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汽車零部件加工范例6篇

來(lái)源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2024年12月27日 09:27

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汽車零部件加工

汽車零部件加工范文1

作為國(guó)內(nèi)唯一針對(duì)汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)上的汽車零部件OEM供應(yīng)商的評(píng)選活動(dòng)，“全國(guó)百家優(yōu)秀汽車零部件供應(yīng)商”舉辦至今備受國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)、權(quán)威機(jī)構(gòu)、頂尖一級(jí)采購(gòu)商、眾多媒體的高度關(guān)注。

在歷經(jīng)七個(gè)多月的嚴(yán)格公正的評(píng)選后，玲瓏輪胎產(chǎn)品GREEN-Max、F816分別榮獲“2011中國(guó)年度性價(jià)比輪胎”與“2011商用車輪胎之王-年度重卡輪胎”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。其中GREEN-Max輪胎在《汽車與運(yùn)動(dòng)》雜志主辦的“2011年度駕趣輪胎”評(píng)選中，經(jīng)過(guò)干地性能、濕地性能、舒適性能、經(jīng)濟(jì)性能等的全方位對(duì)比測(cè)試后，榮獲“2011年度最具駕趣濕地輪胎”獎(jiǎng)。并在2011年芬蘭測(cè)試世界有限公司對(duì)世界范圍內(nèi)的12款輪胎測(cè)試中，憑借溫和的駕駛反映、良好的橫向抓地力和操控性等優(yōu)點(diǎn)，以7.6的綜合得分與國(guó)際大品牌鄧祿普、米其林并列第四。

玲瓏輪胎能在此次評(píng)選活動(dòng)中勝出也再次印證了其近年來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上所取得的成績(jī)與信賴，也反映出玲瓏企業(yè)的整體實(shí)力與產(chǎn)品的可靠性。長(zhǎng)期以來(lái)，玲瓏輪胎以不斷滿足市場(chǎng)和客戶需求為目標(biāo)，以緊跟市場(chǎng)步伐、不斷完善產(chǎn)品線為己任，加大科技研發(fā)投入，重視綠色低碳、低耗環(huán)保輪胎的研制，打造出具有高品質(zhì)、低能耗、高附加值的一系列輪胎。公司自主研發(fā)的高性能雪地胎被評(píng)為“年度最具創(chuàng)新力”產(chǎn)品；低斷面高性能子午胎獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；兩款低滾動(dòng)阻力輪胎獲得“全國(guó)節(jié)油輪胎大獎(jiǎng)”，水平達(dá)到國(guó)際一流產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。2011年，在全球輪胎銷量同比下滑的不利形勢(shì)下，玲瓏輪胎海內(nèi)外銷售依然保持上揚(yáng)，創(chuàng)造了令人矚目的成績(jī)，并先后被一汽解放、陜西重汽、北汽福田、安徽江淮、中國(guó)重汽、華晨金杯、黃海汽車等十幾家知名汽車廠商評(píng)為“優(yōu)秀供應(yīng)商”，通過(guò)排名世界前六的兩大跨國(guó)汽車廠商的全球供應(yīng)商評(píng)審。

汽車零部件加工范文2

[關(guān)鍵詞]汽車零部件；產(chǎn)業(yè)集群；贛南蘇區(qū)

[作者簡(jiǎn)介]謝達(dá)城（1988―），男，江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院，碩士，研究方向?yàn)闄C(jī)械設(shè)計(jì)制造、CAD/CAM；謝仁華（1976―），男，江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院，碩士，研究方向?yàn)閿?shù)控技術(shù)、逆向工程；陳小軍（1986―），男，江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院，碩士，研究方向?yàn)闄C(jī)械制造及自動(dòng)化。（江西贛州？搖341000）

[基金項(xiàng)目]2014年度贛州市社科聯(lián)課題“加快汽車零部件技術(shù)人才培養(yǎng)，促進(jìn)贛州市汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的研究與實(shí)踐”（14013）

一、前言

自《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》出臺(tái)以來(lái)，贛州市立足贛南蘇區(qū)振興，著力培育產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)集聚發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展，全面推動(dòng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。面對(duì)國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，作為內(nèi)陸欠發(fā)達(dá)地區(qū)的贛州市，如何利用現(xiàn)有零部件產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，克服不足，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)；如何制定好長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃和健全的發(fā)展戰(zhàn)略，穩(wěn)定市場(chǎng)地位、取得突破性發(fā)展。這些都將關(guān)系到贛州汽車零部件產(chǎn)業(yè)能否取得突破性發(fā)展的關(guān)鍵，對(duì)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、打造裝備制造業(yè)基地、振興贛南蘇區(qū)經(jīng)濟(jì)、助力中部崛起具有深遠(yuǎn)的理論和實(shí)踐意義。

二、贛州汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀分析

目前贛州市著力打造以“中國(guó)汽車零部件工業(yè)公司”為依托，以“中國(guó)汽車零部件（贛州）產(chǎn)業(yè)基地”為發(fā)展主體，集汽車零部件研發(fā)生產(chǎn)與檢測(cè)、汽車及零部件市場(chǎng)、金融服務(wù)等板塊連動(dòng)的區(qū)域內(nèi)縱向一體化的汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)集群。該產(chǎn)業(yè)集群圍繞變速箱及新能源汽車的產(chǎn)業(yè)集聚已形成一定規(guī)模，區(qū)域內(nèi)集聚著大量的汽車零部件相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)，如：德國(guó)格特拉克公司、美國(guó)孚能科技公司、日本萬(wàn)寶至馬達(dá)公司等，隨著汽車零部件產(chǎn)品的加工深度和產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，已初步形成了具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)群落。其特點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（一）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移優(yōu)勢(shì)

贛州有著豐富的低成本勞動(dòng)力資源和土地價(jià)格，位處中部地區(qū)，具有天然的人力資源和地理優(yōu)勢(shì)。當(dāng)今汽車零部件產(chǎn)業(yè)中的勞動(dòng)密集型產(chǎn)品正在向低工資成本地區(qū)大量轉(zhuǎn)移，從而給贛州零部件工業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。另外，由于零部件的核心技術(shù)相對(duì)整車來(lái)說(shuō)更具備轉(zhuǎn)移的條件，贛州零部件企業(yè)也能與國(guó)際、國(guó)內(nèi)零部件大公司形成層級(jí)供應(yīng)關(guān)系，從而可在全球化分工體系中形成一些具有國(guó)際、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力面向全球零配件市場(chǎng)的企業(yè)。

（二）政策支持優(yōu)勢(shì)

當(dāng)前，贛州汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨最好的國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持。2012年6月，《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》指出，要加快提升贛南老區(qū)制造業(yè)發(fā)展水平，要依托本地資源和現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，大力發(fā)展具有特色的機(jī)械制造業(yè)，積極培育新能源汽車及其關(guān)鍵零部件等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，形成一批科技合量高、輻射帶動(dòng)力強(qiáng)、市場(chǎng)前景廣闊的產(chǎn)業(yè)集群。這樣的前所未有的政策為贛州汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有利的宏觀環(huán)境，也為發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)必須的配套價(jià)值鏈的形成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)

中國(guó)汽車零部件工業(yè)公司于2013年5月29日簽署《中國(guó)汽車零部件（贛州）產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目合作協(xié)議書》，將在贛州投資新建“中國(guó)汽車零部件（贛州）產(chǎn)業(yè)基地”。該產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)總投資約100億元，主要建設(shè)集汽車零部件、高端特種車輛及其他機(jī)械產(chǎn)品等研發(fā)、檢測(cè)、生產(chǎn)于一體的綜合性基地。以中國(guó)汽車零部件工業(yè)公司為龍頭企業(yè)，將有力帶動(dòng)市內(nèi)相關(guān)加工制造工業(yè)園區(qū)內(nèi)的汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。

