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增程式電動(dòng)車(chē)優(yōu)缺點(diǎn) 增程式電動(dòng)車(chē)與插電混動(dòng)區(qū)別

來(lái)源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2024年12月29日 02:06

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增程式電動(dòng)車(chē)優(yōu)缺點(diǎn) 增程式電動(dòng)車(chē)與插電混動(dòng)區(qū)別

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導(dǎo)語(yǔ)

增程式汽車(chē)（Range-Extended Electric Vehicle，REEV）結(jié)合了純電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的特點(diǎn)，它主要依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)配備了一個(gè)小型的內(nèi)燃機(jī)作為發(fā)電機(jī)，用于在電池電量耗盡時(shí)為電池充電，從而延長(zhǎng)行駛里程。這一點(diǎn)似乎與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)有些相似，那么增程式電動(dòng)車(chē)與插電混動(dòng)區(qū)別是什么？增程式電動(dòng)車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)又有哪些呢？下面這篇文章就會(huì)帶大家詳細(xì)了解增程式電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)知識(shí)。

續(xù)航能力強(qiáng)

增程式電動(dòng)車(chē)通過(guò)搭載內(nèi)燃機(jī)作為發(fā)電機(jī)，有效解決了純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航焦慮。在電量不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)會(huì)啟動(dòng)發(fā)電，為電池補(bǔ)充電量，從而延長(zhǎng)車(chē)輛的續(xù)航里程。

油耗低

在城市道路行駛時(shí)，增程式電動(dòng)車(chē)的油耗相對(duì)較低。因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)主要作為發(fā)電機(jī)使用，所以能夠保持較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

保養(yǎng)簡(jiǎn)便

增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，因此減少了變速箱等復(fù)雜機(jī)械部件的磨損，使得保養(yǎng)更為簡(jiǎn)便。

充電靈活

增程式電動(dòng)車(chē)可以在行駛過(guò)程中通過(guò)內(nèi)燃機(jī)發(fā)電為電池充電，也可以在停車(chē)時(shí)通過(guò)外接電源進(jìn)行充電，充電方式更加靈活。

車(chē)身重量大

由于增程式電動(dòng)車(chē)需要搭載內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)和電池等部件，導(dǎo)致車(chē)身重量相對(duì)較大，這可能會(huì)影響車(chē)輛的操控性和能耗。

高速油耗增加

在高速行駛時(shí)，由于空氣阻力增大和電能消耗增加，增程式電動(dòng)車(chē)的內(nèi)燃機(jī)需要更頻繁地啟動(dòng)發(fā)電，導(dǎo)致油耗增加。

購(gòu)車(chē)成本高

買(mǎi)購(gòu)網(wǎng)小編了解到增程式電動(dòng)車(chē)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，因此購(gòu)車(chē)成本也相對(duì)較高。

1、根據(jù)《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策的公告》（財(cái)政部稅務(wù)總局工業(yè)和信息化部公告2023年第10號(hào)）文件規(guī)定。對(duì)購(gòu)置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車(chē)免稅額不超過(guò)3萬(wàn)元；對(duì)購(gòu)置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。

2、享受車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策的新能源汽車(chē)是指符合新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)。新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求由工業(yè)和信息化部會(huì)同財(cái)政部、稅務(wù)總局根據(jù)新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步、標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展和車(chē)型變化情況制定。因此，在2024年1月1日至2025年12月31日期間購(gòu)置增程式電動(dòng)車(chē)沒(méi)有購(gòu)置稅。

1、增程式電動(dòng)車(chē)通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，為電池、電動(dòng)機(jī)和汽車(chē)上的其他設(shè)備供電。增程式電動(dòng)汽車(chē)是在純電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，通過(guò)增加增程器來(lái)提升純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，避免頻繁充電。

2、在行駛過(guò)程中，汽車(chē)完全由純電驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電池電量不足時(shí)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，為電動(dòng)機(jī)提供電力，從而延長(zhǎng)汽車(chē)的行駛里程。這種工作原理可以充分利用電池和內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)勢(shì)，提高電動(dòng)汽車(chē)的利用率。

純電驅(qū)動(dòng)模式（EV）

一種完全依靠電池供電的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，不消耗燃油的工作模式。這種模式適用于城市短途行駛和高速巡航等場(chǎng)景。由于不消耗燃油，因此在能源消耗方面更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。但是，由于電池容量的限制，純電驅(qū)動(dòng)模式的行駛里程相對(duì)較短，因此在長(zhǎng)途行駛時(shí)需要使用其他的工作模式。

