□ 劉大山

前段時(shí)間，不少人聽(tīng)說(shuō)了“智能輔助駕駛被禁用”這回事——

華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)部董事長(zhǎng)余承東自述，因自己的手長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)方向盤(pán)，智能輔助駕駛功能被自己的車(chē)機(jī)系統(tǒng)禁用了；還有網(wǎng)友在自駕途中，因?yàn)槔塾?jì)三次忽視安全駕駛提示，智能輔助駕駛功能被禁用了一周。這兩起事件，給新能源車(chē)主及廣大公眾提了一個(gè)醒：智能駕駛并非無(wú)人駕駛，駕駛員在享受科技帶來(lái)的便利時(shí)，絕不能忽視自身的駕駛職責(zé)。

近年來(lái)，智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，讓我們看到了未來(lái)出行的美好藍(lán)圖。但與此同時(shí)，我們也必須清醒地認(rèn)識(shí)到，目前的智能駕駛技術(shù)仍然處于“輔助駕駛”的階段，遠(yuǎn)未達(dá)到完全自動(dòng)駕駛的水平。這就意味著，駕駛員在使用智能駕駛功能時(shí)，必須保持高度的警惕和專(zhuān)注，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛，確保行駛安全。

事實(shí)上，多個(gè)品牌車(chē)型都在《使用說(shuō)明書(shū)》中強(qiáng)調(diào)，智能輔助駕駛并非自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛，駕駛員始終是駕駛車(chē)輛行為的完全責(zé)任人，承擔(dān)安全駕駛的全部責(zé)任。實(shí)際操作中，車(chē)輛如果檢測(cè)到駕駛員存在方向盤(pán)脫手等情況，會(huì)發(fā)出圖標(biāo)、聲音提醒駕駛員及時(shí)接管方向盤(pán)；若駕駛員未及時(shí)接管，智能輔助駕駛功能會(huì)在保證安全的前提下自動(dòng)退出。

余承東和那位網(wǎng)友的經(jīng)歷，實(shí)際上是對(duì)當(dāng)前智能駕駛技術(shù)的一次具體詮釋。他們之所以遭遇智能輔助駕駛功能被禁用的“處罰”，正是因?yàn)樵谑褂弥悄茌o助駕駛功能時(shí)，忽視了自身的駕駛職責(zé)，過(guò)分依賴(lài)技術(shù)，存在著駕駛安全隱患。這對(duì)于其他駕駛員來(lái)說(shuō)，無(wú)疑也是一種提醒。對(duì)于智能輔助駕駛技術(shù)，我們應(yīng)該保持理性和謹(jǐn)慎的態(tài)度。既要看到它帶來(lái)的便利和潛力，也要認(rèn)識(shí)到它的局限性和風(fēng)險(xiǎn)。在使用智能輔助駕駛功能時(shí)，我們要時(shí)刻牢記自己的駕駛職責(zé)，保持對(duì)車(chē)輛的完全控制，確保行駛安全。

起碼在當(dāng)下，智能輔助駕駛絕不是無(wú)人駕駛，駕駛員想要“偷懶”可不成。每一次握住方向盤(pán)，我們都應(yīng)該打起精神，全神貫注，共同營(yíng)造一個(gè)安全、和諧的出行環(huán)境。同時(shí)，我們也期待著智能駕駛技術(shù)不斷進(jìn)步和完善，為我們帶來(lái)更加安全舒適的駕乘體驗(yàn)。

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網(wǎng)址: “智能駕駛”不是無(wú)人駕駛 http://www.u1s5d6.cn/newsview845842.html