由于零部件的專業(yè)化生產(chǎn)是汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，因此贛州依托于每年近100萬(wàn)臺(tái)套的汽車變速器產(chǎn)量，圍繞汽車變速器及汽車變速器相關(guān)零部件，如鑄造件、鍛造件、模具、熱處理、同步器等建設(shè)集研發(fā)、檢測(cè)、生產(chǎn)于一體的生產(chǎn)基地；著力在汽車變速系統(tǒng)上，如通用減速器、差速器、分動(dòng)箱、車橋等進(jìn)行開發(fā)和延伸。圍繞汽車變速器相關(guān)零部件進(jìn)行突破，提高產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)力，將是一個(gè)很好的立足點(diǎn)。

（四）人才優(yōu)勢(shì)

人才資源對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展起著重要的主導(dǎo)性資源的作用，被視為產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的基本要素。贛州有10所專業(yè)門類齊全的大中專院校，專業(yè)技術(shù)人才和管理人才達(dá)10多萬(wàn)人；贛州全市有37所職業(yè)技術(shù)學(xué)校，通過(guò)采取“訂單式”培養(yǎng)，每年能為企業(yè)培養(yǎng)10多萬(wàn)名各類技術(shù)技能型人才和有一技之長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)工人。這些人才資源要素將成為贛州汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)有力的保障。

綜上，贛州汽車零部件行業(yè)的政策資源充分、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)明顯、產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力體系建設(shè)較好，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)育漸趨成型。但也應(yīng)看到，由于相對(duì)于汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)雖然已形成一定的規(guī)模，但整體規(guī)模偏小，發(fā)展層次仍然偏低，輻射帶動(dòng)作用較弱；高科技產(chǎn)品、精深加工產(chǎn)品、中、高檔產(chǎn)品和創(chuàng)新產(chǎn)品少，與國(guó)內(nèi)和世界先進(jìn)水平相比尚有較大差距；產(chǎn)業(yè)鏈條尚有缺失，產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須的原材料、生產(chǎn)設(shè)備、工藝裝備等配套上游產(chǎn)業(yè)鏈等產(chǎn)能低，還難以滿足市內(nèi)龍頭企業(yè)的生產(chǎn)需要。

三、贛州汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展措施和建議

根據(jù)上面得出的贛州汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展?fàn)顩r，要真正實(shí)現(xiàn)贛州汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)集群的跨越式發(fā)展，除了正確分析贛州汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)所面臨的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，準(zhǔn)確定位發(fā)展思路與發(fā)展方向外，政府部門還必須建立一整套相關(guān)配套政策，企業(yè)也必須采取相應(yīng)措施積極應(yīng)對(duì)。

（一）加強(qiáng)政策扶持

政府應(yīng)通過(guò)加強(qiáng)宏觀規(guī)劃，統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的各種問題，加強(qiáng)內(nèi)部資源的整合和優(yōu)化配置，出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策。簡(jiǎn)化各種行政審批程序和事項(xiàng)，提高政府效能，優(yōu)化協(xié)調(diào)服務(wù)。為企業(yè)在政策、項(xiàng)目、技術(shù)、管理、決策等方面提供更高層次的幫助和支持，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部管理，樹立品牌意識(shí)，強(qiáng)化自主創(chuàng)新，通過(guò)轉(zhuǎn)型提升發(fā)展。

（二）完善產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃，強(qiáng)化招商引資

對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地，政府要按照科學(xué)發(fā)展要求，編制產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。要圍繞核心產(chǎn)品企業(yè)，發(fā)展配套的加工制造業(yè)，服務(wù)業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)，把汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建設(shè)成一個(gè)地理區(qū)域的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊，形成一個(gè)具有完整產(chǎn)業(yè)鏈條的產(chǎn)業(yè)集群。比如加快“中國(guó)汽車零部件（贛州）產(chǎn)業(yè)基地”建設(shè)，盡快將基地建成一個(gè)集研究開發(fā)區(qū)、零部件生產(chǎn)區(qū)、生活配套區(qū)、售后服務(wù)區(qū)等各大功能融合互通的綜合性基地；加大招商引資力度，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名鑄造、鍛造、模具、自動(dòng)變速箱等企業(yè)進(jìn)基地落戶，將核心制造模塊進(jìn)行改造升級(jí)。

（三）提高研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新

依托中汽零部件等龍頭企業(yè)，發(fā)展一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的主導(dǎo)產(chǎn)品，將核心企業(yè)做大做強(qiáng)，形成大企業(yè)帶動(dòng)小企業(yè)、核心產(chǎn)品帶動(dòng)周邊配套產(chǎn)品的聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制。企業(yè)要加大研發(fā)投入，大力實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極引進(jìn)、消化、吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，提升自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。政府要推動(dòng)建立以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的科研體系，加強(qiáng)與先進(jìn)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校的合作，依托科研機(jī)構(gòu)、高等院校對(duì)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)和基礎(chǔ)技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，建立和完善科技成果孵化和產(chǎn)業(yè)化機(jī)制，加快科技成果的轉(zhuǎn)化利用。

（四）加大人才培養(yǎng)力度

汽車零部件產(chǎn)業(yè)是知識(shí)與技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，人才是掌握知識(shí)和技術(shù)的主體。企業(yè)應(yīng)該充分利用地方政策的優(yōu)勢(shì)積極、主動(dòng)吸收行業(yè)專家、高級(jí)專業(yè)技術(shù)人才為企業(yè)服務(wù)。應(yīng)建立健全人才培養(yǎng)、引進(jìn)機(jī)制，著力提高員工素質(zhì)；制定人才留用、利用辦法，做到崗位用人、文化留人、待遇留人。政府、科研機(jī)構(gòu)、大中專院校應(yīng)按照市場(chǎng)和企業(yè)對(duì)人才的需要調(diào)整學(xué)科專業(yè)和人才培養(yǎng)模式，應(yīng)做到面向市場(chǎng)進(jìn)行專業(yè)配置，面向企業(yè)需求進(jìn)行課程設(shè)置，校企合作等多途徑、多渠道培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所急需的技術(shù)技能型人才和高端研發(fā)型人才。

[參考文獻(xiàn)]

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汽車零部件加工范文3

【關(guān)鍵詞】碳纖維材料汽車零部件應(yīng)用前景

碳纖維被譽(yù)為“黑色黃金”，它同時(shí)兼具了碳材料的固有特性和紡織纖維的柔軟性兩種屬性。碳纖維從原絲到成品需經(jīng)歷多道工藝，其最大的優(yōu)點(diǎn)之一就是質(zhì)量輕。因此，將碳纖維應(yīng)用到汽車零部件中最為突出的改變就是能夠在保持其動(dòng)力系統(tǒng)不變的基礎(chǔ)上，極大地減輕整車的質(zhì)量。而輕量化正是汽車發(fā)展的主要趨勢(shì)之一，汽車的輕量化是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)“安全、舒適、節(jié)能、環(huán)?！彼捻?xiàng)要求重要途徑[1]。鑒于以上汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，以及碳纖維在汽車零部件應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)作用，碳纖維在汽車零部件中的應(yīng)用必將具有廣闊的前景。筆者以下就從各個(gè)方面對(duì)碳纖維材料在汽車零部件的應(yīng)用前景進(jìn)行了闡述。