混合驅(qū)動(dòng)模式（Hybrid）

一種既可以使用電池供電的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可以使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的工作模式。當(dāng)電池電量不足時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)并給電池充電。這種模式適用于中長(zhǎng)途行駛，可以在電池電量充足時(shí)使用純電驅(qū)動(dòng)節(jié)省能源，當(dāng)電池電量不足時(shí)切換到混合驅(qū)動(dòng)以保持持續(xù)的行駛能力?；旌向?qū)動(dòng)模式的優(yōu)點(diǎn)是既可以享受電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，又可以克服純電驅(qū)動(dòng)模式的續(xù)航里程限制，是一種比較理想的汽車(chē)工作模式。

增程式混合動(dòng)力汽車(chē)，簡(jiǎn)單理解就是由內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，再將電能存儲(chǔ)到動(dòng)力電池中，由電池驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的汽車(chē)，只包含一套動(dòng)力系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)部雖然有內(nèi)燃機(jī)，但它只用來(lái)給電池充電，并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)；插電式混動(dòng)汽車(chē)同時(shí)則包含兩套動(dòng)力系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)“純電、純油、油電混”這三種狀態(tài)的自如切換。

因?yàn)樵龀淌交旌蟿?dòng)力汽車(chē)一直都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以駕駛體驗(yàn)上更偏向于是一輛電動(dòng)車(chē)，加速感受更加線性。而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在混動(dòng)模式下存在動(dòng)力由純電切換到燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程，如果銜接做的不好就會(huì)有“闖動(dòng)感”。

油耗特點(diǎn)

增程式電動(dòng)車(chē)的油耗特點(diǎn)是其在電量充足時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)非常低的油耗，甚至可以達(dá)到1.0L/100km。這是因?yàn)檐?chē)輛在純電模式下行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)的效率普遍高于90%。然而，當(dāng)電池電量不足，需要啟動(dòng)增程器來(lái)發(fā)電時(shí)，其虧電油耗會(huì)相應(yīng)增加，但一般也不會(huì)太高，綜合來(lái)看，增程式電動(dòng)車(chē)的百公里油耗在5升以下。

與其他車(chē)型油耗對(duì)比

增程式電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際上是一種混合動(dòng)力汽車(chē)，它也有內(nèi)燃機(jī)，但內(nèi)燃機(jī)不是用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的，而是用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的，這樣就可以給電池持續(xù)充電。相比純電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)的續(xù)航里程更長(zhǎng)。此外，一般來(lái)講增程式電動(dòng)車(chē)的高效能源利用方式使其能夠?qū)崿F(xiàn)比燃油車(chē)更低一些的油耗，尤其是在城市工作狀況下。

【詳細(xì)>>】

根據(jù)電量調(diào)節(jié)

一般來(lái)講，增程式電動(dòng)車(chē)通常是在電量低于35%—40%時(shí)切換到燃油優(yōu)先模式，然后在電量達(dá)到70%時(shí)再切回純電優(yōu)先模式，這種方式使得續(xù)航里程可以達(dá)到1100公里以上。

根據(jù)工作場(chǎng)景調(diào)節(jié)

在市區(qū)行駛時(shí)，純電模式可以提供足夠的續(xù)航，完全滿(mǎn)足日常使用需求。因此，mai_goo小編建議可以設(shè)置純電優(yōu)先來(lái)滿(mǎn)足日常代步使用。而在長(zhǎng)途行駛、高速公路上時(shí)則建議使用燃油優(yōu)先來(lái)保電使用。

增程式電動(dòng)車(chē)的電池壽命因車(chē)輛使用情況和維護(hù)情況而異。一般來(lái)說(shuō)，大多數(shù)制造商的保修期內(nèi)電池的性能和容量應(yīng)該能保持90%以上。過(guò)了保修期后，電池的壽命取決于許多因素，如充電頻率、駕駛習(xí)慣、駕駛溫度等。一般來(lái)說(shuō)，在良好的維護(hù)和使用情況下，增程式電動(dòng)車(chē)的電池能維持3—8年左右的良好性能。然而，這些數(shù)字并不是絕對(duì)的，因?yàn)殡姵氐膲勖€受到很多其他因素的影響。

增程式電動(dòng)車(chē)電池的容量一般比較大，這樣在純電狀態(tài)下，也就是增程器不運(yùn)作的前提下，增程式電動(dòng)車(chē)可以行駛更長(zhǎng)的距離。一般來(lái)說(shuō)，增程式汽車(chē)電池容量在40kWh左右。以理想ONE為例，理想ONE的電池容量有40.5kWh，它的純電續(xù)航里程可以跑180公里。這種電池容量可以很好地平衡續(xù)航里程和成本，使得增程式電動(dòng)車(chē)在提供較長(zhǎng)純電續(xù)航里程的同時(shí)，也能保持較合理的生產(chǎn)成本和售價(jià)。

