□ 劉大山

前段時間，不少人聽說了“智能輔助駕駛被禁用”這回事——

華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部董事長余承東自述，因自己的手長時間離開方向盤，智能輔助駕駛功能被自己的車機系統(tǒng)禁用了；還有網(wǎng)友在自駕途中，因為累計三次忽視安全駕駛提示，智能輔助駕駛功能被禁用了一周。這兩起事件，給新能源車主及廣大公眾提了一個醒：智能駕駛并非無人駕駛，駕駛員在享受科技帶來的便利時，絕不能忽視自身的駕駛職責(zé)。

近年來，智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，讓我們看到了未來出行的美好藍(lán)圖。但與此同時，我們也必須清醒地認(rèn)識到，目前的智能駕駛技術(shù)仍然處于“輔助駕駛”的階段，遠(yuǎn)未達(dá)到完全自動駕駛的水平。這就意味著，駕駛員在使用智能駕駛功能時，必須保持高度的警惕和專注，隨時準(zhǔn)備接管車輛，確保行駛安全。

事實上，多個品牌車型都在《使用說明書》中強調(diào)，智能輔助駕駛并非自動駕駛或無人駕駛，駕駛員始終是駕駛車輛行為的完全責(zé)任人，承擔(dān)安全駕駛的全部責(zé)任。實際操作中，車輛如果檢測到駕駛員存在方向盤脫手等情況，會發(fā)出圖標(biāo)、聲音提醒駕駛員及時接管方向盤；若駕駛員未及時接管，智能輔助駕駛功能會在保證安全的前提下自動退出。

余承東和那位網(wǎng)友的經(jīng)歷，實際上是對當(dāng)前智能駕駛技術(shù)的一次具體詮釋。他們之所以遭遇智能輔助駕駛功能被禁用的“處罰”，正是因為在使用智能輔助駕駛功能時，忽視了自身的駕駛職責(zé)，過分依賴技術(shù)，存在著駕駛安全隱患。這對于其他駕駛員來說，無疑也是一種提醒。對于智能輔助駕駛技術(shù)，我們應(yīng)該保持理性和謹(jǐn)慎的態(tài)度。既要看到它帶來的便利和潛力，也要認(rèn)識到它的局限性和風(fēng)險。在使用智能輔助駕駛功能時，我們要時刻牢記自己的駕駛職責(zé)，保持對車輛的完全控制，確保行駛安全。

起碼在當(dāng)下，智能輔助駕駛絕不是無人駕駛，駕駛員想要“偷懶”可不成。每一次握住方向盤，我們都應(yīng)該打起精神，全神貫注，共同營造一個安全、和諧的出行環(huán)境。同時，我們也期待著智能駕駛技術(shù)不斷進(jìn)步和完善，為我們帶來更加安全舒適的駕乘體驗。

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網(wǎng)址: “智能駕駛”不是無人駕駛 http://www.u1s5d6.cn/newsview845842.html