1 碳纖維材料

碳纖維材料就是纖維狀的碳素材料，其主要的成分就是碳元素，含碳量高達(dá)90%以上。碳纖維材料的制備需要經(jīng)歷多道工藝，主要包括預(yù)氧化、高溫碳化、石墨化以及表面處理等。每一根碳纖維都是由數(shù)千條更加細(xì)小的碳纖維組成的，其直徑約為5-8μm，24k以下為小絲束。碳纖維與鋼相比，其比重非常小，不到鋼的1/4，但是其抗拉強(qiáng)度卻遠(yuǎn)高于剛，是鋼的7-9倍。碳纖維材料不僅僅具有碳本身所固有的基本特性，同時(shí)還兼具了紡織纖維的柔軟性和可加工性，屬于一種新型的增強(qiáng)型纖維[2]。

2 碳纖維在汽車零部件應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)

2.1 碳纖維材料具有質(zhì)輕高強(qiáng)的特性

汽車零部件制造中使用到的碳纖維材料，其密度較小，與普通的鋼材相比，只有其密度的1/4―1/5，其質(zhì)量比鋁合金還要輕，但是碳纖維材料的機(jī)械性能卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)金屬材料。碳纖維材料與傳統(tǒng)的鋼材相比，其抗拉強(qiáng)度是鋼材的3―4倍，剛度則是鋼材的2―3倍，耐疲勞性則是鋼材的2倍，熱膨脹系數(shù)則較鋼材小4―5倍，但是其質(zhì)量卻比鋼材輕3―4倍。因此，使用碳纖維材料能夠使車身的質(zhì)量顯著減輕，從而使汽車的功率需求降低，進(jìn)而采取更小的驅(qū)動(dòng)引擎和懸掛裝置，通過(guò)減少動(dòng)能進(jìn)而減少了汽車的沖擊危險(xiǎn)。因此，采取碳纖維材料進(jìn)行汽車零部件的制造，能夠顯著的減輕汽車的整體質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化。

2.2 碳纖維具有良好的可塑性

碳纖維材料具有非常好的可塑性，能夠加工各種汽車零部件，也能夠制作成一體式的整體結(jié)構(gòu)。例如，目前汽車中使用的鐵制汽車座位，其在安裝過(guò)程中需焊接50―60個(gè)部件，但是如果使用碳纖維材料設(shè)計(jì)成整體成型的座位，不僅能夠縮短加工時(shí)間，同時(shí)其精度也能夠得到有效保證。例如目前已經(jīng)得到應(yīng)用的樹脂轉(zhuǎn)移模塑成型技術(shù)，該碳纖維材料制造方法具有成本低、效率高、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，該制造技術(shù)能夠?qū)鹘y(tǒng)成型所需的數(shù)天時(shí)間縮短到幾分鐘。

2.3碳纖維材料具有良好的耐腐蝕性

汽車上的很多零部件在使用的過(guò)程中都要承受機(jī)油、汽油以及汽車傳動(dòng)液等化學(xué)制劑的腐蝕，并且要經(jīng)受高溫、嚴(yán)寒以及鹽霧等等惡劣環(huán)境的考驗(yàn)。傳統(tǒng)的金屬材料零部件在這些惡劣條件下，其使用壽命會(huì)受到影響，并且在不同的環(huán)境條件下，其質(zhì)量的一致性很難得到保障。但是碳纖維材料卻不存在傳統(tǒng)金屬材料的生銹和腐蝕問題。碳纖維材料具有非常好的耐腐蝕性，具有良好的耐酸性能、耐海水性能、耐堿性能、耐鹽和有機(jī)溶劑等性能。因此，應(yīng)用碳纖維材料制造的汽車零部件，其使用壽命較長(zhǎng)，且維修費(fèi)用較低。

2.4 碳纖維材料能夠?qū)崿F(xiàn)汽車零部件的一體化

模塊化和整體化是汽車結(jié)構(gòu)發(fā)展的一種必然趨勢(shì)，傳統(tǒng)的金屬材料很難實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。但是碳纖維材料本身所具備的優(yōu)良特性，使汽車結(jié)構(gòu)的模塊化和整體化成為了可能，只用應(yīng)用合理的模具，就可以將不同厚度的汽車零部件、凸起部、筋、楞等全部一體成型。因此，對(duì)于傳統(tǒng)的鋼制薄板不易制造、生產(chǎn)效率低下、難以保證精度的汽車零部件，使用碳纖維材料能夠克服以上所有問題。例如，蓮花跑車以整車應(yīng)用碳纖維材料為目的，使其零部件實(shí)現(xiàn)了輕量化，從而使整車實(shí)現(xiàn)了輕量化，同時(shí)增加了其零部件的剛度和強(qiáng)度，使得整車的性能也得到了顯著提升。

3 碳纖維在汽車零部件中的應(yīng)用

目前隨著碳纖維材料成本的降低以及汽車輕量化發(fā)展的要求，碳纖維材料在汽車零部件中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐漸被關(guān)注和重視起來(lái)了。目前碳纖維材料已經(jīng)開始被應(yīng)用到汽車的部分零部件的制造中，例如剎車片、傳動(dòng)軸、燃料箱以及環(huán)保汽車中使用的壓縮天然氣氣瓶等[3]。

目前，碳纖維材料在汽車座椅加熱墊中的應(yīng)用就是其在汽車零部件應(yīng)用中的一大突破。目前在世界汽車制造廠商來(lái)看，絕大多數(shù)的高檔、豪華轎車，例如奔馳、寶馬、奧迪等高檔轎車中幾乎都安裝了碳纖維材料座椅加熱裝置[4]。由于碳纖維材料具有非常好的導(dǎo)熱性，因此能夠保證熱量在座椅加熱區(qū)域進(jìn)行均勻的釋放，同時(shí)由于碳纖維在座椅中分布均勻，因此應(yīng)用碳纖維材料不僅能夠保證加熱墊的使用壽命，同時(shí)還能夠保持座椅表面皮革的平整完好。目前，碳纖維材料還由于其環(huán)保、耐磨的特性而開始被引入到汽車剎車片的制造中來(lái)。在賽車中，碳纖維材料制動(dòng)盤的應(yīng)用目前已經(jīng)比較廣泛了，例如F1賽車，就普遍應(yīng)用了碳纖維材料制動(dòng)盤。F1賽車能夠在50米的距離內(nèi)將賽車的車速?gòu)?00km/h降到50mk/h，但此時(shí)制動(dòng)盤的溫度會(huì)出現(xiàn)急劇升高，達(dá)到900℃左右的高溫，傳統(tǒng)金屬制造的制動(dòng)盤會(huì)在這樣的高溫下，由于迅速吸收熱量而發(fā)紅。但是應(yīng)用碳纖維材料之后，由于其具有較強(qiáng)的耐高溫特性，最高可承受2500℃左右的高溫，因此碳纖維材料制動(dòng)盤其在該過(guò)程具有非常優(yōu)秀的制動(dòng)穩(wěn)定性[5]。