避免過(guò)度充電

在電池充電量達(dá)到90%左右時(shí)，充電樁一般就會(huì)進(jìn)入滑流充電階段，這時(shí)充電速度就相對(duì)較慢。如果經(jīng)常過(guò)度充電，會(huì)對(duì)電池造成損傷。

及時(shí)充電

保持電池的電量在20%—90%之間使用，能提高電池使用壽命！當(dāng)車(chē)輛的電量降到20%—40%時(shí)，就要盡快去充電，這時(shí)候充電效率最高。

保持充電口干燥

下雨天給車(chē)充電一定要注意整個(gè)過(guò)程中不要讓雨水進(jìn)入充電部件和接口，最好是下雨天時(shí)不在室外給車(chē)輛充電。

新能源汽車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間使用后，有時(shí)需要更換整個(gè)電池組。新能源汽車(chē)更換電池的費(fèi)用包括電池本身成本，更換電池所需其他耗材成本、人工安裝成本等方面。新能源汽車(chē)電池的容量密度越大，更換的成本和費(fèi)用也會(huì)增加。以一輛電池容量為44.5kWh的增程式電動(dòng)車(chē)為例，更換電池費(fèi)用約為6—9萬(wàn)左右。

續(xù)航里程

增程式電動(dòng)汽車(chē)的最大亮點(diǎn)之一是續(xù)航里程的提升。因此，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)關(guān)注車(chē)輛在滿(mǎn)電狀態(tài)下的最大續(xù)航里程，以及實(shí)際使用中的平均續(xù)航里程。

電池性能

電池是增程式電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，其性能直接影響到車(chē)輛的續(xù)航里程和使用壽命。電池的能量密度、充電速度、循環(huán)壽命等參數(shù)都應(yīng)當(dāng)成為購(gòu)車(chē)時(shí)的考察重點(diǎn)。

動(dòng)力性能

購(gòu)車(chē)時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)關(guān)注增程式電動(dòng)汽車(chē)的加速性能、最高時(shí)速以及爬坡能力等，這些指標(biāo)能夠反映出車(chē)輛在實(shí)際使用中的動(dòng)力表現(xiàn)。

充電便利性

增程式電動(dòng)汽車(chē)需要依賴(lài)充電樁進(jìn)行充電，因此消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)了解車(chē)輛支持的充電方式和充電速度，以及所在地區(qū)的充電樁布局和充電服務(wù)情況。

安全性

對(duì)于增程式電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池的安全性尤為重要。購(gòu)車(chē)時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)關(guān)注車(chē)輛的電池安全保護(hù)措施，如電池?zé)峁芾怼⒎琅鲎脖Ｗo(hù)等。

智能化程度

消費(fèi)者還可以關(guān)注增程式電動(dòng)汽車(chē)的智能化程度，如自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、智能互聯(lián)等。這些功能不僅能夠提升駕駛的便利性，還能在一定程度上提高行車(chē)安全性。

售后服務(wù)與維保成本

購(gòu)買(mǎi)增程式電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，售后服務(wù)和維保成本也是需要考慮的因素之一。消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)了解品牌的售后服務(wù)政策、維保周期以及配件成本等。

性?xún)r(jià)比

消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)綜合考慮車(chē)輛的性能、續(xù)航里程、價(jià)格等因素，以及自身的實(shí)際需求和預(yù)算，選擇性?xún)r(jià)比最高的增程式電動(dòng)汽車(chē)。

電池是增程式電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分，需要定期檢查電池的健康狀況，包括電池的充電狀態(tài)、電池容量、電池溫度等。

增程式電動(dòng)汽車(chē)通常配備有內(nèi)燃機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油、濾清器等需要按照廠家規(guī)定的保養(yǎng)周期進(jìn)行更換。

制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于車(chē)輛的安全至關(guān)重要，定期檢查制動(dòng)片的磨損情況以及制動(dòng)液的液位和質(zhì)量，確保制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。

定期檢查輪胎的氣壓、磨損情況，并進(jìn)行輪胎換位和平衡。同時(shí)，檢查懸掛系統(tǒng)的部件，如減震器、彈簧等，確保懸掛系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

增程式電動(dòng)車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的濾清器也需要定期更換，以保證車(chē)內(nèi)空氣的質(zhì)量和空調(diào)的效果。

Ma_igoo編輯提醒還要檢查車(chē)輛的電氣系統(tǒng)，包括車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈、喇叭等，確保其正常工作。

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