相較于燃油車，純電車因為沒有發(fā)動機和變速箱，電動車主在保養(yǎng)上的花費的確是要比燃油車節(jié)省很多，不過電動汽車的電池損耗也是一個讓車主十分郁悶的問題。

很多車企是打出了電池終身質保的口號，但終身質保往往伴隨著一些苛刻條件，例如我自己的車因為連續(xù)12個月行駛總里程超過了3萬公里，目前就失去了廠家的終身質保。只有6年的三電質保。

因此對我來說，我需要過一段時間就檢測一下車輛的電池衰減程度，在有限質保期內發(fā)現電池衰減達到廠家的免費更換電池標準后立即更換電池，畢竟要是在質保范圍外發(fā)現電池衰減程度過高，廠家可不會免費給你更換，而是需要高昂的更換費用，像15萬元左右的純電車，更換電池的費用就可達到七八萬元。

今天出行局就教大家?guī)渍袡z測電池衰減程度的方法。

最簡單的一個方法就是自己計算，在外面的充電樁充電時，通過充電電壓、電流和充入電量等動態(tài)數據，以及動力電池SOC的變化率，計算出車輛測試時動力電池的可用容量，并與車企標稱的容量進行比對，從而得出動力電池當時的可用容量變化率。

當然，也有一些充電APP是會直接顯示充電電量的，我們只需要記錄是百分之多少的時候充的電，知曉自己車輛電池的容量大小，用充電電量反推即可。

例如你在10%電量的時候充電，你的電池是100度的電池，最后電池電量從10%充到100%只用了87度電，那這就代表電池有大概3度電的衰減。

當然，也可以將動力電池電量完全耗盡，再使用快充模式將電量充滿，也就是進行一次滿充過程，同樣通過APP監(jiān)測到的數據可以算出動力電池可用容量。

不過這個方法也有缺陷，車輛在充電的時候是會有電量損耗的，并不是你消費了80度電，你的車就真的充進去了80度電，有可能車輛補的電只有76度。所以如果你是一個電池非常新的新車，按照這樣的做法來測試，甚至可能充出比自己電池容量還高的電量。

另外，還有一些品牌可以通過官方渠道直接查詢電池衰減，例如特斯拉就可以撥打服務熱線進行查詢，或者直接在特斯拉的公眾號中查詢。

除此之外，特斯拉還可以通過車機進入維修模式自己查。點擊車機屏幕“軟件”。

長按“Model3/Y”圖標三秒左右，屏幕會彈出一個對話框，在對話框中輸入“SERVICE”，進入維修模式。屏幕中顯示的“Battery Health”就是電池健康度。

如果你想要更加準確地檢測，那邊需要專業(yè)的設備，如果是自己購買得不償失，現在很多養(yǎng)車店也會有專業(yè)的電池衰減檢測設備。

例如特來電便和天貓養(yǎng)車做了一個新能源動力電池評估檢測服務，借助專業(yè)設備，車主在天貓養(yǎng)車門店僅需通過20分鐘的充電，便可了解到車輛電池的具體情況。

現在的電動車基本都有快充和慢充兩種方式，其實常用快充對電池健康并不好，由于快充需要的電量較大，好比給電池打激素，電池自身也會受不了，所以時間長了會加速電池的衰減。但奈何不是人人都有家充樁，所以在日常行駛中，盡量不要將車輛的電量開到20%以下，充電時也不要充到80%以上，這樣也能有效減緩電池的衰減。

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網址: 純電車主必看！電池衰減可以通過這幾種方法檢測 http://www.u1s5d6.cn/newsview953406.html