4 碳纖維在汽車零部件中廣泛應(yīng)用所遇到的問題

碳纖維材料在我國(guó)的研究始于20世紀(jì)60年代，至今已經(jīng)歷經(jīng)接近50年的歷史，但是整體來(lái)看，其研究進(jìn)展較為緩慢。同時(shí)由于發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我國(guó)的技術(shù)封鎖，導(dǎo)致我國(guó)目前仍未實(shí)現(xiàn)碳纖維材料的大規(guī)模生產(chǎn)，因此目前我國(guó)對(duì)碳纖維的使用主要依賴進(jìn)口[6]。因此，筆者認(rèn)為要想實(shí)現(xiàn)碳纖維材料未來(lái)在我國(guó)汽車零部件中的廣泛應(yīng)用，目前存在以下幾個(gè)亟待解決的問題：其一是碳纖維材料的成本問題，目前碳纖維材料的成本價(jià)格較高，是其在汽車零部件中進(jìn)行廣泛應(yīng)用的最大阻礙；其二是生產(chǎn)方法的缺乏，目前看來(lái)我國(guó)尚且缺乏能夠進(jìn)行大批量、高效率碳纖維材料汽車零部件的生產(chǎn)方法；其三是碳纖維材料汽車零部件的回收利用問題，目前國(guó)內(nèi)對(duì)于碳纖維增強(qiáng)熱固性樹脂基復(fù)合材料的回收尚且存在問題，亟待解決；其四是目前我國(guó)國(guó)內(nèi)尚且缺乏對(duì)碳纖維汽車零部件進(jìn)行制造的相關(guān)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、試驗(yàn)方法、分析工具、碰撞模型等等，都有待進(jìn)一步進(jìn)行研究和完善[7]。

5 碳纖維材料在汽車零部件中的應(yīng)用前景展望

目前，隨著汽車使用數(shù)量的急劇增傷，以及對(duì)低碳生活的要求，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)外的主要汽車生產(chǎn)廠家都積極致力于開發(fā)、生產(chǎn)碳纖維及其復(fù)合材料化的節(jié)能、環(huán)保和安全性的汽車。而新一代的汽車必然具備節(jié)能降耗的特征，而實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的重要途徑就是汽車的輕量化。而目前汽車零部件制造中使用到的一般鋼材等金屬是無(wú)法實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的，因此，采取碳纖維及其復(fù)合材料進(jìn)行汽車零部件的制造就成為了實(shí)現(xiàn)汽車輕量化最有效的方法[8]。因此，目前來(lái)看，在未來(lái)的汽車零部件制造業(yè)中，碳纖維及其復(fù)合材料將具有極其廣闊的應(yīng)用。

并且隨著目前對(duì)碳纖維及其復(fù)合材料在汽車零部件中的應(yīng)用的進(jìn)一步深入研究，未來(lái)的碳纖維汽車零部件必將趨于高性能化，汽車用的碳纖維零部件的成本必然會(huì)不斷下降，碳纖維汽車零部件的大批量、高效率生產(chǎn)工藝方法必然會(huì)得到進(jìn)一步的完善和發(fā)展。因此在未來(lái)的持續(xù)發(fā)展中碳纖維及其復(fù)合材料完全可以取代金屬應(yīng)用于汽車的零部件中，并且碳纖維在汽車零部件制造中的應(yīng)用將繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)。在如此龐大的市場(chǎng)需求之下，碳纖維汽車零部件這一細(xì)分市場(chǎng)必將有巨大的增長(zhǎng)空間。

參考文獻(xiàn)：

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汽車零部件加工范文4

【關(guān)鍵詞】 BOM多視圖；父子項(xiàng)兩級(jí)結(jié)構(gòu)；模塊化；配置化管理；制造BOM

【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】 A

1 前言

近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，民眾對(duì)汽車的需求日益旺盛，需求變化更為頻繁、個(gè)性化定制漸成趨勢(shì)，因此汽車企業(yè)需要高效、快捷、柔性的生產(chǎn)。汽車零部件企業(yè)作為整車企業(yè)的供應(yīng)商，必須緊密配合整車裝配需求，因此汽車零部件企業(yè)需要提高生產(chǎn)效率，在加快產(chǎn)品研發(fā)速度的同時(shí)，更需要進(jìn)行信息化的建設(shè)和改進(jìn)。

目前大多數(shù)汽車零部件企業(yè)的BOM系統(tǒng)只是最頂層基于研發(fā)技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用，面對(duì)實(shí)際生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售、質(zhì)量、制造加工等過(guò)程得不到實(shí)際的應(yīng)用效果，甚至多數(shù)企業(yè)啟用多套BOM系統(tǒng)數(shù)據(jù)同時(shí)運(yùn)行以應(yīng)對(duì)不同業(yè)務(wù)的需求，從而導(dǎo)致基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)繁瑣和數(shù)據(jù)不同步、不及時(shí)。本文調(diào)研分析汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)制造管理問題的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)開發(fā)出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、多視圖應(yīng)用的產(chǎn)品全生命周期的BOM系統(tǒng)，保證了各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流的一致性和統(tǒng)一性，提高了汽車零部件企業(yè)的信息化管理水平和生產(chǎn)效率。

2 汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)制造管理問題分析

汽車零部件企業(yè)在生產(chǎn)制造過(guò)程中既有零件的機(jī)加工，同時(shí)也涉及到合件、分總成、總成等零部件的裝配，且生產(chǎn)制造過(guò)程需要研發(fā)、采購(gòu)、銷售等相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的密切配合，因此相對(duì)于整車裝配企業(yè)，其生產(chǎn)制造更為復(fù)雜，管理要求也更高。汽車零部件企業(yè)在生產(chǎn)制造管理方面常有幾種問題。

1）企業(yè)由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)落后導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃安排不均衡，生產(chǎn)的零部件配套情況不好，產(chǎn)品的生產(chǎn)制造周期耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)，使得庫(kù)存增多。

2）企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，企業(yè)的采購(gòu)、庫(kù)存及生產(chǎn)各環(huán)節(jié)沒有較好地配合，零件不能準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)或者供應(yīng)不夠充分、客戶的需求也常常不斷地發(fā)生變化，這些都會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃頻繁的變動(dòng)，大量的產(chǎn)品加工不能有序高效的進(jìn)行，加大了采購(gòu)部門的壓力，造成生產(chǎn)線斷斷續(xù)續(xù)甚至停產(chǎn)。

3）企業(yè)在銷售和售后服務(wù)過(guò)程中，沒有完善的BOM數(shù)據(jù)平臺(tái)，不能及時(shí)便捷的查詢產(chǎn)品數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，無(wú)法得到準(zhǔn)確的備件清單。售后服務(wù)不能查詢BOM數(shù)據(jù)的歷史版本信息，無(wú)法準(zhǔn)確的追溯產(chǎn)品的質(zhì)量問題原因。

4）由于沒有完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理，采購(gòu)、生產(chǎn)、制造、銷售嚴(yán)重信息滯后、財(cái)務(wù)無(wú)法準(zhǔn)確的進(jìn)行產(chǎn)品收益性分析、生產(chǎn)加工和裝配環(huán)節(jié)無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的投入產(chǎn)出分析、制造部門不能合理的安排工藝流程和布局。

3 BOM系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)

3.1 系統(tǒng)需求分析

根據(jù)汽車零部件制造過(guò)程的特點(diǎn)，系統(tǒng)主要用于產(chǎn)品BOM基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)和各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。用戶需要實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)，數(shù)據(jù)需集中處理，以實(shí)現(xiàn)汽車零部件基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享。滿足工作流的設(shè)計(jì)，同時(shí)包含完成設(shè)計(jì)、試制、準(zhǔn)備、生產(chǎn)全流程的數(shù)據(jù)貫通。為各業(yè)務(wù)部門提供準(zhǔn)確的產(chǎn)品信息，并提供對(duì)業(yè)務(wù)部門需求的技術(shù)支撐，覆蓋全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)。能集成管控產(chǎn)品生命周期全過(guò)程的、實(shí)現(xiàn)多形態(tài)產(chǎn)品視圖的和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的虛擬化開發(fā)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品特性分類和零部件功能分組技術(shù)，提高零件的通用性和標(biāo)準(zhǔn)化，降低成本。

