在戶外騎行的時候，我們通常不會用到站姿騎行，因為站姿騎行對雙腿力量的要求較高，并且這樣騎若是把控不好平衡，很容易就會摔倒。但當(dāng)自行車來到室內(nèi)，變成動感單車時，站姿騎行就變得稀松平常了。

動感單車經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改進，使這項運動在保留了自行車的踩踏方式之余，要更加簡單易學(xué)。所以我們在動感單車課程中，經(jīng)常會看見坐姿站姿交替的騎行方式，為的就是讓鍛煉效果更好，消耗量更大。

有些認為站姿騎行和坐姿騎行只是看起來不同，在鍛煉部位和鍛煉效果上并沒有區(qū)別，事實果真如此嗎？

站姿騎行和坐姿騎行有何區(qū)別？

站姿騎行和坐姿騎行的區(qū)別當(dāng)然不僅限于視覺上。

區(qū)別一：對腰部造成的壓力不同

采用坐姿騎行時，動感單車的座椅和車把基本處于同一高度，且距離比較遠，身體往往需要向前傾，腰部的壓力會比較大。

而采用站姿騎行時，身體距離車把的距離變近，腰部彎曲角度會變小，對腰部的壓力也會減小。

區(qū)別二：對膝蓋造成的壓力不同

采用坐姿騎行時，身體的一部分重量會由座椅承擔(dān)，體重雖然不會全部施加于膝關(guān)節(jié)，但卻也因此而無法產(chǎn)生最大的爆發(fā)力。

而采用站姿騎行時，身體的重量幾乎會全部壓在膝關(guān)節(jié)處，膝關(guān)節(jié)的壓力相對較大，帶來的好處是踩踏力量更足，可以產(chǎn)生更加強大的爆發(fā)力，踩踏起來更加帶感。

區(qū)別三：鍛煉部位不同

在阻力合適的情況下，動感單車是很好的有氧運動，其主要運動部位是腿部，對于腿部肌肉塑形及全身脂肪的消耗有良好的效果。但是，不同的騎行方式會讓身體的發(fā)力角度有所不同。

站姿騎行和坐姿騎行雖然都是以腿部肌肉發(fā)力為主，但不同的發(fā)力角度顯然會對不同的身體部位產(chǎn)生不同的鍛煉效果。其中站姿騎行對腰腹及臀部的鍛煉效果要好于坐姿騎行，但對腿部的鍛煉效果不如坐姿騎行。

區(qū)別四：運動強度不同

坐姿騎行不太容易發(fā)力，要想持續(xù)、流暢地踩踏，動感單車的阻力就不能太大，運動強度適中的情況下才具有更好的塑形、燃脂功能。

站姿騎行的爆發(fā)力強，可將阻力調(diào)到較高水平，不僅有利于腿、腰、臂部力量的鍛煉，燃脂、燃肌速度也會更快。

綜合以上幾點來看，站姿騎行和坐姿騎行各有各的特點。所以，在騎行動感單車的過程中，建議用站姿坐姿交替騎行的方式，這樣既能得到更全面的鍛煉效果，也可以避免單一騎行姿勢造成的運動損傷。

接下來再教你們兩個站姿騎行的技巧，讓你更容易把握這種騎行方式。

站姿騎行的正確姿勢

動作一：站姿平騎

1. 臀部后坐，使上身自然微微前傾；

2. 左右手握車把的距離比坐姿時稍微大一些；

3. 踩踏時能感受到臀部和大腿發(fā)力，并保持上身平穩(wěn)，不要左右扭動。

用這個動作騎行時，注意上半身一定不要過于挺直。

動作二：站姿爬坡

1. 臀部依然后坐，上身自然往前壓；

2. 握住單車把手的最高位；

3. 收緊核心，將阻力調(diào)高，踩踏時感受腹部肌肉的參與。

站姿騎行要注意什么

另外我們在站姿騎行時，還要注意以下幾點：

1. 輕握車把

很多人在初次嘗試站姿騎行時，往往會過于緊張，在騎行過程中會緊緊抓住車把，導(dǎo)致重心都落在了手上，這會一定程度上影響到運動的效果。

2. 肩膀放松，挺直腰背

聳肩、塌腰，這是最常見的錯誤騎行姿勢，不僅會影響運動效果，還會造成肌肉、關(guān)節(jié)酸痛。正確的騎行方式應(yīng)該是上身前傾，兩臂伸直，腹部收緊，同時采用腹式呼吸，兩腿和車的橫梁平行，膝、髖關(guān)節(jié)保持協(xié)調(diào)，注意把握騎行節(jié)奏。

現(xiàn)在你對站姿騎行足夠了解了嗎？關(guān)注我，帶你了解更多動感單車小知識~返回搜狐，查看更多

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