xiàn)了每加侖行駛50英里（21公里/升）的成績。這樣一個簡單的玩笑，便是殼牌汽車環(huán)保馬拉松的由來。

從1985年開始，殼牌汽車環(huán)保馬拉松分別在美洲、歐洲和亞洲的不同城市輪流舉辦。1985年的冠軍車隊每一升燃料跑了600多公里，如今這個數(shù)字已經(jīng)達(dá)到3771公里，能效在過去40年里提高了6倍。

殼牌汽車環(huán)保馬拉松旨在鼓勵學(xué)生用創(chuàng)意的思維，親手設(shè)計、制作出節(jié)能車輛，并在賽場上一展風(fēng)采。通過比賽，參賽車輛將在賽道上完成一定的圈數(shù)，通過計算其能源效率，確定各個燃料類別車輛組別的優(yōu)勝者。殼牌汽車環(huán)保馬拉松于2019年進(jìn)入中國，2024年是殼牌汽車環(huán)保馬拉松中國站的第六年。

在殼牌汽車環(huán)保馬拉松這一充滿挑戰(zhàn)和創(chuàng)新的舞臺上，多位參賽車隊的成員告訴記者，節(jié)能車輛的設(shè)計制造涉及方方面面的知識和技能，包括創(chuàng)意、結(jié)構(gòu)、空氣動力學(xué)、拓?fù)鋬?yōu)化、環(huán)境等。很多參賽的隊員在學(xué)校中邊學(xué)習(xí)邊實踐，將平時所學(xué)巧妙運(yùn)用到車輛設(shè)計制造中，遇到具體問題，再回頭去理論中尋找破解之道。

殼牌汽車環(huán)保馬拉松有三種能源選擇，內(nèi)燃機(jī)（汽油、乙醇、柴油）、電動和氫燃料電池。今年同濟(jì)大學(xué)志遠(yuǎn)車隊Z242車組憑借其前瞻性的視野，決定選擇采用氫燃料電池。汽車是同濟(jì)大學(xué)的“王牌”專業(yè)之一，五年制本科的同學(xué)們追求用前沿技術(shù)帶來不一樣的車輛和不一樣的表現(xiàn)。

在技術(shù)層面之外，讓各個車隊特別有獲得感的地方還有隊友們的協(xié)作與配合、精準(zhǔn)控制駕駛策略、車手的臨場反應(yīng)等，每個人都在比賽中實現(xiàn)了自我超越，收獲了成長。

10月24日，2024年殼牌汽車環(huán)保馬拉松中國站完賽，成績揭曉，多支隊伍分獲各個獎項。廣東技術(shù)師范大學(xué)廣師之翼一隊在城市概念車純電動組中一舉奪魁。

林少杰和隊友們的臉上洋溢著勝利的喜悅。在他們手中，緊握著的不僅有冠軍獎杯，更有即將走出大學(xué)校門開始工作前的一份人生厚禮，更遠(yuǎn)的距離在前方等待著他們勇敢前行。

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