系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)BOM系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，即要求技術(shù)領(lǐng)域中產(chǎn)品設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、采用更多的通用件、標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行設(shè)計(jì)、并數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享、增強(qiáng)產(chǎn)品的靈活性和配套率，其制造和生產(chǎn)、采購(gòu)環(huán)節(jié)使用統(tǒng)一的BOM數(shù)據(jù)源，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)和系統(tǒng)流程、提高生產(chǎn)制造效率，減少不必要的重復(fù)工作、減少出錯(cuò)率。

系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)BOM系統(tǒng)的多視圖、全生命周期，即在研發(fā)領(lǐng)域的BOM數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，加入工藝路線、裝配工藝、工藝文檔、供應(yīng)商、工時(shí)信息、價(jià)格信息、有效期、版本等數(shù)據(jù)信息，就能演化為面向制造、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)、售后、裝配等業(yè)務(wù)的BOM。

系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品BOM的可配置管理，即為企業(yè)搭建統(tǒng)一的產(chǎn)品配置選用平臺(tái)、以模塊化的思路進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、對(duì)所有基準(zhǔn)產(chǎn)品、選配裝置、模塊化庫(kù)及配置進(jìn)行統(tǒng)一管理，以滿足訂單的需求變化、縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期。

3.2 系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析

從設(shè)計(jì)BOM到各業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用，系統(tǒng)分層次構(gòu)建，以達(dá)到不同業(yè)務(wù)的需求，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一數(shù)據(jù)源，不同數(shù)據(jù)視圖的要求，圖1為BOM數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)流程圖。

業(yè)務(wù)從設(shè)計(jì)階段開始，研發(fā)人員根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)文件和圖紙信息維護(hù)設(shè)計(jì)BOM的相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)審核后，由制作部門維護(hù)工藝流程和工藝數(shù)據(jù)，制定內(nèi)外制路線、維護(hù)加工工時(shí)數(shù)據(jù)、工藝文檔數(shù)據(jù)、工裝要求、生產(chǎn)線等信息，制造BOM信息、工藝更改信息等。生產(chǎn)、采購(gòu)、車間、銷售、財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)部門就能根據(jù)制造BOM信息維護(hù)各自數(shù)據(jù)和應(yīng)用此基礎(chǔ)數(shù)據(jù)生成其他所需數(shù)據(jù)，以滿足業(yè)務(wù)具體需求。

3.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程分析

根據(jù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析，制作出系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程，即按以下方式進(jìn)行。

系統(tǒng)按功能層、基礎(chǔ)應(yīng)用層、數(shù)據(jù)模型操作層、以及數(shù)據(jù)資源層四個(gè)層次進(jìn)行設(shè)計(jì)。其中功能層包含如BOM數(shù)據(jù)的分類、維護(hù)、打印、流程管理等?；A(chǔ)應(yīng)用層即可生成各類報(bào)表數(shù)據(jù)，工作流設(shè)計(jì)和消息的提醒等。數(shù)據(jù)模型操作層實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)及文檔的導(dǎo)入和更改、模板的設(shè)計(jì)等。數(shù)據(jù)資源層實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的訪問和文件系統(tǒng)的查詢和下載。

3.4 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能清單

系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)幾種功能。

1）設(shè)計(jì)操作工作空間的模塊，使用戶可以獲取企業(yè)公共的資源信息，進(jìn)行與個(gè)人相關(guān)的數(shù)據(jù)的組織，傳遞工作數(shù)據(jù)和工作流程、工作任務(wù)、工作消息等。

2）實(shí)現(xiàn)圖文檔管理，支持文檔的導(dǎo)入和導(dǎo)出、文檔的在線修改和版本控制、文檔的快速查詢和檢索。

3）BOM數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)維護(hù)管理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的創(chuàng)建和編輯，支持導(dǎo)入和導(dǎo)出，并能靈活的搜索產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和零件清單，以及零件回歸查詢到相應(yīng)零部件總成。實(shí)現(xiàn)多個(gè)BOM數(shù)據(jù)的比較和引用，統(tǒng)計(jì)差異信息。按定制的標(biāo)準(zhǔn)模板輸出各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表。根據(jù)BOM的有效期間或版本，能展示出相應(yīng)期間的有效數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

4）對(duì)系統(tǒng)的各類文檔文件進(jìn)行查詢，實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)對(duì)象的打印輸出。

5）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的編碼和分類管理，如各類零件代號(hào)、人員代號(hào)、車間代號(hào)、工藝代號(hào)等編碼管理。按照零件的工藝性、特征、分類對(duì)企業(yè)自制件、通用件、標(biāo)準(zhǔn)件、替代件、外協(xié)件進(jìn)行有效管理。

6）流程定制管理，對(duì)工作流進(jìn)行定制設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)控制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的編輯、審批、，對(duì)工作過(guò)程進(jìn)行管理和控制。

7）其他業(yè)務(wù)的BOM應(yīng)用與接口，需要實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)BOM到制造BOM，再到生產(chǎn)、銷售、采購(gòu)、財(cái)務(wù)的BOM應(yīng)用。

3.5 變速箱BOM數(shù)據(jù)維護(hù)的應(yīng)用視圖

設(shè)計(jì)開發(fā)出的BOM系統(tǒng)在汽車變速箱企業(yè)得到了應(yīng)用，圖2為開發(fā)的變速箱BOM信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)維護(hù)模塊，主要是以產(chǎn)品為核心的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化展開。

4 系統(tǒng)在各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用分析

BOM系統(tǒng)可以在汽車零部件企業(yè)研發(fā)、制造、生產(chǎn)、采購(gòu)、裝配、財(cái)務(wù)、銷售和售后各業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展和應(yīng)用，如圖3所示。

4.1 研發(fā)領(lǐng)域的應(yīng)用

研發(fā)領(lǐng)域的BOM即設(shè)計(jì)BOM，是研發(fā)設(shè)計(jì)階段構(gòu)建的產(chǎn)品功能結(jié)構(gòu)，由設(shè)計(jì)人員負(fù)責(zé)輸入和維護(hù)，包含零件的件號(hào)、圖號(hào)、零件名稱、數(shù)量、材料、規(guī)格、加工要求、分類、有效期間、狀態(tài)、備注等信息。采用父子項(xiàng)兩級(jí)結(jié)構(gòu)方式構(gòu)建，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和模塊化管理。通過(guò)有效期管理BOM版本，實(shí)現(xiàn)同一產(chǎn)品的不同版本或不同產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的單層和多層比較及相互引用和替換。引入BOM的狀態(tài)管理能實(shí)現(xiàn)BOM的試制、準(zhǔn)備、正式投產(chǎn)的管理。

4.2 制造領(lǐng)域的應(yīng)用

制造領(lǐng)域的BOM在設(shè)計(jì)BOM的基礎(chǔ)上，根據(jù)制造、裝配工藝和生產(chǎn)加工要求，添加了工藝要求、工藝路線、工藝裝配、工藝圖文檔、加工時(shí)間、材料工裝要求等信息。制造BOM是將設(shè)計(jì)BOM的數(shù)據(jù)有效地應(yīng)用到其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域的中間環(huán)節(jié)，是在設(shè)計(jì)BOM基礎(chǔ)上的進(jìn)一步擴(kuò)充，能夠按照工藝流程實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模型的深度融合，實(shí)現(xiàn)工藝與設(shè)計(jì)的信息共享與工作協(xié)同，實(shí)現(xiàn)工藝更改通知發(fā)放車間、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)加工和裝配工藝指導(dǎo)等。

