一直以來微型電動車在新能源市場中始終是小眾產(chǎn)品，不受歡迎。不過最近五菱宏光MINIEV的橫空出世，讓消費者重又把目光聚焦回了微型電動車。但是市場上真正能做到精品的微型電動車確實不多，普遍都存在續(xù)航里程短，配置低下的問題。當(dāng)然還是有例外的，今天小編就給大家?guī)硪惠v也許是市面上你能買到的最便宜的帶L2級自動輔助駕駛功能的微型電動車——零跑T03(圖片|配置|詢價)(圖片|配置|詢價)的試駕評測。

作為造車新勢力品牌，零跑名氣并不響亮，位于第二梯隊的它，也許最讓消費者印象深刻的就是那款自稱是都市轎跑的S01了，不過它的口碑并不是很好，也一度讓消費者對這個品牌產(chǎn)生了懷疑。沒想到的是自從這家車企推出了T03之后，這臺相貌平平的微型電動車卻受到了消費者一致認(rèn)可，銷量也曾一度站到了微型電動車榜首位置。

那這臺小車為何如此出色，在小編看來，它性價比很高，卻能帶給你媲美小型車的空間表現(xiàn)和400KM的續(xù)航里程，同時還能享受到同那些十幾萬的新能源車一致的高科技配置是它決勝的秘訣。

零跑T03全系標(biāo)配雙液晶聯(lián)動大屏，8寸的液晶儀表盤能顯示豐富的車機信息，行駛過程中會和特斯拉一樣將路況信息顯示在儀表盤上。帶電動遮陽簾的超大全景天窗搭配造型動感的真皮座椅，觸手可及之處也都是軟質(zhì)包覆，你突然就覺得這車高大上了起來。

而當(dāng)你看到這車長長的配置表后，估計就更覺得值了。這么小臺車，竟然還有人臉識別功能。攝像頭傳感器位于A柱位置，人員上車以后，攝像頭會自動識別其身份，登陸對應(yīng)的賬號，將車機系統(tǒng)、車輛設(shè)置調(diào)整到對應(yīng)的賬號設(shè)置。同時該攝像頭還具備疲勞駕駛監(jiān)控的功能，高級！

中控屏尺寸為10.1英寸，集成了音樂、導(dǎo)航、車輛控制等常用功能，同時支持科大訊飛的語音控制系統(tǒng)。小編試駕過程中，語音識別率非常高，不愧是國內(nèi)語音識別老大科大訊飛的產(chǎn)品。和其他高級新能源車一樣，T03也支持整車OTA，可以實現(xiàn)對于自動輔助駕駛模塊、車機以及部分整車控制器的OTA空中升級，高級！

豐富的安全配置也是T03的一大賣點，除了ABS車輪防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、AYC車輛橫擺穩(wěn)定性控制等電子系統(tǒng)以外，還擁有同級少有的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，通過3攝像頭+1毫米波雷達+11超聲波雷達，實現(xiàn)智能泊車、CCS定速巡航系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等功能，高級！

說完配置，我們還是來說說駕駛感受吧。動力方面，零跑T03搭載自研的Heracles電驅(qū)總成系統(tǒng)，最大功率55kW（75Ps），最大扭矩155N·m，官方公布的0-50km加速僅需5秒。電池搭載了38kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程可達403km，并且該車的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)也比較高級，采用了高級別車型上才會用液冷，高級！

55kW的功率在這臺小車上其實已經(jīng)算超綱，在配合電動機隨時爆發(fā)的最強扭矩，小車開起來非常輕快。和奔馳一樣的懷擋設(shè)計，空出了中控區(qū)域，原本排擋位置增加了一個儲物格，非常實用。雖然該車極速只有110km/h，不過作為基本只在城市中穿行的代步小車來說，紅綠燈起步能竄第一個更有意義。

T03提供了經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種駕駛模式，三種模式差別并不大，經(jīng)濟模式時的動能回收明顯增加，有點單踏板模式的味道。運動模式下起步會有明顯的推背感，不過就一下，車速上去了就沒了。該車還配備了電子手剎并且?guī)ё詣玉v車功能，停車時深踩剎車就可以自動激活。

不過該車也不是沒有缺點，行駛中你不時會聽到一些不知哪傳來的雜音，底盤也讓人感覺有些松散，有些功能按鍵可能需要多按幾下才反應(yīng)過來等等一些小問題。這其實也是這些新勢力車企的通病，畢竟剛剛開始造車，品控和做工方面自然不能和大廠比，不過想想這車的價格，估計你就沒脾氣了。

寫在最后

雖然這臺車略有瑕疵，但這真的是市面上能買到的少有的配置如此齊全甚至超綱的新能源小車，而且價格還如此便宜，小編也能感受到零跑汽車在T03上的誠意。說實話，幾萬多就能擁有這么一臺能代步，能為你遮風(fēng)擋雨，還能炫耀一下高科技的小車，已經(jīng)非常值了！

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