如果交通可以成為一種可購買的服務(wù)，這種限制就解除了。一個(gè)地區(qū)可以擁有一個(gè)電動車車隊(duì)用于本地租車服務(wù)，讓電動車在有限的距離內(nèi)行駛——就像一般的出租車那樣。這樣電動車就可以找到很成功的發(fā)展方向，而不需要完全解決行駛距離和承載量的問題。電動車不會取代每個(gè)司機(jī)的每輛車，但可以在本地交通中扮演重要的角色，減少家庭擁有汽車的數(shù)量，或允許用車不頻繁的人（比如老人）在不擁有車的情況下還能保持很高的本地行動能力。

　　購買交通服務(wù)還可以減少充電的需求。充電技術(shù)正在改進(jìn)，但是電動車充電速度能不能像加油那么快還有待觀察。如果交通成為可供購買的服務(wù)，那樣就不是所有電動車都需要全部充滿電了，一輛車也不需要充滿電才能開出去——這對只有一輛電動車而沒有其他車的司機(jī)來說有點(diǎn)危險(xiǎn)。雖然充電速度越快越好，但是自動駕駛電動車——以車隊(duì)的形式來使用——可以使用得更有效率，雖然目前還沒有飛速充電的技術(shù)。

　　簡而言之，在技術(shù)沒有大幅改進(jìn)的情況下，自動駕駛技術(shù)可以為電動車提供經(jīng)濟(jì)有效的解決方案。

　　自動駕駛技術(shù)的市場是非常廣闊的——我的公司預(yù)測將達(dá)到每年250億美元。主要的消費(fèi)人群可能是老年人，他們不想開車或者在尋找更經(jīng)濟(jì)的交通方式；自己接送小孩參加活動的母親們，她們每天要花幾個(gè)小時(shí)開車帶孩子往返于學(xué)校和活動地點(diǎn)；還有那些主管們，他們希望下車后汽車可以自己停車。確實(shí)，一想到車能自己找到車位停車，這種想法就變得不可抗拒了。自動駕駛汽車可能是洗衣機(jī)發(fā)明以來在節(jié)省時(shí)間方面最大的突破了。

　　另外，自動駕駛汽車還提供了一種大規(guī)模交通更經(jīng)濟(jì)的選擇。乘坐火車總是被當(dāng)做未來的潮流在宣傳。但事實(shí)上，美國鐵路公司的票價(jià)目前跟開車相比并沒有什么競爭力，跟城際長途汽車相比則毫無競爭力。昂貴的高鐵設(shè)施能降低票價(jià)么？恐怕不太可能。

　　公共汽車對大多數(shù)每天通勤的人來說也不是現(xiàn)實(shí)的選擇?！督袢彰绹纷罱囊黄恼聢?bào)道說，一個(gè)大學(xué)雇員的車在事故中報(bào)廢了，她決定改坐公交車。她每天上下班單程時(shí)間從20分鐘增加到了1個(gè)小時(shí)。稍稍一算我們就知道，她每個(gè)月花在通勤上的時(shí)間就相當(dāng)于增加了三個(gè)工作日。每個(gè)月多工作三天不是社會進(jìn)步——這是社會和經(jīng)濟(jì)的災(zāi)難。與此相反，自動駕駛電動車提供了更靈活、更廉價(jià)的解決方案，它把乘坐私家車的體驗(yàn)和公共交通在環(huán)境和經(jīng)濟(jì)上的好處結(jié)合了起來。我們可以想象一下自動駕駛電動車成為個(gè)性化公共交通工具是什么樣子。

　　自動駕駛電動車還可以解決石油短缺的問題。在過去7年中，石油供應(yīng)量沒有實(shí)質(zhì)性的增長，而與此同時(shí)中國對石油的需求也在快速增長。結(jié)果是美國的石油消費(fèi)落在中國后面，2005年人均石油消費(fèi)減少了16%。如果我們希望保持行動性，我們就必須轉(zhuǎn)向?qū)ふ移渌茉础Ｗ詣玉{駛電動車不會主宰我們的未來——消費(fèi)者在面對這種選擇并且也有時(shí)間的情況下，他們還是會選擇燒汽油或者柴油的汽車——但是電動車必須在本地交通中找到可行的方向，而本地交通在美國占到了日常交通的大部分。到2025年，電動車的銷量可能會達(dá)到總銷量的15%到20%。屆時(shí)，目前完全基于燃油汽車的道路交通系統(tǒng)將會變得更加多樣化。道路交通將會變得越來越像電力系統(tǒng)，燃油、天然氣和電池動力都會扮演一定的角色，配合所有權(quán)不同的各種車輛。相對來說很少有人會擁有一輛自動駕駛電動車，但是很多人會每天都依賴它們。

　　很有趣的是，共和黨和民主黨都沒有接受自動駕駛技術(shù)。兩個(gè)黨都不可能接受。對民主黨來說，自動駕駛技術(shù)可以讓電動車得到發(fā)展，而在這方面民主黨已經(jīng)投入了大量感情和威望。另一方面，民主黨天生不可能提出對經(jīng)濟(jì)來說非常重要的或者可以增加個(gè)人消費(fèi)的石油替代品。這種令人贊嘆不已的汽車技術(shù)能在左翼那邊獲得支持么？

　　而對于共和黨來說，任何與綠色技術(shù)相關(guān)的事都是恥辱。對右翼來說，電池和綠色技術(shù)都是為了尋租和官僚干涉浪費(fèi)錢，也沒有出路。自動駕駛技術(shù)可以證明左翼在電動車方面的投資是正確的。另一方面，自動駕駛技術(shù)可能會成為很好的生意，而且只需要適當(dāng)?shù)牧⒎?，不需要無休止的補(bǔ)貼。

　　因此，左右兩方都有理由擁護(hù)或者拒絕自動駕駛技術(shù)。但技術(shù)還是會不斷發(fā)展，并且一點(diǎn)點(diǎn)地進(jìn)入商用。這種技術(shù)描繪了光明的前景，那時(shí)技術(shù)可以再次改善生活，使世界變得更美好。對于一個(gè)被經(jīng)濟(jì)壓力和不確定性困擾的國家，自動駕駛技術(shù)描繪了美好的明天和更樂觀的世界。我們應(yīng)該擁抱并接受它。

　　作者：史蒂芬·柯丕茨（STEVEN KOPITS）

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