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在用新能源汽車動力電池檢測與評估

來源：泰然健康網(wǎng) 時間：2025年06月10日 14:35

在用新能源汽車動力電池檢測與評估

從電池故障的機(jī)制和運(yùn)行環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)兩個角度進(jìn)行介紹新能源汽車動力電池檢測與評估的方法。
　　評估的目標(biāo)有兩個方面，一方面是做電池性能評估，就是評估電池組使用過程中衰退的情況；另一方面是關(guān)于安全的評估，會不會著火、熱失控等。把實驗室檢測、現(xiàn)場評估和遠(yuǎn)程評估三者的數(shù)據(jù)融合起來共同解決一個問題。
　　現(xiàn)在預(yù)測電池衰退用內(nèi)阻和容量，但容量不易獲取，且容量不能表征電池衰退的本質(zhì)。例如一個電池從100%衰退到90%，可以有各種不同原因的衰退，所以單純用容量并不能表征衰退的本質(zhì)。通過上圖可以看到，這些峰的面積和高度可以表征正極材料、負(fù)極材料和鋰離子的損失，這些參數(shù)都與電池衰退相關(guān)。
　　因此，如何選擇電池衰退的特征參數(shù)是很重要的。
　　把IC曲線中得到的特征參數(shù)做一個主成分回歸，后得到一個模型。利用這個模型，就能夠得到在不完全充電的情況下估計電池容量的方法。因為電池在實際使用過程中不可能做到全充全放，且為了安全，也不會設(shè)計到100%去用，所以不完全充電估計電池容量的方法是很重要的?，F(xiàn)在這個方法的誤差是在2%以內(nèi)，對于容量估計是足夠精確的。
　　二個要解決的問題就是關(guān)于鋰離子電池容量“跳水”。從上圖可以看到，容量衰退有兩個階段，一階段非常緩慢，二階段是非常快的，表現(xiàn)為在某個點突然加速衰退。所以問題就集中在電池為何突然加速衰退，以及能不能提前預(yù)知轉(zhuǎn)折點。如果可以提前知道，比如還有一百次循環(huán)，容量就會跳水，就可以提前采取一些措施來解決這個問題，從而避免容量快速衰退之后的諸多問題，包括電池膨脹，甚至起火等。
　　通過設(shè)計實驗，分析容量“跳水”的機(jī)制。從負(fù)極情況、正極情況、鋰離子情況三個方面，分析在不同溫度、不同放電倍率條件下容量“跳水”的原因。得到表征參數(shù)之后，就可以通過模型進(jìn)行實時的加速衰退識別，從而預(yù)知并及時更換即將出現(xiàn)“跳水”的電池。
　　用容量、電壓還有幾個參數(shù)里面的峰值，進(jìn)行一系列的檢測算法，實現(xiàn)分析和分類。用類似的一維高斯分布圖，有些特別的電池發(fā)生一些特殊的情況會成為離群點。
　　標(biāo)簽：動力電池檢測