4.3 生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用

生產(chǎn)領(lǐng)域的BOM即生產(chǎn)BOM，是各類生產(chǎn)計(jì)劃引用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，是在制造BOM基礎(chǔ)上維護(hù)零件加工的生產(chǎn)車間信息、保管員等信息，根據(jù)制造BOM和總成生產(chǎn)計(jì)劃、備件計(jì)劃等，通過(guò)MRP物料拆解運(yùn)算，確定所需的物料清單和零件每道工序的開始日期、完工日期、庫(kù)房保管員信息等，即實(shí)現(xiàn)備料計(jì)劃、車間生產(chǎn)計(jì)劃、外委加工計(jì)劃等數(shù)據(jù)的系統(tǒng)自動(dòng)生成。

4.4 采購(gòu)領(lǐng)域的應(yīng)用

采購(gòu)領(lǐng)域的BOM即采購(gòu)BOM，是采購(gòu)部門在BOM數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上維護(hù)供應(yīng)商信息、采購(gòu)比例、毛坯共用數(shù)據(jù)等信息，根據(jù)庫(kù)存數(shù)據(jù)和總成生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行物料拆解，生成零件的采購(gòu)計(jì)劃。

4.5 裝配領(lǐng)域的應(yīng)用

裝配領(lǐng)域的BOM即裝配BOM，根據(jù)制造BOM的裝配路線信息，計(jì)算出裝配工藝所需的零件或合件的裝配清單，如零件信息、裝配工位、裝配總成、分總成清單，并按照裝配BOM來(lái)指導(dǎo)裝配工作。

4.6 財(cái)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用

財(cái)務(wù)領(lǐng)域的BOM即成本BOM，是在制造BOM的基礎(chǔ)上，加入零部件價(jià)格、加工工時(shí)和生產(chǎn)折當(dāng)量、價(jià)格等，生成總成的成本價(jià)格，再根據(jù)銷售情況計(jì)算出產(chǎn)品的品種收益情況，指導(dǎo)銷售和生產(chǎn)，獲取最大的產(chǎn)品利潤(rùn)。

4.7 銷售和售后領(lǐng)域的應(yīng)用

此業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要是一個(gè)數(shù)據(jù)的共享和查詢，指導(dǎo)營(yíng)銷和售后服務(wù)管理。建立B/S的BOM系統(tǒng)平臺(tái)，提供銷售備件的數(shù)據(jù)清單。同時(shí)客戶能通過(guò)平臺(tái)查詢零部件的相關(guān)信息，還可實(shí)現(xiàn)客戶對(duì)產(chǎn)品配置化管理以滿足個(gè)性化的需求。根據(jù)產(chǎn)品BOM的有效期間和生產(chǎn)批次，售后人員能追溯產(chǎn)品的質(zhì)量問題原因，如生產(chǎn)加工的質(zhì)量問題或采購(gòu)供應(yīng)商的質(zhì)量問題等。

5 結(jié)束語(yǔ)

BOM系統(tǒng)對(duì)汽車零部件企業(yè)的意義重大，設(shè)計(jì)開發(fā)出的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、多視圖應(yīng)用的產(chǎn)品全生命周期的BOM系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于汽車零部件企業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)部門，提高生產(chǎn)效率和管理水平。

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汽車零部件加工范文5

一、汽車零部件制造業(yè)的精益物流管理

物流管理是企業(yè)供應(yīng)鏈中的重要組成部分，供應(yīng)鏈還包括商流、信息流和資金流，是貫穿企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)與銷售的框架，主宰著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，是對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)流程的總結(jié)?，F(xiàn)如今，汽車零部件制造業(yè)逐漸躋身制造業(yè)的前列，與汽車數(shù)量的不斷增多存在著必然的關(guān)系。汽車零部件相對(duì)較重，在物流上的支出在企業(yè)成本中占有重要地位，可見，優(yōu)化與完善企業(yè)的物流管理模式是關(guān)鍵。精益物流是一種新型的物流思想，旨在節(jié)能、節(jié)約成本，消滅一切浪費(fèi)現(xiàn)象，以此為核心目標(biāo)和條件，進(jìn)行物流管理模式的不斷創(chuàng)新。該物流運(yùn)作模式是以精益生產(chǎn)理念為基礎(chǔ)，通過(guò)不斷的演變而來(lái)，將精益思想應(yīng)用到物流管理中是正確選擇。在汽車零部件制造車間，重在對(duì)流利條、平滑筒、復(fù)合管等的應(yīng)用，提倡采用柔性化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)體系，以達(dá)到控制成本支出的目的，將精益思想貫穿在整個(gè)物流管理工作中，定會(huì)取得滿意的效果。

二、基于供應(yīng)鏈的物流管理現(xiàn)狀分析

通過(guò)對(duì)汽車零部件制造業(yè)物流管理現(xiàn)狀的分析，作為供應(yīng)鏈中的重要部分，物流管理工作還存在著多面的問題，在管理模式、管理技術(shù)以及管理理念上都存在缺陷，物流思想相對(duì)落后，物流管理工作中存在資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，在物流上的成本支出大，相比于其他制造業(yè)，汽車零部件制造業(yè)的成本相對(duì)較高，在物流方面極易出現(xiàn)管理風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致管理水平下降。在管理模式上，管理方法相對(duì)落后，信息化技術(shù)的應(yīng)用效果不佳，是管理模式滯后的重要表現(xiàn)，物流配送不協(xié)調(diào)，致使汽車零部件制造業(yè)的物流跟不上時(shí)代的發(fā)展節(jié)奏，管理效率不高。另外，供應(yīng)鏈不均衡，物流管理體系不夠完善，大構(gòu)思依靠庫(kù)存在滿足生產(chǎn)的需求，會(huì)提高庫(kù)存的成本，對(duì)企業(yè)的資金流會(huì)產(chǎn)生很大程度上的影響。

三、基于供應(yīng)鏈的精益物流管理的有效對(duì)策

1、提高物流人才的綜合能力，為精益物流管理提供條件

在供應(yīng)鏈中，物流是重要組成部分，應(yīng)從人才培養(yǎng)和訓(xùn)練著手，建立一支更為專業(yè)性、職業(yè)性的物流隊(duì)伍，為精益思想的充分貫徹提供條件。新時(shí)期，精益物流管理工作的開展，應(yīng)在供應(yīng)鏈的條件下，禁止浪費(fèi)行為的出現(xiàn)，提升對(duì)精益物流的概念認(rèn)知，為人員的培訓(xùn)工作提供借鑒。物流人才應(yīng)具備獨(dú)特的嗅覺，始終將精益物流管理意識(shí)銘記心中，運(yùn)用最為簡(jiǎn)單、最省錢的方式實(shí)現(xiàn)效益的最大化。為此，汽車零部件企業(yè)應(yīng)定期對(duì)物流人才進(jìn)行培訓(xùn)，深度灌輸精益物流知識(shí)，并對(duì)人才進(jìn)行實(shí)訓(xùn)考核。信息時(shí)代的到來(lái)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，汽車零部件制造業(yè)也實(shí)現(xiàn)了電子采購(gòu)，對(duì)信息化精益物流管理人才的需求量也在不斷增大，加強(qiáng)對(duì)其計(jì)算機(jī)操作技術(shù)的培訓(xùn)是必然選擇。

