相較于燃油車，純電車因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，電動(dòng)車主在保養(yǎng)上的花費(fèi)的確是要比燃油車節(jié)省很多，不過電動(dòng)汽車的電池?fù)p耗也是一個(gè)讓車主十分郁悶的問題。

很多車企是打出了電池終身質(zhì)保的口號(hào)，但終身質(zhì)保往往伴隨著一些苛刻條件，例如我自己的車因?yàn)檫B續(xù)12個(gè)月行駛總里程超過了3萬公里，目前就失去了廠家的終身質(zhì)保。只有6年的三電質(zhì)保。

因此對(duì)我來說，我需要過一段時(shí)間就檢測一下車輛的電池衰減程度，在有限質(zhì)保期內(nèi)發(fā)現(xiàn)電池衰減達(dá)到廠家的免費(fèi)更換電池標(biāo)準(zhǔn)后立即更換電池，畢竟要是在質(zhì)保范圍外發(fā)現(xiàn)電池衰減程度過高，廠家可不會(huì)免費(fèi)給你更換，而是需要高昂的更換費(fèi)用，像15萬元左右的純電車，更換電池的費(fèi)用就可達(dá)到七八萬元。

今天出行局就教大家?guī)渍袡z測電池衰減程度的方法。

最簡單的一個(gè)方法就是自己計(jì)算，在外面的充電樁充電時(shí)，通過充電電壓、電流和充入電量等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，以及動(dòng)力電池SOC的變化率，計(jì)算出車輛測試時(shí)動(dòng)力電池的可用容量，并與車企標(biāo)稱的容量進(jìn)行比對(duì)，從而得出動(dòng)力電池當(dāng)時(shí)的可用容量變化率。

當(dāng)然，也有一些充電APP是會(huì)直接顯示充電電量的，我們只需要記錄是百分之多少的時(shí)候充的電，知曉自己車輛電池的容量大小，用充電電量反推即可。

例如你在10%電量的時(shí)候充電，你的電池是100度的電池，最后電池電量從10%充到100%只用了87度電，那這就代表電池有大概3度電的衰減。

當(dāng)然，也可以將動(dòng)力電池電量完全耗盡，再使用快充模式將電量充滿，也就是進(jìn)行一次滿充過程，同樣通過APP監(jiān)測到的數(shù)據(jù)可以算出動(dòng)力電池可用容量。

不過這個(gè)方法也有缺陷，車輛在充電的時(shí)候是會(huì)有電量損耗的，并不是你消費(fèi)了80度電，你的車就真的充進(jìn)去了80度電，有可能車輛補(bǔ)的電只有76度。所以如果你是一個(gè)電池非常新的新車，按照這樣的做法來測試，甚至可能充出比自己電池容量還高的電量。

另外，還有一些品牌可以通過官方渠道直接查詢電池衰減，例如特斯拉就可以撥打服務(wù)熱線進(jìn)行查詢，或者直接在特斯拉的公眾號(hào)中查詢。

除此之外，特斯拉還可以通過車機(jī)進(jìn)入維修模式自己查。點(diǎn)擊車機(jī)屏幕“軟件”。

長按“Model3/Y”圖標(biāo)三秒左右，屏幕會(huì)彈出一個(gè)對(duì)話框，在對(duì)話框中輸入“SERVICE”，進(jìn)入維修模式。屏幕中顯示的“Battery Health”就是電池健康度。

如果你想要更加準(zhǔn)確地檢測，那邊需要專業(yè)的設(shè)備，如果是自己購買得不償失，現(xiàn)在很多養(yǎng)車店也會(huì)有專業(yè)的電池衰減檢測設(shè)備。

例如特來電便和天貓養(yǎng)車做了一個(gè)新能源動(dòng)力電池評(píng)估檢測服務(wù)，借助專業(yè)設(shè)備，車主在天貓養(yǎng)車門店僅需通過20分鐘的充電，便可了解到車輛電池的具體情況。

現(xiàn)在的電動(dòng)車基本都有快充和慢充兩種方式，其實(shí)常用快充對(duì)電池健康并不好，由于快充需要的電量較大，好比給電池打激素，電池自身也會(huì)受不了，所以時(shí)間長了會(huì)加速電池的衰減。但奈何不是人人都有家充樁，所以在日常行駛中，盡量不要將車輛的電量開到20%以下，充電時(shí)也不要充到80%以上，這樣也能有效減緩電池的衰減。

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