2、創(chuàng)新制造業(yè)物流運(yùn)行模式，保證制造業(yè)零庫(kù)存

信息技術(shù)時(shí)代的到來(lái)，被廣泛應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，都取得了傲人的成績(jī)，信息化技術(shù)應(yīng)用效果十分理想?，F(xiàn)如今，將信息化技術(shù)應(yīng)用到汽車零部件制造業(yè)精益物流管理中，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化，并能很大程度上節(jié)約成本，迎合精益物流的管理理念。精益物流是一種全新的物流思想，旨在消滅一些浪費(fèi)行為，其中也包括庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性。企業(yè)在精益物流管理中，要處理好供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)系，從汽車零部件制造原材料的采購(gòu)到零部件的生產(chǎn)，再到銷售，將汽車零部件交付到顧客手中，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行完善。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)制造業(yè)的成本控制，需要保證零庫(kù)存，有效避免出現(xiàn)額外資金浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)物流、資金流和設(shè)備運(yùn)行的不斷優(yōu)化。構(gòu)建企業(yè)物流網(wǎng)站，通過(guò)電子采購(gòu)的形式來(lái)確定訂單，以付款和簽定合同或訂單為基準(zhǔn)進(jìn)行汽車零部件的生產(chǎn)與加工，無(wú)客戶需求的產(chǎn)品不生產(chǎn)，保證零庫(kù)存，以避免多余的產(chǎn)品占有庫(kù)存而產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，與精益物流背道而馳。

3、加強(qiáng)對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈的改善，達(dá)到精益物流管理的目的

供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)發(fā)展的靈魂和主線，決定著企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)與加工、銷售與運(yùn)輸渠道，屬于企業(yè)的一條龍服務(wù)。如今，企業(yè)在供應(yīng)鏈上還存在一定的問題，應(yīng)對(duì)汽車零部件制造業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行改善。其一，企業(yè)應(yīng)與零部件供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，根據(jù)供應(yīng)商的反映，保證在供應(yīng)上充足、及時(shí)，以滿足市場(chǎng)對(duì)汽車零部件的需求，企業(yè)應(yīng)縮短訂貨與收貨的時(shí)間，能夠有效保證供貨的及時(shí)性與準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)企業(yè)及時(shí)制生產(chǎn)（JIT）。其二，要注重對(duì)采購(gòu)環(huán)節(jié)的控制，應(yīng)根據(jù)制造量合理設(shè)定采購(gòu)量，盡量不出現(xiàn)庫(kù)存積壓或缺貨現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)業(yè)務(wù)的系統(tǒng)化，提高采購(gòu)質(zhì)量。在銷售方面，工作人員應(yīng)發(fā)揮其專業(yè)性與服務(wù)職能，與顧客進(jìn)行真誠(chéng)的溝通與交流，為顧客提供最為真實(shí)、周到的服務(wù)，提高顧客滿意度，樹立企業(yè)的品牌形象，獲得最新最準(zhǔn)確的客戶需求計(jì)劃，為滿足客戶需求，為企業(yè)的精益生產(chǎn)提供足夠的動(dòng)力支撐，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的一體化，實(shí)現(xiàn)物流管理水平的全面提升。

四、結(jié)束語(yǔ)

汽車零部件加工范文6

一、制訂規(guī)劃，整體謀劃產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

汽車零部件產(chǎn)業(yè)是公安縣有條件、有優(yōu)勢(shì)、有潛力發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，是推進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。為加快公安縣汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，努力把公安縣建成湘鄂地區(qū)最大并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車零部件制造基地，早日躋身“中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群縣”行列，近兩年來(lái)，公安縣委、縣政府和縣經(jīng)濟(jì)局先后制定了《公安縣汽車零部件產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于進(jìn)一步加快全縣汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》、《公安縣中小企業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金管理使用辦法》等文件，進(jìn)一步明確了汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展目標(biāo)和總體思路，從政策和資金上鼓勵(lì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)5年的努力，使全縣汽車零部件企業(yè)數(shù)量超過(guò)100家，產(chǎn)值達(dá)到50億元；主導(dǎo)產(chǎn)品汽車車橋產(chǎn)量30萬(wàn)臺(tái)，齒輪100萬(wàn)套，整車1萬(wàn)輛的規(guī)模；建成國(guó)內(nèi)一流的汽車前后橋研發(fā)、生產(chǎn)中心，培育形成10家具有自主開發(fā)能力、能夠系統(tǒng)化生產(chǎn)、規(guī)模化供貨、年產(chǎn)銷在1億元以上的核心車橋企業(yè)，形成30家具有專業(yè)生產(chǎn)配套能力、年產(chǎn)銷在5000萬(wàn)元以上、達(dá)到國(guó)家認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的汽車零部件骨干企業(yè)，使全縣汽車零部件產(chǎn)業(yè)總量明顯增加、結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化、效益明顯提高、競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。結(jié)合這一發(fā)展目標(biāo)，按照產(chǎn)業(yè)集群“分工、協(xié)作、網(wǎng)絡(luò)”的內(nèi)涵發(fā)展要求，加大引進(jìn)項(xiàng)目、引進(jìn)資金、引進(jìn)品牌、引進(jìn)人才的力度，形成綜合優(yōu)勢(shì)，把產(chǎn)業(yè)做大。車橋生產(chǎn)龍頭企業(yè)要走開放發(fā)展與自主創(chuàng)新相結(jié)合的路子，掌握設(shè)計(jì)與制造的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和社會(huì)化大生產(chǎn)。企業(yè)采購(gòu)要立足縣內(nèi)市場(chǎng)，優(yōu)先縣內(nèi)配套企業(yè)，帶動(dòng)小企業(yè)不斷擴(kuò)張，著力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群；企業(yè)銷售要立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，打開國(guó)際市場(chǎng)，不斷提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2007年，全縣汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)比2006年增加27家，其中規(guī)模以上企業(yè)增加11家，發(fā)展速度明顯加快，發(fā)展力度顯著增強(qiáng)。全縣汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)家“兩江”汽車產(chǎn)業(yè)帶的重要組成部分。

二、政策扶持，激勵(lì)行業(yè)發(fā)展和企業(yè)做強(qiáng)

一是建立專門組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。2006年縣經(jīng)濟(jì)局就設(shè)立了公安縣汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群辦公室，搭建起產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)，加強(qiáng)調(diào)查研究，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)行業(yè)發(fā)展中的重大問題，邀請(qǐng)武漢理工大學(xué)和國(guó)內(nèi)知名汽車專家學(xué)者來(lái)縣講課，為全縣的汽車零部件企業(yè)提供宏觀引導(dǎo)服務(wù)。二是構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展空間。在縣潺陵工業(yè)園已形成汽車零部件產(chǎn)業(yè)園的基礎(chǔ)上，又在青吉工業(yè)園規(guī)劃“汽配產(chǎn)業(yè)園”，提供汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)，不斷提高企業(yè)聚集度，建成總成裝配、零部件加工、后勤保障與物流、儲(chǔ)運(yùn)為一體的綜合服務(wù)基地和中心商務(wù)區(qū)。三是制定專門的產(chǎn)業(yè)扶持政策。縣政府在中小企業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金中，專門設(shè)立汽配企業(yè)發(fā)展扶持資金，優(yōu)先扶持汽配企業(yè)發(fā)展。政府配套相應(yīng)的政策扶持，在土地、資金、用電、規(guī)費(fèi)等方面實(shí)行特殊傾斜。特別是在企業(yè)發(fā)展用地上，重點(diǎn)支持關(guān)聯(lián)度大、帶動(dòng)作用明顯的汽配企業(yè)。鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)在園內(nèi)加大研發(fā)、銷售與服務(wù)投入，逐步整合現(xiàn)有汽配生產(chǎn)企業(yè)，探索聯(lián)合兼并重組之路。2007年，湖北車橋、荊州車橋等6家企業(yè)獲得政府資金獎(jiǎng)勵(lì)，荊江車橋等8家企業(yè)在工業(yè)園區(qū)征地?cái)U(kuò)建，其中荊江車橋征地100畝。四是鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)多形式融資。充分發(fā)揮民間資金集聚優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)民資注入汽配產(chǎn)業(yè)；進(jìn)一步發(fā)揮銀行信貸和擔(dān)保公司的作用，增加授信額度，使多種渠道資金集聚到汽配產(chǎn)業(yè)上來(lái)。近兩年通過(guò)鼓勵(lì)全民創(chuàng)業(yè)、銀企對(duì)接、注資擔(dān)保公司，較好地解決了企業(yè)發(fā)展的融資問題。五是鼓勵(lì)企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新、爭(zhēng)創(chuàng)品牌。對(duì)獲得“中國(guó)馳名商標(biāo)”、“國(guó)家專利”、“國(guó)家出口免檢產(chǎn)品”的企業(yè)，縣政府給予獎(jiǎng)勵(lì)。六是用足用活國(guó)家現(xiàn)行優(yōu)惠政策。讓企業(yè)放水養(yǎng)魚，有關(guān)優(yōu)惠政策按照管理職能的劃分分別責(zé)成縣政府有關(guān)部門負(fù)責(zé)具體落實(shí)。七是積極爭(zhēng)取上級(jí)有關(guān)方面的補(bǔ)助資金，用于扶持汽車零部件企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)施技術(shù)改造，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

三、組建協(xié)會(huì)，助推行業(yè)自律和配套協(xié)作

為引導(dǎo)和規(guī)范公安縣汽車零部件行業(yè)的健康發(fā)展，避免行業(yè)內(nèi)部無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，公安縣于2003年成立了汽車零部件行業(yè)協(xié)會(huì)。公安縣汽車零部件行業(yè)協(xié)會(huì)現(xiàn)已網(wǎng)絡(luò)了全縣所有的汽車零部件生產(chǎn)廠家，特別是通過(guò)近兩年的規(guī)范運(yùn)作，協(xié)會(huì)建立起了良好的協(xié)調(diào)服務(wù)機(jī)制。協(xié)會(huì)定期召開企業(yè)座談會(huì)、經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，及時(shí)研究新情況、掌握新動(dòng)向，主管部門牽頭及時(shí)協(xié)調(diào)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的困難和問題。通過(guò)實(shí)施行業(yè)公約，開展行業(yè)價(jià)格自律、質(zhì)量自律、品牌自律和行為自律，行業(yè)內(nèi)企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，分工明細(xì)、互不干擾、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，特別是龍頭企業(yè)的作用更為凸現(xiàn)。

湖北車橋有限公司“博盈”牌系列產(chǎn)品榮獲“中國(guó)知名車橋十佳品牌”；2005年底，公司成為全國(guó)同行業(yè)首家同時(shí)通過(guò)“三標(biāo)”認(rèn)證的企業(yè)；是全國(guó)首家通過(guò)國(guó)家一級(jí)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)械制造的民營(yíng)企業(yè)；公司技術(shù)中心被評(píng)定為“省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心”。公司產(chǎn)品主要為北汽福田公司、東風(fēng)汽車公司、南京春蘭公司、蘇州金龍客車公司、揚(yáng)州亞星公司、廈門金龍客車公司、江淮汽車公司和鄭州宇通客車公司等數(shù)十家整車企業(yè)配套。荊州車橋有限公司是生產(chǎn)各類汽車前后橋總成及相關(guān)零部件的專業(yè)企業(yè)，拳頭產(chǎn)品氣壓盤式制動(dòng)前后橋處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，產(chǎn)品暢銷全國(guó)各地，與東風(fēng)汽車、金龍公司、江淮集團(tuán)、北汽福田、躍進(jìn)汽車等十多家國(guó)內(nèi)知名汽車制造廠建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的配套關(guān)系，并出口俄羅斯、土耳其、越南等國(guó)。荊江車橋有限公司產(chǎn)品覆蓋0.5T―20T的貨車用橋和6.9M―12M的客車及城市公交車用橋。三眾車橋有限公司主導(dǎo)產(chǎn)品為東風(fēng)系列、五十鈴系列的輕型汽車前后橋總成。

幾家龍頭企業(yè)錯(cuò)位發(fā)展，分別有各自的優(yōu)勢(shì)和配套市場(chǎng)，有效地規(guī)避了行業(yè)內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)還縮短了采購(gòu)半徑，降低了生產(chǎn)成本。2007年，公安縣汽車零部件行業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品配套率達(dá)到80%以上，僅峰峰汽配一家企業(yè)就為湖北車橋配套近億元。龍頭帶動(dòng)和小企業(yè)配套形成了良性互動(dòng)，產(chǎn)業(yè)集群得以不斷發(fā)展壯大。同時(shí)，行業(yè)協(xié)會(huì)在主管部門的具體指導(dǎo)下，架起了一座企業(yè)和政府溝通的橋梁，積極宣傳貫徹汽車產(chǎn)業(yè)政策和公安縣汽車零部件行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，提出公安縣汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議，規(guī)范行業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)秩序，搭建信息平臺(tái)，協(xié)調(diào)溝通企業(yè)間的關(guān)系，有力地促進(jìn)了公安縣汽車零部件產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

四、產(chǎn)業(yè)招商，引導(dǎo)企業(yè)向園區(qū)集聚

為做大做強(qiáng)公安縣汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，2007年9月28日，公安縣成功舉辦了湖北公安汽車零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)貿(mào)招商活動(dòng)暨江漢車橋發(fā)展專家論壇，鼓勵(lì)本土汽車零部件企業(yè)向公安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)集聚，向外推薦公安汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展優(yōu)勢(shì)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)園占地面積2.5平方公里，擁有汽車零部件企業(yè)31家（含全縣產(chǎn)業(yè)鏈帶企業(yè)），總投資8.6億元，從業(yè)人員3600余人，車橋年生產(chǎn)能力50000余臺(tái)套，年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)10億元；其中規(guī)模以上企業(yè)12家，年產(chǎn)值9億元，銷售8.5億元，利稅4800萬(wàn)元，是縣域經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)平臺(tái)。產(chǎn)業(yè)園配套產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋面廣、市場(chǎng)發(fā)展空間大。31家汽車零部件企業(yè)已形成兩類集群發(fā)展方式：第一類是能生產(chǎn)整車或與整車制造企業(yè)配套的優(yōu)勢(shì)企業(yè)。以湖北車橋、荊江車橋、公安銅套、湖北農(nóng)用車、荊州車橋、三眾車橋、湖北缸套等廠家為支撐的車橋核心企業(yè)，占全縣汽車零部件企業(yè)總數(shù)的23%。這些骨干企業(yè)大都與數(shù)十家國(guó)內(nèi)知名汽車廠配套，建立了良好的合作關(guān)系。第二類是主要為本地企業(yè)配套的廠家。這類企業(yè)以華泰汽配、鴻基鑄造、黎明底盤、五星精鍛、峰峰汽配、福源汽配等企業(yè)為代表，約占產(chǎn)業(yè)園汽車零部件企業(yè)總數(shù)的77%。這些配套企業(yè)能有效將零配件產(chǎn)品協(xié)作分工，形成車橋總成產(chǎn)品梯度開發(fā)格局。

五、搭建平臺(tái)，用服務(wù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

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